Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


35 лет в космическом дозоре


18 августа 2004 г. МИХАИЛ ТУЛЬЕВ , "Военно-промышленный курьер"


Вклад ФГУП "КБ "Арсенал" и ОАО "МЗ "Арсенал" в создание системы морской космической разведки и целеуказания

        В самый разгар "холодной войны" существовала уникальная космическая система, которая давала нам возможность вести разведку из космоса и таким образом обладать важнейшей информацией. В создании системы морской космической разведки и целеуказания, космические аппараты которой функционируют и в настоящее время, важную роль сыграла деятельность КБ и МЗ "Арсенал".

        В начале 1960-х гг. отношения между СССР и США были весьма напряженными. ВМС США в этот период стали еще более мощными, в их составе появились крупные авианосные ударные соединения, которые представляли серьезную стратегическую угрозу для нашей страны. Ввиду этого руководство СССР поставило перед наукой и промышленностью принципиально новую задачу - создать первую в мире космическую всепогодную систему радиоэлектронного наблюдения надводных объектов на всей акватории Мирового океана с выдачей целеуказания по надводным объектам и передачей данных непосредственно на носители противокорабельного ракетного оружия и на наземные пункты приема. Разработка системы морской космической разведки и целеуказания (МКРЦ) обеспечивала отечественный ВМФ своевременным и точным целеуказанием для применения нового эффективного вида морского оружия - самонаводящихся противокорабельных крылатых ракет (ПКР) большой дальности.

        К разработке системы МКРЦ были привлечены крупнейшие КБ и НИИ ракетно-космической, радио- и электротехнической промышленности, а также Физико-энергетический институт и Институт атомной энергии им. И.В. Курчатова. Баллистические основы построения данной системы были разработаны непосредственно с участием академика М.В. Келдыша. Головной организацией по системе в целом и по ракетно-космическому комплексу первоначально было определено НПО "Машиностроение" (генеральный конструктор академик В.Н. Челомей). Головной организацией по радиоэлектронным комплексам являлось КБ-1 Минрадиопрома (генеральный конструктор академик А.А. Расплетин). В дальнейшем, в 1964 г., головным разработчиком системы в целом было назначено КБ-1, за НПО "Машиностроение" были сохранены функции головного разработчика космических аппаратов (КА).

        Проведенный к концу 1960-х гг. комплекс исследований подтвердил принципиальную реализуемость системы МКРЦ. Теперь можно было проводить наземную и летно-конструкторскую отработку системы в полном объеме. Следует отметить, что к началу 1970-х гг. НПО Маш - головной разработчик КА системы МКРЦ - было загружено выполнением правительственных заданий по созданию новых ПКР, космической орбитальной станции и другими работами. Обладая современной экспериментальной базой, НПО Маш не имело необходимых производственных мощностей для изготовления требуемого количества КА. Поэтому появилась насущная необходимость привлечения новой организации для завершения выпуска конструкторской и эксплуатационной документации, освоения производства, изготовления КА, проведения наземной и летно-конструкторской отработки космических комплексов (КК), сдачи их в эксплуатацию (в составе системы) и дальнейшего развития этого направления космической техники. По решению руководства отрасли эти работы в мае 1969 г. были поручены ленинградскому производственному объединению "Арсенал" им. М.В. Фрунзе. При принятии этого решения учитывался высокий научно-технический потенциал КБ "Арсенал" и большой опыт КБ и завода в создании сложной наукоемкой ракетной техники.

        Результаты комплекса работ, проведенных КБ и заводом "Арсенал", позволили уже в 1970 г. начать выпуск опытных образцов космических аппаратов.

        Система МКРЦ имела в своем составе два типа КА: КА, оснащенный бортовой радиолокационной станцией (РЛС) и ядерной энергетической установкой (ЯЭУ); КА, оснащенный бортовой станцией радиотехнической разведки (РТР) и солнечной энергетической установкой.

