С понедельника (31 мая) авиакомпания "Аэросвит" начала регулярные рейсы по маршруту Киев - Санкт-Петербург - Киев, которые выполняются самолетами Боинг 737 дважды в неделю. Российская компания "Пулково", в свою очередь, так же планирует использовать эту воздушную линию и организовать еще три рейса по аналогичному маршруту.

        Пока речь идет о Ту-134, но возможно, что пассажиры линии пересядут на ИЛ-86. Как заявил на пресс-конференции, состоявшейся 2 июня в Росмедиацентре, зам Генерального директора по коммерческой работе "Аэросвита", Борис Гульницкий, нижний уровень цен составит 135 у.е.

        Загрузка первого рейса составила 53%, однако компания надеется, что к концу июля началу августа они выйдут "на полную мощность". На самом деле в Украине действительно есть много желающих побывать в "северной столице" России, кроме того, этот коридор открывает оптимальный путь не только в Питер, но и на север России и страны Скандинавии. Аналогично, на Западе и в самой России уже есть не мало желающих посетить Киев - мать городов русских. Кроме того, планируется доставка пассажиров из Санкт-Петербурга через "Борисполь" в Нью-Йорк, Торонто, Бангкок, Ашгабат, Дели и страны Восточного Средиземноморья. Кстати, пассажиры получат еще и возможность удобных транзитных перелетов по маршрутам: Питербург-Киев-Симферополь, Одесса и др. (всего 10 крупнейших областных центров).

        Собственно на сегодняшний день будущие клиенты двух компаний условно разделяются на три категории: деловые пассажиры, транзитные пассажиры и туристы. Кстати, в отношении последних сейчас ведутся серьезные переговоры с турфирмами о "маршрутах выходного дня". Согласитесь, неплохо слетать в сезон белых ночей на уик-энд. Тем не менее топливный кризис никто не отменял, и если ситуация не разрулится в ближайшее время, то нашим компаниям придется, подобно зарубежным, вводить соответствующий сбор - 4 евро или 10-12 долларов, т.к. авиационный керосин подорожал сегодня уже на 20%.

        На вопрос о другом сегодня болезненном для наших авиаторов маршруте "Киев-Пекин", Борис Гульницкий ничего обнадеживающего не сообщил. Не смотря на то, что соглашение о ЕЭП предполагает определенные преференции для его участников, с украинских самолетов, как и со всех иностранных компаний, требуют роялти и др. виды оплаты. Хотя, по словам представителя "Аэросвита", еще в октябре месяце прошлого года Украина подала России довольно скромную заявку на маршрут через Ростов (есть более выгодный маршрут, на котором собственно и зарабатывают российские авиалинии), однако положительного ответа нет и по сей день. Кто и на каком уровне решит эту проблему - не известно. Может, начнем летать через Питер?(шутка). Однако, каковы бы ни были линии напряженности между двумя странами, а линии сотрудничества все же радуют.