"Аэрофлот" в разгар летнего сезона отпусков решил дополнительно заработать на пассажирах. С 1 июля авиакомпания изменит внутренний курс при расчетах за билеты на международных рейсах: одна условная единица будет равна 31,5 рубля, а не 30 рублям, как сейчас. Повышение расчетного курса приведет к увеличению стоимости билетов на 5%. Однако это может стоить компании антимонопольного расследования. "Аэрофлот" занимает доминирующее положение на рынке международных авиаперевозок России (его доля составляет 38%). И полученная жалоба от конкурента или недовольного клиента может стать поводом для проведения проверки Федеральной антимонопольной службой (ФАС).

        Чтобы слетать из Москвы во Франкфурт, пассажиру придется выложить дополнительно 600 рублей. Сейчас билет в эконом-классе стоит 13 тысяч 230 рублей, а будет стоить 13 тысяч 891 рубль. Однако наиболее ощутимый удар по кошельку пассажиры почувствуют на дальних маршрутах. При расчетах по новому курсу, покупая билет, скажем, на рейс Москва - Лос-Анджелес, клиенту 'Аэрофлота' придется выложить на 2 тысячи рублей больше, чем сейчас. Цена билета составит 40 тысяч 288 рублей вместо 38 тысяч 370 рублей. 'Пассажирам, забронировавшим билеты у 'Аэрофлота', необходимо поторопиться и выкупить их по старому курсу до конца месяца', - советует коммерческий директор 'Инна Тур' Дмитрий Горин.

        Потребители повышению цен вряд ли обрадуются. 'От недовольных пассажиров могут последовать жалобы в ФАС', - считает юрист ИК 'Проспект' Эльдар Назмутдинов. Сейчас 'Аэрофлот' контролирует 38% рынка международных авиаперевозок в стране, занимает на нем доминирующее положение и поэтому находится под пристальным вниманием ФАС. Так что полученная жалоба от конкурентов, чьи права ущемляет 'Аэрофлот', или от недовольного клиента может стать поводом для проведения проверки на предмет нарушения антимонопольного законодательства.

        Однако в 'Аэрофлоте' не считают повышение стоимости билетов нарушением антимонопольного законодательства. По словам заместителя гендиректора 'Аэрофлота' Льва Кошлякова, сейчас авиакомпания не является монополистом ни на одной из международных линий. 'Недовольный нашей ценовой политикой пассажир может выбрать другую авиакомпанию. Да и рост цен происходит не только у нас. Если ФАС все-таки понадобятся обоснования наших действий, она их получит', - говорит Лев Кошляков.

        Между тем в авиакомпании повышение курса расчетов за авиабилеты считают вынужденной мерой. 'Большинство компаний, с которыми мы работаем, уже давно перешли на евро. А поскольку наш внутренний курс находился ближе к доллару, чем к евро, при расчете за авиатопливо и аэропортовое обслуживание мы несем убытки', - говорит пресс-секретарь 'Аэрофлота' Ирина Даненберг. Пока авиакомпания собирается рассчитываться по новому курсу только с индивидуальными клиентами. Закупаемые туроператорами так называемые блоки мест этим летом будут продаваться по старому курсу (30 рублей за 1 у.е.). Поскольку 'индивидуалы' составляют большую часть пассажиров 'Аэрофлота', изменение курса, по подсчетам экспертов, приведет к тому, что ежемесячный дополнительный доход авиакомпании составит более трех миллионов долларов.

        'Экспериментировать' с ценами на международные рейсы 'Аэрофлот' начал еще в феврале этого года. Когда доллар начал стремительно дешеветь, авиакомпания отошла от привычного расчета в американской валюте и установила свой собственный курс - 1 у.е. = 30 рублям.

        По мнению Дмитрия Горина, к концу года 'Аэрофлот' окончательно 'подгонит' свой внутренний курс к курсу евро. Авиакомпания вступает в мировой альянс SkyTeam и поэтому сейчас активно пересматривает свою ценовую политику. Как ранее заявил ГАЗЕТЕ коммерческий директор авиакомпании Евгений Бачурин, цены на билеты российского национального перевозчика в течение года будут приведены в соответствие с тарифами новых партнеров 'Аэрофлота'.

        Другие отечественные авиакомпании примеру национального российского перевозчика следовать пока не спешат. 'Большинство расчетов мы и раньше вели в долларах и отходить от этого пока не собираемся', - говорит пресс-секретарь 'КрасЭйр' Андрей Липовецкий. Авиакомпания 'Сибирь' также не собирается менять свой внутренний курс. Но это не означает, что авиабилеты дорожать не будут. Это уже произошло в начале лета в связи с высокими ценами на нефть, которые определяют стоимость авиакеросина. По мнению экспертов, 'незаметный' рост цен продолжится в течение всего лета.