        Летно-конструкторские испытания КА радиолокационной разведки были начаты в 1973 г., а КА радиотехнической разведки - в 1974 г. При этом необходимо отметить, что с 1973 г. головной организацией по системе МКРЦ в целом стал ЦНИИ "Комета" (генеральный конструктор - академик А.И. Савин), выделившийся из КБ-1 Минрадиопрома. Проходили испытания достаточно успешно. В ходе испытаний было найдено решение ряда сложных технических проблем, выявившихся при полетном функционировании принципиально новых для своего времени КА, при этом выполнялись и эксплуатационные функции системы МКРЦ по обеспечению ВМФ необходимыми сведениями о надводной обстановке в акватории Мирового океана и прибрежных районов. По результатам испытаний система МКРЦ с КА радиолокационной разведки была принята на вооружение в 1975 г., а в полном составе, совместно с КА радиотехнической разведки, в 1978 г. Весь комплекс этих работ был проведен кооперацией предприятий с большим подъемом, как говорится, "на одном дыхании". За активное и успешное выполнение работ по созданию системы МКРЦ большая группа инженерно-технических работников и рабочих КБ и завода "Арсенал" была награждена правительственными наградами.

        Несмотря на успешное завершение работ, учитывая научно-техническую новизну решаемых задач, оставалось широкое поле деятельности по модернизации и улучшению тактико-технических характеристик (ТТХ) КА. Исследования возможности улучшения ТТХ проводились как в процессе летно-конструкторских испытаний, так и на начальном этапе эксплуатации КА. Постановление правительства на выполнение такого комплекса работ вышло в конце 1978 г., а в начале 1980 г. директивными документами Министерства общего машиностроения за КБ "Арсенал" был официально закреплен статус головного предприятия по созданию космических комплексов наблюдения за океанами в интересах МО. Фактически эту роль КБ выполняло и в 70-е гг. Таким образом, космическая техника стала главным направлением работ КБ "Арсенал".

        В период 1979-1989 гг. было проведено несколько этапов модернизации космических аппаратов системы МКРЦ, которые обеспечили кардинальные улучшения всех основных ТТХ космических комплексов, в том числе параметров обнаружения и распознавания объектов при увеличении ширины полосы одновременного обзора. Ресурс полетного функционирования КА был увеличен в 5-10 раз, что в итоге позволило существенно уменьшить годовой наряд КА (количество КА для обеспечения постоянного функционирования системы) до уровня, соответствующего производственным возможностям МЗ "Арсенал". КБ "Арсенал" был накоплен уникальный опыт создания и эксплуатации КА с ЯЭУ. При этом было отработано устройство автоматического увода радиационноопасной части КА после завершения его работы на высокую безопасную орбиту. Таким образом, во многом благодаря творческому вкладу КБ "Арсенал", система МКРЦ была доведена до заданных требований и продолжает постоянно функционировать, обеспечивая глобальное слежение за надводной обстановкой в Мировом океане. По комплексу решаемых задач эта система до сих пор не имеет аналогов в мировой космической технике.

        Высокая эффективность системы МКРЦ особенно ярко была практически продемонстрирована в 1982 г. во время англо-аргентинского конфликта из-за Фолклендских (Мальвинских) островов. Система позволила полностью отслеживать и прогнозировать обстановку на море. В частности, по полученной информации Главным штабом ВМФ был точно определен момент начала высадки английского десанта. Система МКРЦ явилась первой системой космической радиоэлектронной разведки и целеуказания по подвижным морским целям. Своеобразную оценку этой системе дали военные специалисты США, которые, разрабатывая противоспутниковую систему ASAT, обосновывали необходимость ее создания, в первую очередь, для противодействия спутникам системы МКРЦ.

        Основной приоритетной работой КБ и МЗ "Арсенал" в настоящий период является создание КА и космических комплексов нового поколения, реализующих последние достижения науки и техники и решающих широкий круг научных и социально-экономических задач в интересах различных заказчиков.

        В заключение хотелось бы отметить особую историческую миссию, которую выполнила система МКРЦ. Зная о существовании такой системы и не имея аналогичной, вероятный противник понимал уязвимость своих ВМС. Советский флот получил огромную поддержку со стороны этой спутниковой системы, без нее достигнуть паритета в военной гонке с Западом было бы, безусловно, сложнее.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer