Минэкономразвития намерено через суд расторгнуть договор с 'Трансаэро' о беспошлинном ввозе в Россию 'Боингов'. Аналитики считают, что в случае поражения авиакомпания может лишиться до $150 млн. Но сами чиновники не до конца уверены в победе.

        'Трансаэро' в первом полугодии 2004 г. перевезла более 606 000 пассажиров. Авиаарк 'Трансаэро' в состоит из семи самолетов 'Боинг-737' и семи 'Боинг-767'.

        Минэкономразвития подало в арбитражный суд иск Москвы с требованием признать недействительным инвестиционное соглашение с 'Трансаэро', благодаря которому компания смогла беспошлинно ввезти в Россию 'иномарки'. Первый раз такое разрешение 'Трансаэро' получила в 1994 г. В 1999 г. оно было пролонгировано еще на пять лет. Но тогда же 'Трансаэро' обязалось купить самолеты Ту-204. Аналогичные обязательства по приобретению шести Ил-96 взял на себя и 'Аэрофлот', которому разрешили не платить пошлину за 27 импортных самолетов. 'Мы требуем расторгнуть инвестиционное соглашение и взыскать с "Трансаэро" сумму необоснованно полученной льготы', - сообщил 'Интерфаксу' руководитель департамента правового обеспечения Минэкономразвития Николай Попов. Но директор по работе с общественностью 'Трансаэро' Сергей Быхал утверждает, что никаких имущественных претензий иск не содержит.

        Как рассказал вчера руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Николай Шипиль, иску предшествовало письмо Генпрокуратуры в правительство. Как сообщил 'Ведомостям' сотрудник Генпрокуратуры, его ведомство проинформировало чиновников о невыполнении 'Трансаэро' соглашения с правительством. Он указывает, что компания освобождалась от пошлин при условии, что до 2003 г. купит 10 Ту-204. 'Этого сделано не было', - отмечает собеседник.

        В 'Трансаэро' считают, что предприняли все действия для покупки российских самолетов. 'Мы пытались выполнить соглашение, но не смогли найти 10 Ту-204 на приемлемых для нас условиях', - говорит Быхал. Гендиректор лизинговой компании 'Ильюшин-финанс' Александр Рубцов говорит, что его компания в 2000 г. заключила договор с 'Трансаэро' на поставку 10 Ту-204, однако он не был выполнен. 'Тогда у нас не было возможности профинансировать поставку самолетов', - говорит Рубцов. Сейчас, утверждает он, такая возможность появилась, но 'Трансаэро' больше к 'Ильюшин-финансу' не обращалась.

        Впрочем один сотрудник Минэкономразвития сомневается в перспективах иска. 'Компания действительно попыталась выполнить условия соглашения, но не смогла, поскольку самолеты не были произведены и поставлены', - заявил чиновник 'Ведомостям'.

        Аналитик ОФГ Елена Сахнова оценивает сумму недоплаченных пошлин в $150 млн. По ее мнению, за эти деньги можно было бы приобрести 10 Ту-204. Однако, говорит она, на рынке действительно существует нехватка этих самолетов. Сахнова оценивает дефицит ближнемагистральных самолетов в России в 150 штук.