Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


EADS идет в Россию


22 сентября 2004 г. АНДРЕЙ ЛЕМЕШКО, АЛЕКСАНДР БЕККЕР, "Ведомости"


Она просит у Фрадкова разрешения на покупку доли в "Иркуте"

        Европейская аэрокосмическая и оборонная корпорация (EADS) рассчитывает купить 10% акций авиастроительной корпорации 'Иркут'. Но сначала EADS решила заручиться поддержкой российского правительства и направила письмо премьеру Михаилу Фрадкову с просьбой одобрить эту сделку.

        Корпорация 'Иркут' создана на базе Иркутского авиапромышленного объединения и ряда исследовательских и конструкторских фирм. Выручка 'Иркута' за 2003 г. по МСФО составила $522 млн, тогда как в 2002 г. этот показатель по стандартам US GAAP составил $528 млн, чистая прибыль - $2 млн против $7,8 млн чистых убытков в прошлом году (по US GAAP). Основная продукция 'Иркута' - самолеты Су-30МК. ЕADS - один из крупнейших авиационно-космических и оборонных концернов в мире, занимается производством гражданской авиатехники (Airbus), вертолетов (Eurocopter), военно-транспортной и космической авиатехники. В 2003 г. его оборот составил 30,1 млрд евро.

        В марте президент EADS Райнер Гертрих объявил о намерении концерна получить долю в НПК 'Иркут'. Однако до сих пор стороны не комментировали детали переговоров. А вчера президент 'Иркута' Алексей Федоров рассказал журналистам, что EADS направила запрос Фрадкову о возможности покупки 10% акций НПК. Федоров надеется, что правительство до конца года примет решение об участии EADS в капитале 'Иркута'. По его словам, в случае получения одобрения со стороны правительства под сделку с EADS 'Иркут' намерен выпустить целевую допэмиссию.

        Глава пресс-службы EADS Райнер Охлер подтвердил 'Ведомостям' интерес своей компании в покупке акций 'Иркута'. Однако он не стал комментировать факт направления письма премьеру Фрадкову. Источник в правительстве говорит, что письмо EADS Фрадкову находится на рассмотрении. Другой источник в Белом доме объясняет задержку с ответом следующим образом. Весной в Думу был внесен законопроект, поднимающий порог участия иностранцев в капитале предприятий авиапрома с 25% минус одна акция до 50% минус одна акция. Сначала, говорит он, депутаты были готовы одобрить этот законопроект. Но затем пришел отзыв администрации президента, который потребовал серьезной доработки ряда позиций законопроекта. 'Энтузиазм у нас поубавился, и никто теперь не желает бежать впереди паровоза, - говорит чиновник. - Вероятно, поэтому до сих пор нет реакции премьера на письмо EADS. Когда будет внесен в Думу переписанный законопроект, сказать сложно. Непонятно, кто теперь будет продвигать законопроект'.

        Впрочем, Станислав Наумов, пресс-секретарь министра промышленности и энергетики Виктора Христенко, говорит, что 'у министерства нет возражений на приобретение EADS пакета его акций в рамках действующего законодательства': 'Приход такого авторитетного инвестора - это плюс для нашего авиапрома'. Источник, близкий к 'Иркуту', объясняет интерес EADS желанием этой компании владеть большей информацией о своем партнере. '10% - это минимальный пакет, дающий EADS возможность делегировать своего представителя в совет директоров "Иркута" и получать информацию о деятельности компании', - говорит собеседник. По его мнению, вхождение EADS в капитал 'Иркута' будет способствовать ускорению реализации совместных проектов, в том числе по продвижению продукции российской компании на европейский и американский рынки. Кроме того, говорит он, 'Иркут' мог бы рассчитывать на получение серьезных заказов со стороны EADS на производство комплектующих для Airbus.

        Аналитики также уверены, что эта сделка пойдет на пользу 'Иркуту'. Елена Сахнова из ОФГ считает, что покупка EADS 10% акций 'Иркута' даст ему лишнюю заинтересованность в реализации совместных проектов, в частности продвижения российского Бе-200. А Сергей Суверов из банка 'Зенит' считает, что эта сделка откроет возможности для получения 'Иркутом' новейших технологий. Кроме того, 'Иркут' может рассчитывать на перенос на мощности НПК части производства комплектующих для нужд предприятий EADS.

        


        "ИРКУТ" ПИШЕТ ИСТОРИЮ

        НПК 'Иркут' в начале 2005 г. планирует разместить дебютный выпуск кредитных нот (CLN) на сумму $50 млн. Как сказал старший вице-президент 'Иркута' Сергей Цивилев, выпуск нот направлен на оптимизацию долгового портфеля и создание международной публичной кредитной истории компании. Кроме того, по словам Цивилева, в 2005 - начале 2006 г. 'Иркут' может выпустить еврооблигации на сумму около $100 млн. По его словам, срок обращения облигаций может составить более пяти лет.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer