Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Иркут" впервые получил прибыль по МСФО


22 сентября 2004 г. ВЛАДИСЛАВ СЕРЕГИН, "RBC daily"


Для этого компании пришлось поменять стандарты отчетности

        Вчера крупнейшая частная авиастроительная компания России - НПК 'Иркут' опубликовала отчетность за 2003 г. по стандартам МСФО. В соответствии с ней, компания получила 1,8 млн долл. чистой прибыли - впервые с тех пор, как 'Иркут' стал отчитываться по международным стандартам. Правда, положительного результата НПК 'Иркут' удалось достичь за счет перехода с одного стандарта МСФО на другой. Тем не менее отраслевые аналитики отмечают, что компании удалось достичь и 'небумажных' результатов - положительного денежного потока и сокращения задолженности, - но они ожидали от нее большего.

        В соответствии с отчетностью НПК 'Иркут' за 2003 г., выручка компании составила 522 млн долл. (98,8% к 2002 г.), чистая прибыль - 1,8 млн долл. Это первый финансовый год, начиная с 2000 г., когда компания получила прибыль по МСФО: в 2000 г. убыток составил 1 млн долл., в 2001 г. - 2,6 млн долл., в 2002 г. - 7,8 млн долл. Контрольный пакет акций (50,3%) корпорации принадлежит менеджменту. АВПК 'Сухой' владеет 13,7% акций, на свободном рынке обращается около 25% акций. НПК 'Иркут' производит самый современный российский истребитель - СУ-30МК, а также самолет-амфибию Бе-200. В структуру корпорации входят иркутский и таганрогский (ТАНТК им. Бериева) авиационные заводы, а также ОКБ имени Яковлева, которое 'Иркут' купил весной 2004 г. за 58,9 млн долл. (46,4% средств, привлеченных в результате мартовского IPO).

        Руководство корпорации было весьма довольно достигнутыми результатами. По словам Сергея Цивилева, старшего вице-президента по корпоративной экономике и финансам НПК 'Иркут', объем выручки и прибыли 'соответствует плановым показателям'. Кроме того, компании удалось увеличить портфель заказов до 4,5 млрд долл. (за счет контракта на поставку 18 Су-30МКМ в Малайзию), что обеспечивает компанию 8 годами непрерывной работы. Между тем прибыль, полученная 'Иркутом' за 2003 г. по МСФО, - 'бумажная', поскольку достигнута она за счет перехода со стандарта US GAAP на IAS. В результате этого вместо убытка в 14,4 млн долл. компания отрапортовала о чистой прибыли в 1,8 млн долл. По словам г-на Цивилева, переход на IAS был обусловлен особенностями учета расходов на НИОКР. 'По US GAAP они учитываются тогда, когда произведены, а по IAS их можно распределять на все время реализации контракта', - пояснил он. В результате по итогам 2003 г. НПК 'Иркут' отчиталась всего о 10,9 млн долл., потраченных на НИОКР, вместо 27 млн долл. Как следствие, увеличилась операционная прибыль (с 60 млн долл. до 75 млн долл.), EBITDA (с 66 млн долл. до 92 млн долл.) и рентабельность по ней (с 12,6% до 18%).

        Сергей Суверов, руководитель аналитического департамента Банка ЗЕНИТ, считает, что результаты 'Иркута' за 2003 г. скорее положительные, чем отрицательные. 'Компании удалось добиться позитивных результатов по операционной деятельности: денежный поток от нее стал положительным, - заявил г-н Суверов RBC daily. - Кроме того, снизились запасы и размер кредиторской задолженности'. Геннадий Суханов, аналитик группы 'ЦентрИнвест', соглашается, что компания реструктурировала собственный долг и значительно его удешевила, но в целом он недоволен результатами 'Иркута'. 'Отчетность группы ниже ожиданий инвесторов, а объявленные прогнозы на 2004 г. по выручке также скорректированы в сторону уменьшения', - заявил он RBC daily. По его словам, вместо 800 млн долл. выручки 'Иркут' обещает по итогам текущего года заработать только 700 млн долл. 'Мы ожидали положительной рентабельности за 2004 г., а в результате имеем убыток (по US GAAP), - отмечает Геннадий Суханов. - Переход на IAS преследует только одну цель: чтобы лучше смотрелась отчетность'. По его словам, когда компания готовилась к IPO, менеджмент 'Иркута' расписывал перспективы корпорации, обещал рост рентабельности, но результаты 2003 г. пока не оправдывают надежд. 'Это оставляет неприятное впечатление и заставляет задуматься над тем, не являются ли и другие заверения 'Иркута' просто удачным PR', - полагает аналитик 'ЦентрИнвеста'.

        Сергей Суверов считает, что размер чистой прибыли 'Иркута' не показателен. 'Для 'Иркута' главный вопрос в том, что компания будет производить и кому продавать после 2010 г., - полагает он. - Иностранные конкуренты 'Иркута' уже вложили 40 млрд долл. в самолет пятого поколения, а наши предприятия в 90-е годы этим не занимались. Поэтому для 'Иркута' основная задача - разрабатывать проблематику беспилотных летательных аппаратов, чтобы сразу создать задел для разработки самолета шестого поколения'. Без этого, по словам аналитика, в скором времени российские самолеты перестанут быть востребованными. 'Для этого необходимы серьезные инвестиции, и откуда их возьмет 'Иркут' - очень сложный вопрос для долгосрочной выживаемости компании', - считает г-н Суверов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer