Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Самара опять становится космической столицей


2 августа 2004 г. СЕРГЕЙ ИШКОВ, "газета "Русский Курьер""


        'Союз-2' называют новым прорывом в индустрии космоса. Несмотря на то, что подобный проект мог появиться еще 10 лет назад, возможности у государства нашлись только сейчас. Тогда в столице посчитали предложение о создании 'Союза-2' неинтересным. Потом мешали перебои с финансированием: И вот теперь ЦСКБ 'Прогресс' уже почти готово выпустить на старт более мощную ракету-носитель. 'Союз-2' сможет выводить не только на низкие и средние, но и на высокие орбиты значительно больше грузов, чем уже существующий и зарекомендовавший себя 'Союз'. 'Союз-2' будет летать на нетоксичном топливе, запасы которого тоже будут намного больше, чем на 'Союзе'. Что касается электронной 'начинки' новинки, то и она будет не идущей в сравнение со своим предшественником. Сначала новую модификацию 'Союза' планировали назвать 'Русь', однако окончательно утвердили сегодняшнее наименование ракеты-носителя. Генеральный конструктор ГНП РКЦ ЦСКБ 'Прогресс' Геннадий Аншаков признается, что проект 'пробивали кровью'. Было много разговоров о том, нужна такая ракета или не нужна.

        В апреле 2003 года на состоявшейся в самарском Доме журналиста пресс-конференции, посвященной Международному дню авиации и космонавтики, главный конструктор СНТК им. Н.Д. Кузнецова Валентин Анисимов с сожалением говорил: 'Надо признать, что сейчас в космосе лидирует Америка. У нас огромный потенциал, но мы не можем его реализовать. Самая надежная пилотируемая система - система 'Союз'. Но ведь она уже столько лет не развивается! Между тем, в Америке системы 'Атлас' и 'Дельта' модернизируются. Если говорить о 'Союзе', то у нас есть все: и ракетная система, и двигатели, и инженерно-технические кадры и т.д. У США ничего этого нет, и Америка для того, чтобы вывести свои ракеты на более современный уровень, многое, например, те же двигатели, закупает в России. А у нас при наличии всего, все стоит. Между тем, все наиболее развитые страны, поняли, что нужен дешевый, спасаемый, технологически совершенный космос. А это как раз наш 'Союз''. Первый заместитель директора и главного конструктора Приволжского филиала ОАО НПО 'Энергомаш' Геннадий Борзенко также придерживался того мнения, что, 'если у нас в стране

        на космос нет денег, и в ближайшие 5-6 лет они не появятся, то надо использовать потенциал 'Союза', другого выхода просто нет'. 'Мы можем создать новую ракету, новые двигатели, - сказал Борзенко. - Но это будет очень дорого и, наверное, невыполнимо...'

        И все же теперь, по признанию генконструктора проекта Геннадия Аншакова, 'Союз-2' оказался у нас в России, по сути дела, на первом месте'. Новая ракета-носитель позволит занять ЦСКБ 'Прогресс' важное место на международном рынке космических услуг. Контрольные испытания ракеты начнутся буквально со дня на день, а первый старт намечен на октябрь. В 2006 году должен состояться первый коммерческий запуск: на орбиту выведут тяжелый европейский метеоспутник. Заметим, что в мире существует только два средства выведения в космос пилотируемых аппаратов: наш 'Союз' и американский 'Шаттл'. От эксплуатации последнего, как известно, пока отказались.

        В 2003-м в ЦСКБ 'Прогресс' планировали к 2005 году запустить в космос и новый 'Фотон-М'.

        Сегодня здесь закончено изготовление отсеков новой космической станции, и предприятие начинает последний этап работ - сборку и испытание 'Фотона-М'-2.

        Окончания работ самарских ракетостроителей с нетерпением ждут 16 европейских государств.

        'Фотон-М' - это не просто космическая станция, а уникальная космическая лаборатория.

        Выведенный на орбиту ракетой-носителем 'Союз' 'Фотон-М'-2 сможет взять с собой 650 кг научной аппаратуры. В ЦСКБ 'Прогресс' уверяют, что большой спрос станции в мире и борьба за место на ней крупнейших научных лабораторий Европы объясняется тем, что 'подобных станций нет ни у японцев, ни у американцев'. Представители Федерального и Европейского космических агентств уже определили перечень аппаратуры, которую установят на 'Фотоне-М'-2. Космическая станция должна подняться в космос в конце мая 2005 года. Там она проведет 16 суток. Во время полета часть данных, полученных в космосе, будет сразу передаваться в наземные лаборатории. Между тем, самарские ракетостроители уже вовсю работают над следующей станцией - 'Фотон-М'-3, которая, как ожидается, будет готова к 2006-му году.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer