Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


35 лет в космическом дозоре


18 августа 2004 г. МИХАИЛ ТУЛЬЕВ , "Военно-промышленный курьер"


Вклад ФГУП "КБ "Арсенал" и ОАО "МЗ "Арсенал" в создание системы морской космической разведки и целеуказания

        В самый разгар "холодной войны" существовала уникальная космическая система, которая давала нам возможность вести разведку из космоса и таким образом обладать важнейшей информацией. В создании системы морской космической разведки и целеуказания, космические аппараты которой функционируют и в настоящее время, важную роль сыграла деятельность КБ и МЗ "Арсенал".

        В начале 1960-х гг. отношения между СССР и США были весьма напряженными. ВМС США в этот период стали еще более мощными, в их составе появились крупные авианосные ударные соединения, которые представляли серьезную стратегическую угрозу для нашей страны. Ввиду этого руководство СССР поставило перед наукой и промышленностью принципиально новую задачу - создать первую в мире космическую всепогодную систему радиоэлектронного наблюдения надводных объектов на всей акватории Мирового океана с выдачей целеуказания по надводным объектам и передачей данных непосредственно на носители противокорабельного ракетного оружия и на наземные пункты приема. Разработка системы морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) обеспечивала отечественный ВМФ своевременным и точным целеуказанием для применения нового эффективного вида морского оружия - самонаводящихся противокорабельных крылатых ракет (ПКР) большой дальности.

        К разработке системы МКРЦ были привлечены крупнейшие КБ и НИИ ракетно-космической, радио- и электротехнической промышленности, а также Физико-энергетический институт и Институт атомной энергии им. И.В. Курчатова. Баллистические основы построения данной системы были разработаны непосредственно с участием академика М.В. Келдыша. Головной организацией по системе в целом и по ракетно-космическому комплексу первоначально было определено НПО "Машиностроение" (генеральный конструктор академик В.Н. Челомей). Головной организацией по радиоэлектронным комплексам являлось КБ-1 Минрадиопрома (генеральный конструктор академик А.А. Расплетин). В дальнейшем, в 1964 г., головным разработчиком системы в целом было назначено КБ-1, за НПО "Машиностроение" были сохранены функции головного разработчика космических аппаратов (КА).

        Проведенный к концу 1960-х гг. комплекс исследований подтвердил принципиальную реализуемость системы МКРЦ. Теперь можно было проводить наземную и летно-конструкторскую отработку системы в полном объеме. Следует отметить, что к началу 1970-х гг. НПО Маш - головной разработчик КА системы МКРЦ - было загружено выполнением правительственных заданий по созданию новых ПКР, космической орбитальной станции и другими работами. Обладая современной экспериментальной базой, НПО Маш не имело необходимых производственных мощностей для изготовления требуемого количества КА. Поэтому появилась насущная необходимость привлечения новой организации для завершения выпуска конструкторской и эксплуатационной документации, освоения производства, изготовления КА, проведения наземной и летно-конструкторской отработки космических комплексов (КК), сдачи их в эксплуатацию (в составе системы) и дальнейшего развития этого направления космической техники. По решению руководства отрасли эти работы в мае 1969 г. были поручены ленинградскому производственному объединению "Арсенал" им. М.В. Фрунзе. При принятии этого решения учитывался высокий научно-технический потенциал КБ "Арсенал" и большой опыт КБ и завода в создании сложной наукоемкой ракетной техники.

        Результаты комплекса работ, проведенных КБ и заводом "Арсенал", позволили уже в 1970 г. начать выпуск опытных образцов космических аппаратов.

        Система МКРЦ имела в своем составе два типа КА: КА, оснащенный бортовой радиолокационной станцией (РЛС) и ядерной энергетической установкой (ЯЭУ); КА, оснащенный бортовой станцией радиотехнической разведки (РТР) и солнечной энергетической установкой.

        Летно-конструкторские испытания КА радиолокационной разведки были начаты в 1973 г., а КА радиотехнической разведки - в 1974 г. При этом необходимо отметить, что с 1973 г. головной организацией по системе МКРЦ в целом стал ЦНИИ "Комета" (генеральный конструктор - академик А.И. Савин), выделившийся из КБ-1 Минрадиопрома. Проходили испытания достаточно успешно. В ходе испытаний было найдено решение ряда сложных технических проблем, выявившихся при полетном функционировании принципиально новых для своего времени КА, при этом выполнялись и эксплуатационные функции системы МКРЦ по обеспечению ВМФ необходимыми сведениями о надводной обстановке в акватории Мирового океана и прибрежных районов. По результатам испытаний система МКРЦ с КА радиолокационной разведки была принята на вооружение в 1975 г., а в полном составе, совместно с КА радиотехнической разведки, в 1978 г. Весь комплекс этих работ был проведен кооперацией предприятий с большим подъемом, как говорится, "на одном дыхании". За активное и успешное выполнение работ по созданию системы МКРЦ большая группа инженерно-технических работников и рабочих КБ и завода "Арсенал" была награждена правительственными наградами.

        Несмотря на успешное завершение работ, учитывая научно-техническую новизну решаемых задач, оставалось широкое поле деятельности по модернизации и улучшению тактико-технических характеристик (ТТХ) КА. Исследования возможности улучшения ТТХ проводились как в процессе летно-конструкторских испытаний, так и на начальном этапе эксплуатации КА. Постановление правительства на выполнение такого комплекса работ вышло в конце 1978 г., а в начале 1980 г. директивными документами Министерства общего машиностроения за КБ "Арсенал" был официально закреплен статус головного предприятия по созданию космических комплексов наблюдения за океанами в интересах МО. Фактически эту роль КБ выполняло и в 70-е гг. Таким образом, космическая техника стала главным направлением работ КБ "Арсенал".

        В период 1979-1989 гг. было проведено несколько этапов модернизации космических аппаратов системы МКРЦ, которые обеспечили кардинальные улучшения всех основных ТТХ космических комплексов, в том числе параметров обнаружения и распознавания объектов при увеличении ширины полосы одновременного обзора. Ресурс полетного функционирования КА был увеличен в 5-10 раз, что в итоге позволило существенно уменьшить годовой наряд КА (количество КА для обеспечения постоянного функционирования системы) до уровня, соответствующего производственным возможностям МЗ "Арсенал". КБ "Арсенал" был накоплен уникальный опыт создания и эксплуатации КА с ЯЭУ. При этом было отработано устройство автоматического увода радиационноопасной части КА после завершения его работы на высокую безопасную орбиту. Таким образом, во многом благодаря творческому вкладу КБ "Арсенал", система МКРЦ была доведена до заданных требований и продолжает постоянно функционировать, обеспечивая глобальное слежение за надводной обстановкой в Мировом океане. По комплексу решаемых задач эта система до сих пор не имеет аналогов в мировой космической технике.

        Высокая эффективность системы МКРЦ особенно ярко была практически продемонстрирована в 1982 г. во время англо-аргентинского конфликта из-за Фолклендских (Мальвинских) островов. Система позволила полностью отслеживать и прогнозировать обстановку на море. В частности, по полученной информации Главным штабом ВМФ был точно определен момент начала высадки английского десанта. Система МКРЦ явилась первой системой космической радиоэлектронной разведки и целеуказания по подвижным морским целям. Своеобразную оценку этой системе дали военные специалисты США, которые, разрабатывая противоспутниковую систему ASAT, обосновывали необходимость ее создания, в первую очередь, для противодействия спутникам системы МКРЦ.

        Основной приоритетной работой КБ и МЗ "Арсенал" в настоящий период является создание КА и космических комплексов нового поколения, реализующих последние достижения науки и техники и решающих широкий круг научных и социально-экономических задач в интересах различных заказчиков.

        В заключение хотелось бы отметить особую историческую миссию, которую выполнила система МКРЦ. Зная о существовании такой системы и не имея аналогичной, вероятный противник понимал уязвимость своих ВМС. Советский флот получил огромную поддержку со стороны этой спутниковой системы, без нее достигнуть паритета в военной гонке с Западом было бы, безусловно, сложнее.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer