Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Мертвая петля террора


30 августа 2004 г. СЕРГЕЙ ПТИЧКИН, "Российская газета"


Ту-134 и Ту-154 взорваны. А кто организовал теракт?

        Боевики некой "Бригады Исламбули" взяли на себя ответственность за взрывы двух российских самолетов. ФСБ от комментариев пока воздерживается. Неужели и в самом деле возможен террор "Аль-Каиды" на территории России? Кто помимо чекистов может на это ответить?

        Давно уже не секрет, что в Советском Союзе профессиональной подготовкой диверсантов и разработкой методов борьбы с противником при помощи специальных средств занималось Главное разведуправление Генштаба, известное как ГРУ. Один из ветеранов военной разведки, специалист по партизанской и контрпартизанской борьбе, согласился прокомментировать "признание" международных террористов (фамилию офицера, по понятным причинам, мы называть не будем):

        - При всей абсурдности заявления некой бригады воинствующих исламистов сбрасывать со счетов сам факт такой угрозы нельзя.

        Вряд ли на Ту-134 и Ту-154 были боевые пятерки "героев движения", как утверждают террористы через Интернет. Взрывали себя и самолеты, скорее всего, все-таки женщины-смертницы. Но это вовсе не значит, что их готовил к этому бородатый абрек. Все может быть гораздо сложнее.

        Самолет для террориста очень уязвим, впрочем, как и любая высокотехнологическая система или конструкция. Однако нельзя считать, будто любой дилетант, засунув в карман пакет со взрывчаткой, легко поднимется на борт и взорвет авиалайнер в воздухе.

        Надо все-таки знать, какой минимум и какого именно взрывчатого вещества необходимо для разрушения фюзеляжа, как замаскировать эту взрывчатку, где и в какое время лучше всего привести в действие адскую машину. Не случайно, видимо, одна из террористок в срочном порядке заменила свой билет, купленный ранее на огромный аэробус, решив лететь на значительно меньшем Ту-154. Видимо, кто-то рассчитал, что имевшейся взрывчатки не хватит для разрушения большого самолета, и отдал приказ на замену

        Кстати сказать, следы гексогена вовсе не свидетельствуют о том, что именно этот тип взрывчатки, ставшей просто нарицательным символом чеченского терроризма, разрушил Ту-134 и Ту-154. Он мог быть лишь компонентом гораздо более сложного по химическому составу взрывчатого вещества. Вообще достижения спецхимии уже давно позволяют готовить адские смеси не только в виде мягкого пластита или в виде твердых брикетов, обладающих характерным запахом, но и так, что на первый взгляд взрывчатку не определишь. Есть, например, гелеобразные составы, похожие по виду на какую-нибудь косметику. Существуют присадки в топливо, превращающие обычный авиационный керосин в чрезвычайно взрывоопасную смесь...

        В ФСБ работают специалисты очень высокого уровня, не сомневаюсь, что они быстро установят, какая именно взрывчатка попала в самолет. Чтобы предотвратить подобные трагедии в будущем, очень важно определить, кто же все-таки стоял за смертницами, кто планировал и готовил эти варварские диверсии. И вот здесь нельзя отбрасывать никакие версии, в том числе участие неких международных террористических формирований в тайной войне, уже открыто идущей на территории России.

        К сожалению, приходится констатировать, что КГБ, ЦРУ, "Моссад", британская и китайская разведки в период противостояния двух систем растили и наконец взрастили джинна, который выскочил на свободу из разбитого сосуда того миропорядка, который сложился в ХХ веке. Могучий разрушитель оказался на свободе, а хозяина рядом не нашлось...

        Кто подготовил из юноши с горящим взором борца за правое исламское дело по имени Усама бен Ладен, настоящего бойца невидимого фронта? Кто оснащал его гвардию первого набора управляемыми ракетами, пластиковой взрывчаткой и сильнейшими ядами? Кто готовил из юных моджахедов асов диверсионной войны? Кто за всем этим стоял, тот и получил удар бумерангом бесхозного терроризма в первую очередь.

        Вот только ошибочно было бы думать, что так называемая "Аль-Каида", на которую списывают все грехи, будет резвиться лишь в США и Западной Европе. По нашей стране удар нанесли, когда про эту самую "Аль-Каиду" никто и не слышал, когда вдруг ни с того ни с сего начались кровавые беспорядки еще в советских среднеазиатских республиках, когда запылал пожар войны на Кавказе. Кто дергал потайные нити и управлял процессом, не выяснено до сих пор. Понятно лишь, что не пресловутый Усама, не узбекский бандит Намангани, тем более не Басаев.

        Показательно, что разведслужбы практически всех исламских государств Ближнего Востока за последнее десятилетие резко увеличили свой бюджет. У отдельных небольших стран расходы на разведку значительно превышают те затраты, что может позволить себе Россия с ее мощнейшей радиоэлектронной и космической системами слежения, требующими, согласимся, огромных средств.

        Ни в коем случае нельзя утверждать, что спецслужбы ближневосточных нефтедобывающих империй нелегально поддерживают исламских террористов, в том числе и в Чечне. Однако ничто не мешает им играть в какие-то свои игры, совершенно непонятные на уровне сознания патриархальной Европы или технотронной Америки. К тому же ушедшие в отставку офицеры этих спецслужб, обладающие сегодня едва ли не лучшей в мире подготовкой, могут организовать свое разведсообщество, которое и вовсе будет стремиться к запредельным для нашего понимания целям.

        Кстати сказать, до сих пор так и не установлены истинные причины крупнейшей аварии в электросетях США и Канады, случившейся 14 августа прошлого года. Все списали на сбои в программном обеспечении, на стечение обстоятельств.

        Не стоит нагнетать панических настроений, но понять, что наша страна находится под ударом международного, а вовсе не горского терроризма пора бы уже давно. Вполне возможно, что пришло время изменить сам подход к оценке современного террора, скорректировать методы борьбы с этим мировым злом.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer