На днях зампред правительства Саратовской области Сергей Лисовский признался журналистам в том, что участвует в предварительных переговорах с руководством НПК 'Иркут' о продаже корпорации ЗАО 'Саратовский авиазавод'. По его словам, 'Иркут' изъявил желание приобрести авиазавод в Европейской России и до конца 2004 г. должен сделать выбор. В самом 'Иркуте' факт переговоров отрицают, но не исключают, что в долгосрочной перспективе корпорации понадобится еще один авиазавод для производства Бе-200. Эксперты и участники рынка считают, что в таком случае НПК 'Иркут' лучше приобрести Смоленский авиазавод - единственное предприятие в отрасли, которое государство намерено в ближайшее время передать в частные руки, и при этом имеющее неплохое финансовое состояние.

        НПК 'Иркут' - крупнейшая частная авиастроительная корпорация России. За 9 месяцев 2003 г. выручка компании по МСФО составила 368 млн долл., валовая прибыль - 151 млн долл. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит менеджменту. АВПК 'Сухой' владеет 13,7% акций, на свободном рынке обращается около 20% акций. НПК 'Иркут' производит самый современный российский истребитель - СУ-30МК, а также самолет-амфибию Бе-200. В структуру корпорации входят иркутский и таганрогский (ТАНТК им. Бериева) авиационные заводы, а также КБ 'Русская авионика' и ОКБ имени Яковлева.

        В среду на лентах информационных агентств появилось сообщение о том, что корпорация намерена приобрести авиационный завод в Европейской части России. Об этом на пресс-конференции в Саратове сообщил зампред областного правительства Сергей Лисовский. 'Я участвовал в предварительных переговорах с руководством корпорации, - признался он журналистам. - Не исключено, что 'Иркут' купит именно Саратовский авиазавод'. По словам г-на Лисовского, совет директоров саратовского предприятия положительно отнесся к перспективе вхождения в состав корпорации.

        Александр Ермишин, гендиректор и крупнейший акционер ЗАО 'Саратовский авиазавод' (ему принадлежит 13,5% акций предприятия), категорически отверг заявления местного чиновника. 'Лисовский мне уже звонил и извинялся - ничего такого он не говорил, все придумали журналисты, - заявил он RBC daily. - Мы продолжаем сотрудничать с ОКБ им. Яковлева, которое поглотил 'Иркут', поскольку делаем это уже более 60 лет, но входить в состав НПК не намерены'. Получить комментарии Сергея Лисовского RBC daily вчера не удалось.

        Елена Федорова, пресс-секретарь НПК 'Иркут', также отрицает факт переговоров о покупке Саратовского авиазавода. По ее словам, корпорация в ближайшее время не намерена приобретать новые активы. 'Если хорошо пойдут продажи Бе-200, то потенциально часть производства может быть перенесена на одно из предприятий Европейской части страны, но вопрос об их покупке не стоит даже в долгосрочной перспективе, - заявила она RBC daily. - В настоящее время перед корпорацией стоят совсем другие задачи: снижение издержек и кредиторской задолженности'. Источник RBC daily, знакомый с планами корпорации, также считает, что в ближайшее время 'Иркут' вряд ли приобретет новые активы. 'Завод в Европейской России для 'Иркута', конечно, необходимое приобретение, но только в том случае, если объем заказов на гражданскую продукцию, прежде всего Бе-200, будет чрезвычайно большим', - полагает он.

        Опрошенные RBC daily эксперты считают, что для НПК 'Иркут' Саратовский авиазавод - не лучший объект для поглощения. По их словам, в отрасли имеется три авиастроительных актива, которые до сих пор не обрели своего настоящего хозяина и не включены в крупные структуры, - это самарский 'Авиакор' (производств и ремонт самолетов 'Ту'), а также саратовский и смоленский авиазаводы, издавна работающие с ОКБ им. Яковлева, а потому потенциально более привлекательные для НПК 'Иркут'. 'На Смоленском авиазаводе ОКБ им. Яковлева традиционно производит крылья и хвостовое оперение для всех самолетов 'Як', а также беспилотные летательные аппараты, - сообщил RBC daily источник, знакомый с ситуацией на предприятии. - Для 'Иркута' это предприятие предпочтительнее, поскольку саратовский завод уже давно 'лежит' (убыток за 2003 г. составил около 30 млн руб.), а прошедшей зимой на нем даже не было тепла, которое было отключено за долги. Смоленский завод неплохо работает и производит легкие самолеты, а также имеет госзаказ (за 2003 г. выручка - около 1 млрд руб., прибыль - 40 млн руб.)'.

        Кроме того, в отличие от саратовского завода, смоленский представляет для НПК 'Иркут' более легкую добычу. Корпорация через ОКБ им. Яковлева уже контролирует 18,4% акций Смоленского авиазавода, а до конца года РФФИ может выставить на торги 38% акций, принадлежащих государству (в августе предприятие указом президента Владимира Путина исключено из списка стратегических). Сотрудник смоленского предприятия подтвердил RBC daily, что 'Иркут' проявлял интерес к авиазаводу. 'Они посещали завод, мы предлагали им сотрудничество', - заявил он. Елена Федорова не стала отрицать, что руководство НПК 'Иркут' посещало Смоленский авиазавод. 'Конечно, после приобретения ОКБ им. Яковлева делегация корпорации посетила предприятие, в котором получила крупный пакет акций, чтобы оценить его', - подтвердила она. Впрочем, по ее словам, НПК 'Иркут' не планирует принимать участие в аукционе по продаже госпакета акций Смоленского авиазавода.