"Аэрофлот" в минувшую пятницу подтвердил свое твердое намерение вступить в международный альянс Sky Team, а также сохранить статус фактически государственной компании. Но если первая из этих двух идей пользуется полной поддержкой профильных российских государственных ведомств, то у второй в этих ведомствах есть влиятельные противники.

        Соглашение о начале процедуры вступления в международный альянс авиаперевозчиков Sky Team генеральный директор 'Аэрофлота' Валерий Окулов подписал 24 мая этого года. От лица альянса документ скрепил своей подписью президент Air France Жан-Сирил Спинетта. Кроме французской авиакомпании в объединение сегодня входят Aeromexico (Мексика), AlItalia (Италия), CSA (Чехия), Delta Airlines (США) и Korean Air (Южная Корея). На церемонии было объявлено, что переговорный процесс, связанный с подгонкой принятых в 'Аэрофлоте' норм и процедур под стандарты Sky Team, займет около одного года. Сама процедура подписания соглашения состоялась в Кремле, что подчеркивает, насколько серьезно российская сторона подходит к будущему членству в альянсе.

        С тех пор во взаимоотношениях 'Аэрофлота' и альянса не произошло ничего настолько важного, чтобы оправдать проведение еще одной встречи на таком же уровне. Тем не менее в прошлую пятницу г-н Спинетта снова прибыл в Москву. Встреча была посвящена 50-летию воздушного сообщения между Москвой и Парижем. Что же касается дня сегодняшнего и отчасти завтрашнего, гг. Окулов и Спинетта подписали еще одно соглашение -- о приверженности 'Аэрофлота' принципам глобального альянса Sky Team. От весеннего документа этот отличается некоторым удлинением срока предполагаемых переговоров: теперь ожидается, что к формальному вступлению в альянс 'Аэрофлот' будет готов 'до конца 2005 года', а не к весне 2005 года, как считалось раньше.

        Президент Air France подчеркнул, что вступление 'Аэрофлота' в альянс, несомненно, усилит позиции Sky Team в конкурентной борьбе с двумя другими существующими сейчас глобальными авиатранспортными альянсами -- Star Aliance и One World. Вместе с тем г-н Спинетта по-дружески указал, что 'Аэрофлоту' еще надо кое-что улучшить в своей работе, в частности в сфере информационных технологий.

        Валерий Окулов, со своей стороны, сказал, что присоединение к Sky Team позволит российской авиакомпании за два года увеличить прибыль на 20 млн долл. Он также отметил, что в следующем году увеличится интенсивность полетов 'Аэрофлота' на маршруте Москва--Париж, которая уже сейчас в некоторые дни достигает семи рейсов. С начала действия летнего расписания 2005 года 'Аэрофлот' намерен добавить восьмой ежедневный рейс.

        Говоря о перспективах приватизации 'Аэрофлота', г-н Окулов выразил мнение, что этот шаг целесообразно будет сделать после завершения вступления компании в альянс, когда ее рыночная капитализация увеличится в несколько раз. А пока 'решение о приватизации "Аэрофлота" сделано в пользу неприватизации компании', сказал президент авиакомпании. Таким образом, он подтвердил свою уже известную позицию по этому поводу и одновременно вступил в противоречие с позицией замминистра экономразвития Андрея Шаронова. Днем раньше г-н Шаронов сообщил, что его ведомство подготовило проект президентского указа об исключении 'Аэрофлота' из списка стратегических компаний, приватизация которых возможна только с личного разрешения президента России. Одновременно г-н Шаронов высказал уверенность, что принадлежащий сейчас государству пакет в 51,17% акций 'Аэрофлота' перейдет в частные руки уже в 2005 году.