В среду появились первые участники тендера 'Аэрофлота' на поставку 50 региональных самолетов. По сведениям 'Газеты.Ru', это одна российская компания и одна зарубежная. Их имена не называют. А накануне АНТК имени Антонова и бразильская компания Embraer провели презентации своих машин - Ан-148 и ERJ-170.

         В августе 'Аэрофлот' разослал ведущим мировым производителям региональных самолетов приглашения поучаствовать в тендере на поставку 50 машин вместимостью до 100 человек.

        

---

        Приглашение побороться за контракт национального перевозчика получили 'Гражданские самолеты Сухого' (ГСС, с проектом RRJ-75/100), АНТК имени Антонова (российско-украинский Ан-148-100), ОАО 'Туполев' (Ту-334), бразильская компания Embraer (ERJ-170/175), канадская фирма Bombardier (CRJ-700/705); также будут рассматриваться самолеты Fokker 70/100, не выпускающиеся больше в связи с банкротством одноименной голландской фирмы, но представленные на вторичном рынке.

        Сам конкурс разбит на два этапа. Первый, как объявил 'Аэрофлот', будет завершен 30 сентября. К этому сроку перевозчик составит список самолетов, подходящих ему по техническим характеристикам. После этого 'Аэрофлот' сравнит технику, прошедшую первый этап тендера, по ценовым параметрам, а также оценит рентабельность использования каждого самолета на маршрутной сети авиакомпании и другие финансовые тонкости.

        

---

        Победитель тендера, который будет объявлен весной будущего года, обеспечит себе заказчика в лице 'Аэрофлота' на период с 2006 по 2010 год.

        Как рассказал 'Газете.Ru' начальник службы планирования и развития парка воздушных судов 'Аэрофлота' Сергей Колтович, по данным на 14.00 среды, уже поступило два предложения: от одного российского и одного западного производителей. Что это за компании, господин Колтович сообщить отказался. По его словам, в четверг 'Аэрофлот' ожидает, по крайней мере, еще два предложения.

        А производители машин уже начали борьбу за контракт с 'Аэрофлотом'. Во вторник вечером украинские производители Ан-148 и сопровождающая сделки по этому самолету российская лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) провели презентацию своего регионального лайнера.

        Из рассказа генерального конструктора АНТК имени Антонова Петра Балабуева о технических характеристиках Ан-148 следовало, что украинцы не считают своими конкурентами 'Гражданские самолеты Сухого' и ОАО 'Туполев'. Самолет RRJ поступит в серийное производство лишь в 2007 году, тогда как летные испытания Ан-148 начнутся уже этой осенью. А получивший этим летом сертификат типа Ту-334, по словам господина Балабуева, значительно тяжелее Ан-148 и более затратен в эксплуатации.

        Видимо, поэтому в презентационных материалах Ан-148 сравнивался лишь с бразильским ERJ-175 и канадским CRJ-705. И это сравнение, например, по сечениям фюзеляжа и по габаритам, разумеется, было в пользу украинского самолета.

        После презентации гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов рассказал 'Газете.Ru', что главный недостаток этой машины в том, что она предложена в комплектации лишь с одним типом двигателя отечественного производства Д-436-148, хотя 'Аэрофлоту' неоднократно обещали возможность выбора двигателя, в том числе и зарубежной сборки.

        'В остальном же наши пожелания к региональному самолету были учтены', - отметил господин Окулов.

        Несколькими днями ранее топ-менеджеры 'Аэрофлота' полетали на ERJ-170. Бразильцы организовали для потенциального заказчика демонстрационный полет по маршруту Москва-Нижний Новгород-Москва.

        Начальник службы планирования и развития парка воздушных судов 'Аэрофлота' Сергей Колтович в беседе с корреспондентом 'Газеты.Ru' отказался сравнить шансы ERJ-170 и Ан-148: 'На бразильском самолете я летал, и мне понравилось. Хороший самолет. Но на Ан-148 я еще не летал. Только после начала полетов все станет более или менее понятно'.

        По словам господина Колтовича, условия тендера настолько жесткие, что ни один из приглашенных к участию в нем поставщик самолетов не может в полной мере удовлетворить запросы национального перевозчика.

        Он не стал конкретизировать свое заявление, но сказал, что будет выбрана та региональная машина, производители которой смогут предложить 'Аэрофлоту' наилучшие условия поставки и дальнейшего техобслуживания самолетов.

        Между тем эксперты предрекают победу бразильскому самолету.

        Интересы Embraer лоббируют российское правительство и КБ 'Сухой', которые заинтересованы в победе отечественного Су-35 в тендере на производство истребителей для бразильских ВВС.

        Учитывая этот факт, можно предположить, что украинцам будет достаточно сложно пролоббировать свой Ан-148 на тендере 'Аэрофлота'. Они могут рассчитывать на победу в том случае, если КБ 'Сухой' не станет поставщиком истребителей для Бразилии.