Идея продажи государственного пакета акций 'Аэрофлота', рассматривавшаяся вчера правительством в рамках программы приватизации на 2005 год, спровоцировала резкую публичную полемику между гендиректором авиакомпании Валерием Окуловым и контролирующим около 30% ее акций депутатом Думы Александром Лебедевым. Горячность, проявленная оппонентами в споре, тем более необычна, что по существу вопроса о приватизации менеджер и акционер занимают одну и ту же позицию -- категорически отрицательную.

        Первый выстрел в словесной дуэли сделал еще позавчера вечером Александр Лебедев. Депутат и основной акционер Национальной резервной корпорации (которой через аффилированные структуры принадлежит около 30% акций 'Аэрофлота') прокомментировал объявленное в тот день предложение МЭРТ внести 'Аэрофлот' в план приватизации на 2005 год в том смысле, что авиакомпания не готова к приватизации.

        Если бы он на этом остановился, то руководство 'Аэрофлота', ранее в тот же день высказавшее сходную точку зрения, было бы только благодарно своему крупнейшему негосударственному акционеру. Но г-н Лебедев не преминул разъяснить, почему именно компания не готова. 'Вина в этом -- менеджмента', -- заявил он. И добавил: 'Аэрофлот' развивается неэффективно', 'менеджмент не может или не хочет решить эти проблемы'. В качестве симптомов неэффективности г-н Лебедев привел топчущийся на месте проект строительства третьего терминала в аэропорту Шереметьево, 'крайне непрозрачную', по его мнению, систему продаж билетов в 'Аэрофлоте' и зависимость экономического благополучия компании от платы за пролет иностранных самолетов по транссибирскому коридору, которая рано или поздно может быть отменена.

        Вчера гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов охарактеризовал все эти высказывания г-на Лебедева по совокупности следующим образом: 'Немотивированная и спровоцированная претензия, наскок, наезд'. Для каждого из упреков г-на Лебедева по отдельности г-н Окулов нашел свою собственную характеристику. Так, тезис о непрозрачности системы продажи билетов в "Аэрофлоте" гендиректор назвал "просто неправдой", а заявление г-на Лебедева о том, что менеджмент компании виноват в задержке строительства Шереметьево-3 -- "неуместным, абсурдным". 'При реформировании авиакомпании очень важна поддержка со стороны акционеров, и когда вдруг возникают заявления обратного характера, это совершенно непонятно", -- с обидой констатировал г-н Окулов.

        Нельзя сказать, что ранее взаимоотношения гг. Окулова и Лебедева всегда были вполне сердечными. В прошлом году дочерняя структура Национального резервного банка, президентом которого в тот момент работал Александр Лебедев, даже привлекла руководимый Окуловым 'Аэрофлот' к суду за отказ заключить контракт на покупку у этой фирмы шести лайнеров Ил-96-300. Однако после того, как контракт был все же подписан в декабре 2003 года, отношения структур и их руководителей более не омрачались публичными размолвками.

        Между тем по сути вопроса о приватизации государственного 51-процентного пакета акций 'Аэрофлота' г-н Окулов поддержал негативную позицию г-на Лебедева. Вчера Национальная резервная корпорация опубликовала заявление, разъясняющее и углубляющее высказывания, сделанные ее главным акционером накануне. "Для получения максимальной отдачи от приватизации государству необходимо выставлять на открытые торги подготовленные для этого компании, а 'Аэрофлот' таковой не является', -- говорится в заявлении от имени совета директоров корпорации. Совет директоров вслед за Лебедевым также отметил, что 'в настоящее время 'Аэрофлот' управляется малоэффективно и серьезного интереса для частного инвестора не представляет'.

        Вчерашний ход обсуждения программы приватизации на правительстве показал, что точка зрения гг. Окулова и Лебедева находит понимание по крайней мере у части высших чиновников. После заседания правительства 'отец' программы Герман Греф сообщил журналистам, что на доработку документа отведено две недели, а для окончательного решения о целесообразности продажи акций 'Аэрофлота' назначен свой особый срок. Правительство будет анализировать эту проблему до 1 октября.