По словам замдиректора НАПО им. Чкалова Евгения Елгаева, Ан-38 можно использовать в перелетах не только на Алтай (аэропорт Горно-Алтайск), куда туристы предпочитают отправляться летом, но и в шорский Таштагол, и в хакасский Саяногорск (гора Гладенькая), где востребован горнолыжный отдых зимой, и в Усть-Коксу (к горе Белуха). Чтобы добраться в эти удаленные районы на поезде или по плохим дорогам на автомобиле, туристы тратят от 12 до 24 часов. Самолетом же в любое из этих мест можно долететь за 1-1,5 часа. Ан-38 не требует больших размеров и безупречного качества взлетной полосы.

        Как считает директор туристической компании 'Евразия-тур' Виктор Данн, 'при наших дорогах, просторах и климатических условиях такие предложения будут вполне востребованы, нужно только внимательно рассмотреть все приоритеты. Вполне возможно, что этот самолет можно будет использовать как чартер для иностранцев и жителей европейской части России, чтобы отправлять их в сибирские туристические регионы из новосибирского аэропорта Толмачево, куда туристы прилетают регулярными рейсами'.

        Схожего мнения придерживается Тамара Трубицына, директор турфирмы 'Скатт': 'Такие перелеты нужны. Не могу сказать однозначно о необходимости регулярных перевозок, но о чартерах речь вести можно, ведь всем известно, какие сложные дороги в Алтайском крае. И если есть те, кто готов платить за комфорт, то почему не предоставить им такой выбор. Конечно, это будет дороже, чем переезды на автобусах или автомобилях, но к комфорту люди быстро привыкают, а за него нужно платить'.

        А вот директор туристической фирмы 'Братья Говор' Валерий Говор относится к этому проекту скептически: 'Не думаю, что такие перелеты будут востребованы из Новосибирска, во всяком случае, в Горно-Алтайск или в Таштагол - в Таштаголе нет места для посадки самолета, там можно развивать только вертолетную авиацию. Что касается Горно-Алтайска, то сомневаюсь, что наберется столько желающих летать туда, и потом, их ведь нужно будет развозить по базам. Другое дело - рейсы в Усть-Коксу, к горе Белуха, там дороги ужасные и можно попытаться сделать чартер в этом направлении. Но, с другой стороны, активных туристов, отправляющихся к Белухе, не более 4% от общей массы - будут ли заполняться рейсы? За 12 лет работы с удаленными сибирскими регионами я уже много видел проектов малой авиации- Поэтому радужных надежд не питаю'.

        Министерство туризма Республики Алтай тем не менее оценило новый проект. В официальном письме к участникам встречи министр туризма республики Сергей Зяблицкий отметил, что 'сообщения по маршруту Новосибирск-Горно-Алтайск с использованием новых типов современных воздушных судов для развития туристской инфраструктуры Республики Алтай имеют очень большое значение'. Министерство туризма даже готово провести мониторинг возможных объемов перевозок.

        Участники встречи на НАПО в свою очередь обратились к главе администрации Новосибирской области с просьбой поддержать Программу развития авиации для местных авиалиний на базе самолета Ан-38. Правда, самолет для этих перевозок еще не построен. Весь имеющийся парк НАПО летает за пределами Новосибирской области, в том числе и за границей - во Вьетнаме, в странах Африки, в Малайзии. Если соглашение об эксплуатации Ан-38 в сибирских регионах между НАПО и турфирмами будет достигнуто, один из двух самолетов, которые 'чкаловцы' будут строить 'для себя', вероятно, отправится в каком-нибудь сибирском направлении уже в следующем сезоне.