Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


EADS идет в Россию


22 сентября 2004 г. АНДРЕЙ ЛЕМЕШКО, АЛЕКСАНДР БЕККЕР, "Ведомости"


Она просит у Фрадкова разрешения на покупку доли в "Иркуте"

        Европейская аэрокосмическая и оборонная корпорация (EADS) рассчитывает купить 10% акций авиастроительной корпорации 'Иркут'. Но сначала EADS решила заручиться поддержкой российского правительства и направила письмо премьеру Михаилу Фрадкову с просьбой одобрить эту сделку.

        Корпорация 'Иркут' создана на базе Иркутского авиапромышленного объединения и ряда исследовательских и конструкторских фирм. Выручка 'Иркута' за 2003 г. по МСФО составила $522 млн, тогда как в 2002 г. этот показатель по стандартам US GAAP составил $528 млн, чистая прибыль - $2 млн против $7,8 млн чистых убытков в прошлом году (по US GAAP). Основная продукция 'Иркута' - самолеты Су-30МК. ЕADS - один из крупнейших авиационно-космических и оборонных концернов в мире, занимается производством гражданской авиатехники (Airbus), вертолетов (Eurocopter), военно-транспортной и космической авиатехники. В 2003 г. его оборот составил 30,1 млрд евро.

        В марте президент EADS Райнер Гертрих объявил о намерении концерна получить долю в НПК 'Иркут'. Однако до сих пор стороны не комментировали детали переговоров. А вчера президент 'Иркута' Алексей Федоров рассказал журналистам, что EADS направила запрос Фрадкову о возможности покупки 10% акций НПК. Федоров надеется, что правительство до конца года примет решение об участии EADS в капитале 'Иркута'. По его словам, в случае получения одобрения со стороны правительства под сделку с EADS 'Иркут' намерен выпустить целевую допэмиссию.

        Глава пресс-службы EADS Райнер Охлер подтвердил 'Ведомостям' интерес своей компании в покупке акций 'Иркута'. Однако он не стал комментировать факт направления письма премьеру Фрадкову. Источник в правительстве говорит, что письмо EADS Фрадкову находится на рассмотрении. Другой источник в Белом доме объясняет задержку с ответом следующим образом. Весной в Думу был внесен законопроект, поднимающий порог участия иностранцев в капитале предприятий авиапрома с 25% минус одна акция до 50% минус одна акция. Сначала, говорит он, депутаты были готовы одобрить этот законопроект. Но затем пришел отзыв администрации президента, который потребовал серьезной доработки ряда позиций законопроекта. 'Энтузиазм у нас поубавился, и никто теперь не желает бежать впереди паровоза, - говорит чиновник. - Вероятно, поэтому до сих пор нет реакции премьера на письмо EADS. Когда будет внесен в Думу переписанный законопроект, сказать сложно. Непонятно, кто теперь будет продвигать законопроект'.

        Впрочем, Станислав Наумов, пресс-секретарь министра промышленности и энергетики Виктора Христенко, говорит, что 'у министерства нет возражений на приобретение EADS пакета его акций в рамках действующего законодательства': 'Приход такого авторитетного инвестора - это плюс для нашего авиапрома'. Источник, близкий к 'Иркуту', объясняет интерес EADS желанием этой компании владеть большей информацией о своем партнере. '10% - это минимальный пакет, дающий EADS возможность делегировать своего представителя в совет директоров "Иркута" и получать информацию о деятельности компании', - говорит собеседник. По его мнению, вхождение EADS в капитал 'Иркута' будет способствовать ускорению реализации совместных проектов, в том числе по продвижению продукции российской компании на европейский и американский рынки. Кроме того, говорит он, 'Иркут' мог бы рассчитывать на получение серьезных заказов со стороны EADS на производство комплектующих для Airbus.

        Аналитики также уверены, что эта сделка пойдет на пользу 'Иркуту'. Елена Сахнова из ОФГ считает, что покупка EADS 10% акций 'Иркута' даст ему лишнюю заинтересованность в реализации совместных проектов, в частности продвижения российского Бе-200. А Сергей Суверов из банка 'Зенит' считает, что эта сделка откроет возможности для получения 'Иркутом' новейших технологий. Кроме того, 'Иркут' может рассчитывать на перенос на мощности НПК части производства комплектующих для нужд предприятий EADS.

        


        "ИРКУТ" ПИШЕТ ИСТОРИЮ

        НПК 'Иркут' в начале 2005 г. планирует разместить дебютный выпуск кредитных нот (CLN) на сумму $50 млн. Как сказал старший вице-президент 'Иркута' Сергей Цивилев, выпуск нот направлен на оптимизацию долгового портфеля и создание международной публичной кредитной истории компании. Кроме того, по словам Цивилева, в 2005 - начале 2006 г. 'Иркут' может выпустить еврооблигации на сумму около $100 млн. По его словам, срок обращения облигаций может составить более пяти лет.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer