Компания "Владивосток Авиа" намерена выйти на федеральный рынок авиаперевозок через присоединение авиакомпании "Хакасия". Как сообщил 1 июля "Ъ" начальник юридического отдела "Хакасии" Евгений Редькин, к концу 2004 года последняя утратит статус юридического лица и станет филиалом "Владавиа". В результате объединения дальневосточный перевозчик пополнит парк и штат, расширит маршрутную сеть, а присоединенная к "Владавиа" "Хакасия" задействует свои мощности и получит стабильные доходы.

        Речь о поглощении ОАО "Хакасия" компанией "Владивосток Авиа" идет уже более двух лет. Госпакет акций хакасской авиакомпании (74,69%) был включен в план приватизации на 2002 год. Независимые оценщики оценили его стоимость в $10,7 млн. Торги не состоялись, дважды проходила уценка стоимости лота, в целом в 46 раз - до 7 млн 149 тыс. 910 руб. (это стоимость одного двигателя от Ту-154 "М"). Председатель правительства Хакасии Александр Лебедь обратился к председателю правительства РФ Михаилу Касьянову с просьбой приостановить публичные торги, поскольку они могли 'привлечь к участию лиц, чей интерес будет состоять лишь в том, чтобы купить имущественный комплекс за бесценок и продать его затем по частям".

        В октябре 2002 года господин Лебедь и губернатор Приморского края Сергей Дарькин подписали соглашение "О реформировании регионального воздушного транспорта", в котором шла речь о соединении хакасской и приморской авиакомпаний. Еще в 1998 году аэропорт Абакана стал "промежуточным пунктом назначения рейсов "Владавиа" на Москву. Уже в феврале 2003 года "Владавиа" взяла в аренду за 60 млн руб. весь воздушный флот сибирского авиаперевозчика (четыре самолета, два Ту-154 и два Ан-24. - "Ъ") и установила контроль над его воздушными маршрутами, увеличив тем самым количество собственных линий с 7 до 16. В частности, появились дополнительные региональные рейсы на Кемерово, Томск, Новокузнецк и др. Новый рейс Красноярск - Абакан - Норильск тоже является совместным проектом двух компаний.

        Как стало известно "Ъ", акционеры авиакомпаний "Хакасия" и "Владавиа" на годовых собраниях обществ, состоявшихся 29 июня 2004 года, одобрили решение руководства предприятий "о реорганизации акционерного общества путем присоединения к дальневосточной компании "Владивосток Авиа". Процесс реорганизации должен завершиться к концу 2004 года. Предположительно, уже в ноябре должно пройти совместное заседание акционеров обеих компаний, после чего на месте "Хакасии" будет образован филиал "ВладивостокАвиа". Пока неизвестно, сохранит ли "Хакасия" свое фирменное название.

        Ведущий менеджер по связям с общественностью 'Владавиа' Павел Малышкин вчера подчеркнул в беседе с "Ъ", что фактически процесс объединения "в рамках политики государства по укрупнению авиакомпаний (контрольный пакет акций дальневосточной компании - 51% - принадлежит государству. - "Ъ") длится уже давно'. По словам начальника юридического отдела 'Хакасии' Евгения Редькина, "решение уже принято, процесс запущен. Все документы, надеемся, будут готовы уже к ноябрю".

        Начальник отдела координации транспортного комплекса департамента транспорта Приморского края Владимир Сытник так прокомментировал действия 'Владавиа': "Это нормальные амбициозные планы. Объединение продиктовано жизненной необходимостью: ежегодно в России 5-8 авиакомпаний отмирают. Сегодня имеют право на существование предприятия, расширяющие авиапарк, маршрутную сеть, повышающие конкурентоспособность в борьбе с московскими и зарубежными перевозчиками". По его словам, объединение "Владавиа" с "Хакасией" "позволит выйти на рынок авиаперевозок федерального уровня по таким параметрам, как объемы маршрутной сети и пассажирских перевозок". Между тем, "Владавиа" ведет переговоры по объединению и с другими региональными компаниями.