Вчера совет директоров 'Аэрофлота' дал зеленый свет строительству терминала 'Шереметьево-3'. Этот проект 'Аэрофлот' вынашивал последние три года, связывая с ним дальнейшее развитие своих перевозок. Строить новый терминал 'Аэрофлот' собирается совместно с аэропортом 'Шереметьево', а его общая стоимость превысит $430 млн. Кто станет инвестором и подрядчиком проекта, 'Аэрофлот' и госчиновники пока держат в секрете.

        'Шереметьево' - крупнейший аэропорт России, в нем базируется 'Аэрофлот', крупнейшая в стране авиакомпания. За январь - август 2004 г. 'Шереметьево' обслужило более 8,5 млн пассажиров, в том числе объем перевозок 'Аэрофлота' составил около 4,6 млн человек. В 2003 г. выручка 'Аэрофлота' составила 48,5 млрд руб., чистая прибыль - 4 млрд руб., выручка 'Шереметьево' - 4,4 млрд руб., чистая прибыль - 0,6 млрд руб. Государству принадлежит 100% акций ОАО 'Международный аэропорт Шереметьево' и 51% акций 'Аэрофлота'. Миноритарные акционеры 'Аэрофлота' - Национальная резервная корпорация (около 30% акций) и менеджмент авиакомпании (около 10%).

        Во вторник вечером совет директоров 'Аэрофлота' одобрил строительство в аэропорту 'Шереметьево' третьего терминала, который будет обслуживать исключительно пассажиропоток 'Аэрофлота'. 'Шереметьево-3' планируется ввести в строй в 2007 г. Проектная стоимость самого терминала составит $300 млн, а с учетом непрофильных объектов - помещений под торговлю, общественное питание, стоянки и др., - которые будут сдаваться в концессию специализированным операторам, около $430 млн.

        Построить 'Шереметьево-3' 'Аэрофлот' собирается с начала 2001 г. Компания имеет права на земельный участок площадью 50 га, примыкающий к 'Шереметьево-2', и при участии международных консультантов даже разработала проект строительства терминала. В 2001 и 2002 гг. чиновники так и не смогли провести тендер на строительство 'Шереметьево-3', заявки на который подавали французская Aeroport de Paris, турецкий консорциум компаний Tepe, Summa и Akfen, немецкая Hochtief, а также шведская Skanska. А в 2003 г. проект 'Шереметьево-3' 'подвис', из-за того что оказался неопределенным статус второго его участника - госкомпании 'Международный аэропорт Шереметьево' (МАШ). Правительство объявило тендер на передачу прав управления аэропорта частному оператору. В январе 2004 г. в конкурсе победила компания 'Альфа-Шереметьево', учрежденная 'Альфа-групп'. Однако правительство Михаила Фрадкова так и не стало утверждать итоги конкурса, проведенного при прежнем премьере Михаиле Касьянове.

        В официальном сообщении 'Аэрофлота' говорится, что позавчерашний совет директоров 'рассмотрел и одобрил финансовую модель и порядок финансирования строительства 'Шереметьево-3', а партнером 'Аэрофлота' по строительству 'Шереметьево-3' станет госкомпания 'Международный аэропорт Шереметьево'. Однако ясности с источниками финансирования, подрядчиками строительства и будущей управляющей компанией 'Шереметьево-3', похоже, до сих пор нет. Менеджмент 'Аэрофлота', представители частных акционеров и члены совета директоров от государства наотрез отказались комментировать суть обсуждавшихся на совете финансовой модели и порядка строительства 'Шереметьево-3'. А источник агентства 'Интерфакс', близкий к совету директоров 'Аэрофлота', заявил, что схема реализации проекта 'Шереметьево-3' 'очень сложная и включает в себя сотрудничество с широким кругом организаций', при этом отметил, что 'Аэрофлот' будет строить терминал без участия компании 'Альфа-Шереметьево'.

        Аналитик ОФГ Елена Сахнова напоминает, что у 'Аэрофлота' имеется договоренность с французским строительным концерном Vinci, который в альянсе с 'Аэрофлотом' и НРК участвовал в конкурсе на управление 'Шереметьево' и проиграл 'Альфе'. А средства на строительство можно привлечь у российских и иностранных банков. 'Я думаю, они не раскрывают детали потому, что окончательная смета проекта сильно превысила запланированную. Раньше речь шла о $300 млн, а сейчас о $430 млн', - шутит Сахнова.

        Впрочем, министр транспорта Игорь Левитин не считает решение о строительстве 'Шереметьево-3' окончательным. Он отмечает, что его еще должно одобрить государство. 'Есть альтернатива: строительство 'Шереметьево-3' или реконструкция 'Шереметьево-2', - отметил министр. Он добавил, что второй вопрос в октябре рассмотрит совет директоров 'Шереметьево'. В пресс-службе МАШ отказались комментировать тему 'Шереметьево-3', но подтвердили, что разработан проект реконструкции 'Шереметьево-2', стоимость которого является коммерческой тайной. 'Меня расстроило высказывание Левитина, - говорит Сахнова. - Это означает, что вопрос развития "Шереметьево" до сих пор находится в подвешенном состоянии и от "Аэрофлота" мало что зависит'.