3 июня, закончился двухдневный визит в Татарстан президента Бурятии Леонида Потапова. Главным итогом визита стало заключение договоренности о создании вертолетостроительного холдинга на базе бурятского и татарского заводов. В дирекции Улан-Удэнского авиационного завода (УУАЗ) заявили, что поддерживают интеграцию, так как она позволит увеличить объем продаж бурятской продукции. Акционеры Казанского вертолетного завода (КВЗ) считают, что их предприятию объединение с другими производителями вертолетов грозит потерей заказов.

        Ъ ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" (УУАЗ) выпускает вертолеты Ми-8Т и Ми-8АМТ (Ми-171), универсальный транспортно-боевой вертолет Ми-8АМТШ. Сохраняет мощности по выпуску штурмовика Су-25, его экспортного варианта Су-39. Проводит техническое обслуживание Ка-25, Ми-8, Ми-171. За последние 5 лет улан-удэнцам удалось без привлечения государственных средств заключить контракты и обеспечить поставку вертолетов Ми-8Т и Ми-171 в Малайзию, КНР, Эквадор, Мексику, Алжир, Шри-Ланку и др. Несколько вертолетов Ми-171 эксплуатируются в Папуа-Новая Гвинея. ОАО "Казанский вертолетный завод" серийно производит вертолеты семейства Ми-8/Ми-17, финансовые показатели не разглашаются. В августе 1999 года на заводе поднялся в воздух прототип вертолета собственной разработки "Ансат". Сейчас проектируется легкий вертолет "Актай". По итогам 2002 года, объем производства компании составил 5,3 млрд рублей, балансовая прибыль - 1,6 млрд рублей, чистая - около 800 млн руб. За последние 4 года КВЗ инвестировал более 2 млрд руб. и около 200 млн руб. в модификацию вертолетов Ми.

         Идея создания холдинга на базе татарского и бурятского заводов была озвучена руководителями республик еще год назад. Однако до серьезного обсуждения тогда дело не дошло. Вторично вопрос был поднят во время закончившейся вчера поездки в Татарстан президента Бурятии Леонида Потапова. Официально целью визита было объявлено "ознакомление с опытом Татарстана по индикативному управлению экономикой, формами и методами государственного управления". Однако президенты не стали ограничиваться ознакомлением, а перешли к делу.

         Татарский президент Минтимер Шаймиев пригласил Леонида Потапова ознакомиться с продукцией КВЗ, после чего между президентами состоялся разговор, во время которого они и решили, что вертолетные заводы, расположенные на подотчетных им территориях, определенно должны объединиться в холдинг. Кроме того, по мнению президентов, к холдингу должны присоединиться ростовские и московские авиаторы.

         Президенты не оглашали сроков подготовки к объединению и сумм, в которые оно может обойтись, однако, прощаясь с Леонидом Потаповым, татарский президент заявил, что "бурятские и татарские авиастроители просто обязаны войти в единое научно-производственное объединение, внедрить специализацию, повысить конкурентоспособность отечественных машин и вести цивилизованный рынок".

         "Нельзя мириться с тем, что вертолетные заводы Улан-Удэ и Казани выпускают одни и те же модификации машин - Ми-8, Ми-17 и конкурируют между собой на мировом рынке", - добавил господин Шаймиев. Леонид Потапов ответил любезностью: "Без ваших лопастей нам никуда, и вообще бурятские вертолеты родились в Казани".

         На УУАЗе инициативу президентов восприняли с радостью. Как заявил вчера корреспонденту "Ъ" представитель УУАЗ, пожелавший остаться неизвестным, сейчас вертолеты, производимые в Улан-Удэ, в производстве дороже казанских, поэтому их труднее реализовать. Хотя Ми-171 из Улан-Удэ все равно в два-три раза дешевле западного аналога, например, европейского "Суперпума", цена которого составляет порядка от $10 млн, остается конкуренция с отечественными производителями. Как пояснил источник, бурятские авиастроители надеются, что организация холдинга поможет упорядочить ценообразование и устранить ненужную конкуренцию между россиянами на внешних рынках.

         Акционеры КВЗ, напротив, высказывают опасения в том, что участие завода в подобном холдинге может привести к оттягиванию заказов у предприятия, которое является достаточно успешным и самостоятельным. По сведениям источника, на заводе "акционеры договорились никому не отдавать долю в УК КВЗ, так как есть мнение, что КВЗ это совершенно не выгодно".

         Однако, как бы не относились к озвученной договоренности на заводах, пока что она является декларативной, и эксперты уверены, что в ближайшие несколько лет реальных изменений на этом рынке не произойдет. В Рособоронэкспорте, частично контролирующем продажи продукции обоих заводов, комментировать соглашение президентов пока не стали.