"Аэрофлот" добился своего: в управляющей аэропортом 'Шереметьево' компании он получит равную с 'Альфа-Эко' долю. К тому же он не допустит 'Альфу' к строительству 'Шереметьево-3'. Впрочем, чиновники пока не спешат отдавать аэропорт управляющей компании и решили наконец-то назначить гендиректора 'Шереметьево'.

        'Шереметьево' - крупнейший аэропорт в России, в 2003 г. обслужил 11,5 млн пассажиров. Выручка составила 4,4 млрд руб., прибыль - около 636 млн руб. 100% акций ОАО 'Международный аэропорт 'Шереметьево' (включает первый и второй терминалы) принадлежат государству. Конкурс по выбору управляющей компании аэропорта в январе 2004 г. выиграла 'Альфа-Шереметьево' (входит в 'Альфа-групп'), опередив по сумме баллов 'Аэрофлот' и его партнеров.

        Победив в конкурсе еще в январе, 'Альфа-групп' до сих пор не может приступить к управлению аэропортом - решение об этом должно одобрить собрание акционеров 'Шереметьево' по директиве председателя правительства. Но с момента проведения конкурса правительство сменилось. А новый премьер Михаил Фрадков решил, что 'Альфа-Шереметьево' сможет получить аэропорт в управление, только если вместе с 'Аэрофлотом' разработает концепцию развития 'Шереметьево'. Она была готова и утверждена Минтрансом еще в конце июля. Тогда же было закреплено обязательство 'Альфа-Эко' предоставить авиакомпании некую долю в 'Альфа-Шереметьево'. Точная цифра не называлась, но, как сказал 'Ведомостям' представитель 'Аэрофлота', 'первоначально "Альфа-Эко" предложила нам 35%'. Такая доля 'Аэрофлот' не устроила, поскольку 'мы хотели быть полноправными партнерами'.

        А вчера руководитель Федерального агентства воздушного транспорта России (ФАВТ) Николай Шипиль на своей пресс-конференции распространил вариант совместно разработанной компаниями концепции развития 'Шереметьево'. В документе утверждается, что 'Аэрофлот' будет владеть управляющей компанией аэропорта на паритетных с 'Альфа-Эко' началах. Причем 'Аэрофлот' не только получит долю в 'Альфа-Шереметьево', но и будет управлять волнами прилетов и вылетов, стоянками, процессом обслуживания пассажиров и багажа в терминалах, а также будет строить терминал 'Шереметьево-3'. При этом в концепции сказано, что сначала будет построен новый терминал, а затем уже будут реконструированы и модернизированы два существующих.

        В 'Аэрофлоте' и 'Альфа-Эко' вчера отказались комментировать концепцию. Члены совета директоров 'Аэрофлота' от Национальной резервной корпорации (НРК) Леонид Душатин и Михаил Бутрин уверяют, что не видели ее вообще. Впрочем, Бутрин говорит, что 'в НРК не видят ничего плохого в том, чтобы 'Аэрофлот' управлял 'Шереметьево' на паритетных началах с 'Альфа-групп'.

        Аналитики отмечают, что передача 50% управляющей компании 'Аэрофлоту' была предсказуема. 'Такую расстановку сил поддержали в правительстве, а у "Аэрофлота" оказались равные с "Альфой" возможности лоббирования своих интересов на государственном уровне', - замечает Виктор Цховребов из 'Ренессанс Капитала'. А Елена Сахнова из ОФГ отмечает, что 'Аэрофлоту' важнее строительство нового терминала, нежели получение 50%-ной доли. Аналитик замечает, что 'Альфа-Эко' от такого сотрудничества тоже не потеряла: третий терминал ей был не нужен, а прибыль от управления аэропортом они будет получать пополам.

        Между тем чиновникам надоело ждать, когда 'Альфа-Эко' и 'Аэрофлот' договорятся о принципах управления аэропортом. Как передал вчера 'Интерфакс' со ссылкой на Шипиля, ФАВТ намерено в течение месяца объявить конкурс на замещение вакантной должности гендиректора аэропорта 'Шереметьево'. Дело в том, что c конца 2002 г. у аэропорта есть только и. о. гендиректора - Евгений Бахтеев. По словам Шипиля, конкурс будет проведен в течение 45 дней с момента его объявления. Он также добавил, что в минувшую среду он уже обсуждал подходящие кандидатуры с министром транспорта России Игорем Левитиным. Имен Шипиль называть не стал. Пресс-секретарь Левитина Светлана Крыштановская заявила, что ей об этом ничего не известно.