Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В пику или в пике?


13 августа 2004 г. ЮРИЙ АВДЕЕВ, "Красная Звезда"


В последнее время москвичи и жители Подмосковья, а также тысячи любителей авиации пребывают в некоторой растерянности. Многие из них собрались было в Монино на демонстрацию раритетной авиатехники времен Второй мировой войны и современных авиационных комплексов, как совсем недавно столицу захлестнула мощная рекламная кампания о предстоящем авиашоу в Жуковском. Парадокс ситуации в том, что оба мероприятия должны пройти в одно и то же время - с 13 по 15 августа. Что это - досадная чиновничья несогласованность, организационные накладки или намеренное противостояние? Наш специальный корреспондент попытался разобраться в сложившейся ситуации.

         Впервые о проведении выставки 'Асы Второй мировой войны' и авиашоу 'Летающие легенды' в Монино было заявлено осенью прошлого года. Более того, по предложению главкома Военно-воздушных сил генерала армии Владимира Михайлова эти мероприятия были включены в президентский план торжеств, посвященных 60-летию Победы в Великой Отечественной войне. Заметим, что на монинское авиашоу средства из бюджета не выделялись.

         Сейчас завершаются последние подготовительные работы, а пилотажные группы 'Русские витязи' и 'Стрижи' шлифуют свое мастерство в Центре показа авиационной техники имени Кожедуба (ЦПАТ) в подмосковной Кубинке. Начальник ЦПАТ гвардии полковник Анатолий Омельченко на предполетных указаниях особое внимание уделяет соблюдению мер безопасности.

         Тренировка идет точно по плановой таблице. 'Русские витязи' и 'Стрижи' отрабатывают групповой пилотаж. В небе 'девятка' истребителей, тяжелые истребители Су-27 и легкие - МиГ-29 крыло к крылу с ювелирной точностью выполняют высший пилотаж. Далее - раздельные программы двух групп. В их небесный росчерк добавилось немало новых элементов. То, что демонстрируют летчики, действительно завораживает.

         - У авиационных групп высшего пилотажа не только в России, но и за рубежом есть свой почерк, - говорит Анатолий Омельченко. - И все же наша школа сильнее хотя бы потому, что мы единственные в мире летаем на боевых самолетах. Су-27 ('Русские витязи') - мощь, энергия. МиГ-29 ('Стрижи') - элегантность, динамизм. У каждого своя красота, тонкости пилотирования. Есть у нас и свои 'изюминки'. Три 'петли Нестерова', выполняемые 'девяткой', уникальны по своей природе. Но всех секретов раскрывать не буду, все можно будет увидеть в Монино.

         На вопрос корреспондента 'Красной звезды' о фестивале в Жуковском начальник ЦПАТ категорично отвечает:

         - Мы, военные летчики, не имеем отношения к международному фестивалю пилотажных групп, этим занимается организация МАКС (ОАО 'Авиасалон'. - Прим. ред.) Нас туда пока что никто не приглашал...

         В свою очередь зададимся таким вопросом: не успели пригласить или не захотели? Пикантность ситуации заключается в том, что в билетных кассах, куда мы обратились за справкой, потенциальных зрителей уверяют, что авиационные группы высшего пилотажа (АГВП) российских ВВС будут участвовать в фестивале. Другими словами, и 'Русские витязи', и 'Стрижи' служат своеобразной визитной карточкой фестиваля, которой завлекаются тысячи посетителей. Что ж, неплохой рекламный ход. Получается, как в той старой поговорке - без меня меня женили. К тому же, если в Монино ветеранов войны и действующих военнослужащих будут пропускать бесплатно, то в Жуковском надо за вход выложить 250 целковых.

         Наверняка устроители авиашоу и иностранных гостей заманили этой же приманкой: кому не хочется еще раз увидеть высшую русскую школу пилотирования. Наши-то асы вот уже который год, как правило, 'не выездные' на различные международные авиакосмические салоны, с одной стороны, нет денег, с другой - русские очень сильные конкуренты для иностранных фирм.

         Повторюсь, время проведения Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском по срокам проведения совпало с выставкой в Монино. Такие 'случайности' всегда настораживают. То ли по старой чиновничьей традиции правая рука не ведает, что делает левая, то ли кто-то очень хочет, чтобы монинское мероприятие имело 'холостой выстрел'. Опять же на кону - прибыль, и немалая. Вспомним, что на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2003 побывали около миллиона (!) человек. Умножьте это на пресловутые 250 рубликов. Сколько получилось?

         Да, мы живем в новых экономических реалиях, когда на первый план выходят рентабельность, прибыль. Это - закон жизни, если мы хотим быть, если не впереди, то хотя бы наравне с планетой всей. Но счет в банке не должен затмевать интересы государства. Проведение одного авиашоу в пику другому не добавляет авторитета нашей стране.

         И еще - о профессионализме организаторов авиашоу в Жуковском. Заявлять в рекламных плакатах участие АГВП 'Небесные гусары' по крайней мере глупо, ведь такой группы не существует уже несколько лет!

         Конечно же боевые летчики - и 'витязи', и 'стрижи' - люди военные. Если им прикажут лететь в Жуковский и выступить перед россиянами, они полетят и выступят. Да еще как выступят. Только так ли надо организовывать бизнес-авиашоу, не потрудившись заблаговременно согласовать все вопросы с военными авиаторами?

         P.S. Когда номер готовился к выходу, стало известно, что председатель Правительства РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о проведении на территории аэродрома ФГУП ЛИИ им. М.М. Громова Международного фестиваля пилотажных групп. Его организатором определено Федеральное агентство по промышленности, а Министерству обороны России, в частности, предписано обеспечить участие в фестивале пилотажных групп Военно-воздушных сил.

         Решение принято, и ВВС России, как и прежде, не подведут.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer