Языком цифр

         В последние годы АХК 'Сухой' заметно укрепила свои позиции не только в российском, но и в мировом рейтинге. По итогам 2003 года среди 100 ведущих компаний оборонно-промышленного комплекса мира она заняла 28-е место с 14 процентами общего объема производства. Выручка российского лидера в прошлом году составила около 1,5 млрд. долларов. При этом объем продаж военной продукции достиг 95 процентов.

         В ближайшие годы фирма 'Сухой' намерена сохранить годовой объем экспорта на уровне от 1,2 до 1,5 млрд. долларов. По прогнозам экспертов, в ближайшие пять лет через 'Росооборонэкспорт' планируется заключить контракты на общую сумму до 8 млрд. долларов - это около 150 боевых авиационных комплексов.

         По распоряжению Правительства России компания получила право на самостоятельное послепродажное обслуживание своих военных самолетов. В 2015 году на этот вид сервиса будет приходиться около 10 процентов всех доходов фирмы. А рынок запчастей для авиакомплексов марки 'Су' на ближайшие годы оценивается специалистами в 1 млрд. долларов. Около 20 процентов на рынке может занять так называемый 'серый' экспорт - поставки бывших в употреблении запчастей из стран СНГ. Остальные 80 процентов намерена взять под свой контроль АХК 'Сухой'. В 2003 году компания на этих поставках заработала 15 млн. долларов, в этом году - уже порядка 100 млн., а в следующем году - данный показатель планируется довести до 200 млн.

        Для ВВС России

         АХК 'Сухой' выполняет несколько программ по модернизации самолетного парка российских Военно-воздушных сил. Ведутся работы по фронтовому штурмовику Су-25СМ. Главным отличием нового 'Грача' стала более высокая точность применения средств поражения штурмовика.

         Министерство обороны и АХК 'Сухой' вышли на новый уровень сотрудничества и решили перейти от ежегодных контрактов на модернизацию авиационной техники к трехлетнему контракту. В частности, прорабатывается вопрос модернизации крупной партии строевых самолетов Су-27 в вариант Су-27СМ. При этом предусматриваются опережающие поставки с последующим финансированием. Ожидается, что такие же соглашения будут заключены и по всем другим авиакомплексам, над которыми фирма ведет работы. Это в конечном результате позволит снизить среднюю стоимость выпускаемых машин и сократить расходы Минобороны на модернизацию авиапарка ВВС России.

         Модернизированный Су-27 максимально приближен к самолету пятого поколения. На нем установлена модифицированная бортовая РЛС, позволяющая применять телевизионные ракеты при помощи предварительного целеуказания от локатора, а также осуществлять бомбометание в сложных метеоусловиях и ночью. Су-27СМ оснащен новой системой разведки и управления, обновлена авионика, улучшены аэродинамические характеристики. Модернизации подлежит весь парк российских истребителей Су-27. Первые пять самолетов поступили на вооружение уже в конце 2003 года.

         В 2004 году будут завершены госиспытания и модернизированы 7 истребителей Су-27 в полном объеме тактико-технического задания ВВС. Эта работа идет в рамках гособоронзаказа, и сейчас машины проходят 'обкатку' в Липецком центре боевого применения и подготовки летного состава.

         С 2006 - 2007 годов планируется начать поставки российским ВВС фронтовых бомбардировщиков Су-27ИБ (Су-34). Работы по его созданию завершаются в Новосибирском авиационно-производственном объединении. Сделан и подключился к испытаниям восьмой самолет этой серии. Госиспытания планируется закончить в 2005 году.

         Ведутся работы над модернизацией фронтового бомбардировщика Су-24М2. После замены вычислительной и навигационной систем на порядок повысится точность применения средств поражения на различных режимах.

        К пятому поколению

         АХК 'Сухой' в третьем квартале 2004 года представит заказчику - Министерству обороны РФ - эскизный проект боевого самолета пятого поколения. До конца года планируется получить заключение заказчика по разработанному эскизному проекту самолета.

         Основные этапы создания самолета будут уточнены в соответствии с разрабатываемой Государственной программой вооружения на 2006-2015 годы. При его разработке широко используются передовые технологии, полученные в ходе создания гражданского самолета RRJ.

         По оценке экспертов, базовый вариант истребителя пятого поколения (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации) не будет уступать по своим характеристикам американскому JSF, а по ряду параметров и тяжелому истребителю

         F-22. Отличительными чертами истребителя нового поколения будут многофункциональность - способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток), сверхманевренность - возможность совершать управляемый полет на малых скоростях и больших углах атаки, малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров.

         Серийное производство истребителя предполагается начать в 2010 году.

         В соответствии с решением Правительства РФ и трехсторонним соглашением между НПО 'Сатурн', Уфимским моторостроительным производственным объединением и компанией 'Сухой' двигатель пятого поколения, предназначенный для установки на перспективный авиационный комплекс пятого поколения, разрабатывается НПО 'Сатурн'. Производство узлов осуществляется в кооперации на предприятиях Рыбинска, Уфы и Москвы.

        ВТС - сфера деликатная

         На сегодняшний день АХК 'Сухой' наиболее тесно сотрудничает с Индией и Китаем. По заказу индийских ВВС создан двухместный многоцелевой истребитель Су-30МКИ. Его 'изюминкой' стали двигатели с управляемым вектором тяги и бортовое оборудование как отечественного, так и французского производства. Для китайских ВВС Су-30МК2 оборудуется новой системой вооружения, обеспечивающей уничтожение воздушных, наземных и надводных целей с применением управляемого оружия.

         Недобросовестные конкуренты до недавнего времени пытались принизить возможности российских боевых самолетов, и в частности истребителей марки 'Су'. Прошедшие в начале этого года совместные американо-индийские авиационные учения поставили точку в этих высказываниях. Индийские летчики на российских самолетах одержали убедительные победы. Лучшую рекламу для нашей авиатехники трудно придумать. Есть над чем задуматься и потенциальным покупателям.

         АХК 'Сухой' участвовала в тендере на поставку истребителей для ВВС Бразилии. Он завершен, и в ближайшее время ожидается решение правительства этой страны. По опыту российского участия в предыдущих тендерах можно сделать вывод о том, что предпочтение иностранной авиатехнике отдавалось лишь тогда, когда во главу угла ставилось политическое решение, а не характеристики самолетов. В данном случае бразильской стороне предложен весьма выгодный контракт, а высокое качество 'сушек' было отмечено руководством ВВС Бразилии. К подписанию готовятся еще два контракта. Однако о подробностях говорить пока рано, так как речь идет о такой деликатной сфере, как военно-техническое сотрудничество.

        Гражданский профиль

         Руководство компании в ближайшие годы намерено выравнять баланс заказов между военной и гражданской тематикой.

         В первую очередь ставка делается на семейство региональных пассажирских самолетов RRJ. Оно состоит из шести версий самолетов с пассажировместимостью 60, 75 и 95 мест, а также базовой и увеличенной дальностью полетов. К созданию лайнера фирма привлекает многие зарубежные компании, обладающие самой передовой технологией в различных областях самолетных систем. В настоящее время научно-производственное объединение 'Сатурн' и французская фирма Snecma Moteurs ведут активную разработку двигателя SM146 для RRJ.

         Прогнозируемый спрос должен составить 800 машин в течение 20 лет, что оценивается в 12 млрд. долларов. Цена на новый лайнер будет на 10-15 процентов ниже зарубежных аналогов.

         Подписанное на международном аэрокосмическом салоне 'Фарнборо-2004' соглашение с авиакомпанией 'Сибирь' о заказе 50 самолетов RRJ стало добрым знаком. Первый самолет должен быть передан авиакомпании в 2007 году. Свой интерес к проекту высказали авиакомпании 'Ютэйр', 'Аэрофлот', 'Пулково', 'Красноярские авиалинии'. Подписан меморандум с ФГУП 'Почта России' по закупке 7 самолетов RRJ в грузовом варианте.