Администрация аэропорта Шереметьево намерена с 1 августа перенести чартерные рейсы на ночное время, объясняя это нехваткой мощностей для обслуживания регулярных авиаперевозчиков, прежде всего "Аэрофлота". "Гонения" на чартерные компании в той или иной форме происходят в Шереметьево каждое лето как минимум четвертый год подряд. Они неизменно вызывают бурный протест со стороны не только чартерных компаний, но и их клиентов -- туристических фирм. Вчера Российский союз туриндустрии (РСТ) уже пообещал обжаловать последнее распоряжение Шереметьево в антимонопольных органах.

        Как сообщила вчера газете "Время новостей" пресс-секретарь Шереметьево Анна Захаренкова, авиакомпаниям, выполняющим чартерные рейсы из аэропорта, направлено уведомление, что после 1 августа такие рейсы будут 'ограничены' в период с 7 до 23 часов московского времени. Дневные чартеры компаниям предложено перенести на ночное время. По словам г-жи Захаренковой, аэропорт стремится полностью "расчистить" светлое время суток от чартеров. Но переговоры по этому поводу, сказал она, будут проведены с каждой компаний индивидуально: "Не исключено, что кто-то и останется". Она также уточнила, что мера не касается чартерных рейсов иностранных авиакомпаний.

        Впрочем, в основном чартеры из Шереметьево выполняют именно российские компании -- около 80 авиаперевозчиков. Однако все вместе они дают Шереметьево только 5% годового пассажиропотока и еще меньшую долю доходов. Аэропорт между тем перегружен. При проектной мощности 9 млн пассажиров в год реально проходящий пассажиропоток достигает 11 млн человек, что создает серьезные проблемы всем работающим в Шереметьево авиакомпаниям, в том числе крупным российским и иностранным регулярным перевозчикам. Поэтому неудивительно, что сменявшие друг друга в последние годы администрации Шереметьево проводили удивительно последовательную политику 'выживания' чартерных компаний (как наименее ценных клиентов) из аэропорта. Единая по сути, в разные годы эта политика проявляла себя в разных формах -- обычно вводили разные дополнительные сборы с "чартерников" и запрещали им летать в удобные утренние и дневные часы.

        По неофициальным данным, последнее наступление аэропорта на чартерные компании связано с расширением деятельности самой крупной в Шереметьево авиакомпании -- "Аэрофлота". Начальник центра общественных связей аэропорта Ангелина Матросова сообщила вчера Интерфаксу, что с начала летнего сезона "Аэрофлот" "увеличил пассажирские перевозки на 30%'. Это означает, что практически весь прирост пассажиропотока аэропорту в этом году обеспечен "Аэрофлотом". По официальной статистике, этот прирост за пять месяцев года составил 16,3%, а на долю "Аэрофлота" приходится примерно 45% шереметьевских пассажиров.

        В то же время, по словам г-жи Матросовой, некоторые чартерные компании не используют выделенные им квоты, и логично им эти квоты урезать. В качестве примера она привела две компании: 'Атлант-Союз', которая в июне из 70 заявленных чартерных рейсов выполнила только 49, и 'Континентальные авиалинии' -- 133 полета из заявленных 154. Обе упомянутые компании не согласились с точкой зрения администрации аэропорта и вчера сообщили газете "Время новостей", что "будут разбираться". Замгендиректора по пассажирским перевозкам "Атлант-Союза' Олег Колтунов заявил газете, что цифры г-жи Матросовой недостоверны, на самом деле рейсов выполнено гораздо больше. В "Континентальных авиалиниях" согласились, что сокращение июньской программы полетов имело место, однако утверждали, что это было сделано по просьбе аэропорта.

        Пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина вчера заявила, что РСТ не согласен с решением Шереметьево по поводу чартеров и намерен немедленно направить жалобы авиационным властям и в Федеральную антимонопольную службу. "Мы воспринимаем это решение как саботаж чартерных авиаперевозок, -- сказала г-жа Тюрина, -- и намерены бороться". По ее словам, ограничения на чартеры "наносят удар не только по авиакомпаниям и турбизнесу, но и по пассажирам".

        Уверенность в своих силах защитникам чартеров придает прошлогодний опыт. В июле 2003-го по их жалобе Федеральная энергетическая комиссия России обязала Шереметьево отменить ранее введенные сборы с пассажиров чартеров.