Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Оборонные предприятия рассортированы на важные и остальные


17 августа 2004 г. ВЛАДИСЛАВ КРАМАР, ВИКТОР МЯСНИКОВ, "Независимое Военное Обозрение"


С этого началась седьмая реформа российского ОПК

        В конце прошлой недели был подписан президентский указ "Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ". Сенсации не произошло - предложения Минэкономразвития, предусматривавшие радикальное сокращение стратегических предприятий, реализованы не были.

        В большинстве СМИ выход этого списка получил трактовку как свидетельство усиления государственного контроля за стратегическими отраслями - прежде всего за оборонкой, - предприятия этого сектора промышленности составляют 80% списка. Это означает, что государство всерьез озаботилось будущим перевооружением армии. Немалые бюджетные ассигнования по графе "вооружения" (146 млрд. руб. на 2004 г. - почти 5 млрд. долл.) "размазываются" по огромному количеству предприятий отрасли. Список может отсечь от этих денег значительную часть неэффективных предприятий.

        В 1990-е годы был приватизирован и фактически потерян ряд стратегических оборонных предприятий. Среди владельцев оказались даже зарубежные компании, успешно перепрофилировавшие производства и уничтожившие технологии производства компонентов вооружений. Чтобы подобное впредь не повторилось, тоже необходим "стратегический" список.

        Всего в новый перечень было включено 518 ФГУП и 546 АО, пакеты акций которых находятся в федеральной собственности из соответственно 9222 и 3905 существующих на сегодняшний день. Начальник Экспертного управления президента РФ Аркадий Дворкович заявил, что приватизация активов, не связанных с выполнением государственных функций, будет продолжаться. Понятно, что речь идет о предприятиях, не попавших в президентский список.

        Как сказал в беседе с корреспондентом "НВО" вице-президент Лиги содействия оборонным предприятиям Алексей Шулунов, неудивительно, что комментарии вокруг списка столь противоречивые. Как считает оборонщик, дело не столько в подписании документа, сколько в отсутствии у власти внятной стратегии в сфере ОПК, и проведенная весной административная реформа окончательно все запутала: "Это седьмая перестройка госаппарата с 1992 года, а каждая такая перестройка вымывает лучшие кадры".

        Управление авиационной промышленности, по образному выражению побеседовавшего с корреспондентом "НВО" главы ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктора Чуйко, напоминает "поле боя после большой битвы" - многие кабинеты либо опечатаны, либо ремонтируются в прямом и переносном смысле. Через четыре месяца после создания нового правительственного органа не назначен даже начальник. По-прежнему неясно, почему при преобразовании Росавиакосмоса нужно было снижать статус "авиационной" структуры до управления, а для "космических дел" создавать агентство. Так и не вышел ряд положений, определяющих функции вновь образованных органов. Глава АССАД недоумевает, как на фоне разговоров об устранении административных барьеров сложилась ситуация, когда количество визирующих подписей увеличилось в 6 раз - с 3 до 18.

        Сторонники сохранения статус-кво в плане госсобственности в оборонке видят в утверждении перечня положительный момент - определенные гарантии оборонным предприятиям от попадания в ситуацию искусственного банкротства, приводящее к перепрофилированию. По мнению вице-президента Лиги содействия оборонным предприятиям, утверждать, что частная форма собственности в ОПК доказала свою эффективность, пока рано. Однако другие специалисты отмечают, что, как бы ни вести споры о том, какая форма собственности лучше, список может затруднить процессы интеграции в оборонке. Уже сложилась ситуация, что ряд предприятий акционированы, а эффективное объединение ФГУП и АО в единые холдинги просматривается с трудом.

        Другой эксперт "НВО" также не стал преувеличивать значение этого списка - обратил внимание на то, что в прошлые годы на него никто особо не оглядывался. Если возникала необходимость акционировать предприятия, то на "стратегический" список закрывали глаза. Достаточно вспомнить пример приватизации в 2001 году Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПо) - этот процесс не остановили даже протесты администрации Хабаровского края.

        По его мнению, политика в области акционирования должна быть тесно увязана с вопросами интеграции - нужно определить направление реформ, а с момента удаления из оборонки Ильи Клебанова, кроме бурно начавшейся и вскоре утихшей кампании по раскрутке объединенной авиастроительной корпорации, по сути, ничего не произошло. Один из немногих созданных холдингов - "Алмаз-Антей" - остался нежизнеспособным. Противоречия между двумя кооперациями - по С-300В и С-300П - не разрешились, а просто перешли на другой уровень.

        Вообще с точки зрения здравого смысла, если государство составляет список стратегических предприятий, то оно должно брать на себя серьезную ответственность за эти предприятия. А это значит прежде всего обеспечивать госзаказом, а если не в состоянии сделать это, то создать условия для получения экспортных заказов - здесь тоже велика роль госструктур.

        Из списка исключены АО, доля госучастия в которых не достигает блокирующего пакета (25%). Государство отказалось от контроля над ними и, возможно, будет избавляться от своей малой доли. От каких-либо обязательств по отношению к этим предприятиям оно уже избавилось.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer