Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Новая космическая гонка


2 июля 2004 г. пресс-служба "Би - Би - Си", "Би-Би-Си"


Время очень изменило то, как разные страны мира соревнуются между собой за освоение космоса.

         Период холодной войны, когда главными противниками - и в космосе и на земле - были СССР и США, - давно в прошлом. Теперь в борьбу вступили другие игроки. Программы освоения космоса активно развивают Китай, Индия, Япония и Израиль - все они уже могут запускать спутники. Бразилия делает все, чтобы как можно скорее присоединиться к "космическому клубу".

        Америка приостановила запуск своих "Шаттлов", но значит ли это, что она прекратила участие в гонке. Или смелый призыв президента Джорджа Буша послать человека на Марс возвращает США на передовые позиции?

        Чем является для человечества освоение космоса - политическим вопросом, предметом научного интереса или чем-то, что может принести пользу и коммерческую выгоду?

        Стоим ли мы на пороге новой космической эры?

        Основные игроки

         В течение первых 20 лет освоения космоса основными игроками были только два государства - США и Советский Союз. Когда Америке удалось отправить человека на Луну и непилотируемые корабли к другим планетам Солнечной системы, миру стало ясно, что победила она.

        Но с тех пор главные противники разошлись по разным дистанциям.

        Россия по-прежнему привержена своей традиционной технологии пусков - хорошо испытанной и надежной, хотя и выглядящей несколько старомодно с точки зрения современных стандартов. Россияне продолжают оставаться непревзойденными в недорогих и безопасных космических миссиях, они дольше всех в мире могут поддерживать работу человека на орбите.

        В то же время, США сконцентрировались на развитии программы космических челноков - "Шаттлов", ожидая, что повторное использование кораблей позволит снизить затраты. Однако эти надежды оказались напрасными, и программа запусков "Шаттлов" была заморожена после второй в истории катастрофы, приведшей к гибели экипажа.

        Новички

        Тем временем, на пятки авторитетным игрокам уже наступают новые страны.

        Европа довольно долго запрягала, однако начала нагонять лидеров, запустив мощный ракетоноситель Arian 5 и проведя несколько успешных научных миссий.

        Свои космические программы развивают Китай, Индия, Япония и Израиль. В Дели уже начали говорить об отправке человека на Луну, а Китай в ближайшем будущем будет готов к пилотируемому полету в космос.

        По дороге в космос

        Исторически развитие космических программ началось с военных технологий - первой ласточкой здесь стала ракета V-2, разработанная в гитлеровской Германии. Межконтинентальные баллистические ракеты времен холодной войны были плацдармом для создания новых аппаратов.

        Именно на основе смертоносных машин были разработаны более мощные ракетоносители, которые могут управляться человеком и выводить на орбиту научные и коммерческие грузы. Однако, как и обычные ракеты, эти аппараты можно использовать только один раз.

        Позже ученые начали создавать проекты аппаратов, которые больше похожи на самолеты, чем на ракеты. Большинство таких разработок остались на бумаге.

        Исключением стал только американский "Шаттл", однако после каждого старта челнок нуждается в очень серьезной доработке, так что стоимость килограмма груза, доставляемого им, оказалась даже выше, чем у 'одноразовых' конкурентов.

        Люди в космосе

        Практическое значение исследование космоса сводится к установке коммуникационных спутников, наблюдению за Землей и проведению различных научных исследований.

        А люди отправляются на орбиту только, когда речь идет о миссиях, способных поразить воображение политиков и широкой публики.

        Россия и США десятки раз отправляли пилотируемые космические корабли.

        В некоторых случаях на борт приглашали "почетных гостей" - по политическим или, как стало происходить в последнее время, коммерческим соображениям.

        Зачем нужен космос?

        Изначально правительства разных стран рвались за пределы земной атмосферы, чтобы приобрести преимущество в военной сфере, однако очень быстро им стало ясно, что мирное освоение космоса приносит не меньшие дивиденды - политическое признание и уважение людей всего мира.

        Но можно ли оправдать финансирование супердорогих космических программ в странах, жители которых голодают или испытывают нехватку чистой питьевой воды?

        Сегодня прямые выгоды от освоения космоса стали частью нашей повседневной жизни: такие как быстрая и надежная связь, десятки каналов спутникового телевидения и точные прогнозы погоды.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer