'Аэрофлот' продолжает экспансию на внутреннем рынке. Вчера компания объявила о приобретении имущества 'Архангельских воздушных линий'. Эксперты оценивают сделку не более чем в $3,5 млн. Но они отмечают, что 'Аэрофлоту' очень пригодятся как маршрутная сеть регионального перевозчика, так и его самолетный парк.

        'Аэрофлот' - авиакомпания номер один в России, эксплуатирует 93 самолета, в том числе 27 'иномарок'. В 2003 г. 'Аэрофлот' перевез 5,8 млн пассажиров, выручка компании составила 48,5 млрд руб., чистая прибыль - 4 млрд руб. Контрольный пакет акций 'Аэрофлота' принадлежит государству, около 30% - Национальной резервной корпорации (НРК), около 10% - менеджменту. ФГУП 'Архангельские воздушные линии' в 2003 г. перевезло 278 000 пассажиров, 1569 т грузов и почты. Выручка составила более 900 млн руб. Авиапарк компании состоит из 22 самолетов, в том числе четырех Ту-154, 10 Ту-134, четырех Ан-24, трех Ан-26 и одного Як-40.

        Как рассказал 'Ведомостям' заместитель внешнего управляющего ФГУП 'Архангельские воздушные линии' (АВЛ) Олег Усманов, имущественный комплекс компании был выставлен на продажу в рамках конкурсного производства. Торги состоялись 10 августа. В них участвовала 'дочка' 'Аэрофлота' - ЗАО 'Аэрофлот-Норд' и архангельский инвестиционный фонд - ОАО 'Фонд Севера'. Стартовая цена активов составляла 85 млн руб. Сумму, предложенную 'Аэрофлотом', Усманов назвать отказался.

        В 'Аэрофлоте' размер сделки также не раскрывают. Источник в компании лишь пояснил 'Ведомостям', что предложение 'Аэрофлота' не слишком значительно превысило стартовую цену. 'Условия покупки были вполне приемлемыми', - констатирует он. Елена Сахнова из Объединенной финансовой группы оценивает архангельскую компанию в $3,5 млн. По словам источника в администрации Архангельской области, большая часть денег, вырученных от продажи АВЛ, пойдут на погашение кредиторской задолженности компании перед бюджетом.

        Представитель 'Аэрофлота' объясняет новое приобретение интересом компании к северо-западному направлению. По его словам, АВЛ будет теперь работать под маркой дочернего предприятия 'Аэрофлот-Норд'. Усманов отмечает, что АВЛ активно сотрудничала с 'Аэрофлотом' и до сделки. В частности, авиакомпания пользовалась его правами для полетов в Скандинавию. Кроме того, у АВЛ заключены с 'Аэрофлотом' договоры о взаимном признании перевозочной документации и совместном использовании некоторых маршрутов. 'Неудивительно, что "Аэрофлот" заинтересовался именно нашей компанией', - заключает Усманов.

        Аналитики отмечают, что благодаря покупке АВЛ 'Аэрофлот' сможет существенно расширить свою маршрутную сеть. 'Аэрофлот' в начале года объявил о намерении расширить сеть внутрироссийских маршрутов, - напоминает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. - И приобретение АВЛ - один из инструментов для осуществления этого плана'. Сахнова из ОФГ отмечает, что у 'Аэрофлота' недостаточный парк региональных самолетов. И находящиеся в рабочем состоянии архангельские самолеты ему не помешают.

        Конкуренты спокойно отнеслись к новому приобретению 'Аэрофлота'. Пресс-секретарь 'Сибири' Игорь Волков отмечает, что у его компании другие приоритетные направления. 'В частности, сейчас нас интересует развитие маршрутов в Уральском федеральном округе', - говорит он. Сделка 'Аэрофлота', по мнению Волкова, вписывается в общую тенденцию укрупнения перевозчиков, когда более мелкие авиакомпании поглощаются более крупными. С ним согласен и представитель UTair Игорь Блинов. По его словам, у UTair похожие планы, сейчас компания готовит сделку по приобретению небольшой региональной авиакомпании.