Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В пику или в пике?


13 августа 2004 г. ЮРИЙ АВДЕЕВ, "Красная Звезда"


В последнее время москвичи и жители Подмосковья, а также тысячи любителей авиации пребывают в некоторой растерянности. Многие из них собрались было в Монино на демонстрацию раритетной авиатехники времен Второй мировой войны и современных авиационных комплексов, как совсем недавно столицу захлестнула мощная рекламная кампания о предстоящем авиашоу в Жуковском. Парадокс ситуации в том, что оба мероприятия должны пройти в одно и то же время - с 13 по 15 августа. Что это - досадная чиновничья несогласованность, организационные накладки или намеренное противостояние? Наш специальный корреспондент попытался разобраться в сложившейся ситуации.

         Впервые о проведении выставки 'Асы Второй мировой войны' и авиашоу 'Летающие легенды' в Монино было заявлено осенью прошлого года. Более того, по предложению главкома Военно-воздушных сил генерала армии Владимира Михайлова эти мероприятия были включены в президентский план торжеств, посвященных 60-летию Победы в Великой Отечественной войне. Заметим, что на монинское авиашоу средства из бюджета не выделялись.

         Сейчас завершаются последние подготовительные работы, а пилотажные группы 'Русские витязи' и 'Стрижи' шлифуют свое мастерство в Центре показа авиационной техники имени Кожедуба (ЦПАТ) в подмосковной Кубинке. Начальник ЦПАТ гвардии полковник Анатолий Омельченко на предполетных указаниях особое внимание уделяет соблюдению мер безопасности.

         Тренировка идет точно по плановой таблице. 'Русские витязи' и 'Стрижи' отрабатывают групповой пилотаж. В небе 'девятка' истребителей, тяжелые истребители Су-27 и легкие - МиГ-29 крыло к крылу с ювелирной точностью выполняют высший пилотаж. Далее - раздельные программы двух групп. В их небесный росчерк добавилось немало новых элементов. То, что демонстрируют летчики, действительно завораживает.

         - У авиационных групп высшего пилотажа не только в России, но и за рубежом есть свой почерк, - говорит Анатолий Омельченко. - И все же наша школа сильнее хотя бы потому, что мы единственные в мире летаем на боевых самолетах. Су-27 ('Русские витязи') - мощь, энергия. МиГ-29 ('Стрижи') - элегантность, динамизм. У каждого своя красота, тонкости пилотирования. Есть у нас и свои 'изюминки'. Три 'петли Нестерова', выполняемые 'девяткой', уникальны по своей природе. Но всех секретов раскрывать не буду, все можно будет увидеть в Монино.

         На вопрос корреспондента 'Красной звезды' о фестивале в Жуковском начальник ЦПАТ категорично отвечает:

         - Мы, военные летчики, не имеем отношения к международному фестивалю пилотажных групп, этим занимается организация МАКС (ОАО 'Авиасалон'. - Прим. ред.) Нас туда пока что никто не приглашал...

         В свою очередь зададимся таким вопросом: не успели пригласить или не захотели? Пикантность ситуации заключается в том, что в билетных кассах, куда мы обратились за справкой, потенциальных зрителей уверяют, что авиационные группы высшего пилотажа (АГВП) российских ВВС будут участвовать в фестивале. Другими словами, и 'Русские витязи', и 'Стрижи' служат своеобразной визитной карточкой фестиваля, которой завлекаются тысячи посетителей. Что ж, неплохой рекламный ход. Получается, как в той старой поговорке - без меня меня женили. К тому же, если в Монино ветеранов войны и действующих военнослужащих будут пропускать бесплатно, то в Жуковском надо за вход выложить 250 целковых.

         Наверняка устроители авиашоу и иностранных гостей заманили этой же приманкой: кому не хочется еще раз увидеть высшую русскую школу пилотирования. Наши-то асы вот уже который год, как правило, 'не выездные' на различные международные авиакосмические салоны, с одной стороны, нет денег, с другой - русские очень сильные конкуренты для иностранных фирм.

         Повторюсь, время проведения Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском по срокам проведения совпало с выставкой в Монино. Такие 'случайности' всегда настораживают. То ли по старой чиновничьей традиции правая рука не ведает, что делает левая, то ли кто-то очень хочет, чтобы монинское мероприятие имело 'холостой выстрел'. Опять же на кону - прибыль, и немалая. Вспомним, что на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2003 побывали около миллиона (!) человек. Умножьте это на пресловутые 250 рубликов. Сколько получилось?

         Да, мы живем в новых экономических реалиях, когда на первый план выходят рентабельность, прибыль. Это - закон жизни, если мы хотим быть, если не впереди, то хотя бы наравне с планетой всей. Но счет в банке не должен затмевать интересы государства. Проведение одного авиашоу в пику другому не добавляет авторитета нашей стране.

         И еще - о профессионализме организаторов авиашоу в Жуковском. Заявлять в рекламных плакатах участие АГВП 'Небесные гусары' по крайней мере глупо, ведь такой группы не существует уже несколько лет!

         Конечно же боевые летчики - и 'витязи', и 'стрижи' - люди военные. Если им прикажут лететь в Жуковский и выступить перед россиянами, они полетят и выступят. Да еще как выступят. Только так ли надо организовывать бизнес-авиашоу, не потрудившись заблаговременно согласовать все вопросы с военными авиаторами?

         P.S. Когда номер готовился к выходу, стало известно, что председатель Правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о проведении на территории аэродрома ФГУП ЛИИ им. М.М. Громова Международного фестиваля пилотажных групп. Его организатором определено Федеральное агентство по промышленности, а Министерству обороны России, в частности, предписано обеспечить участие в фестивале пилотажных групп Военно-воздушных сил.

         Решение принято, и ВВС России, как и прежде, не подведут.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer