В последнее время какими только болезнями не стращали СМИ своего читателя, слушателя и зрителя. Проглядели они только одну эпидемию: вспышку клептомании. Что вдвойне досадно, поскольку речь идет о хвори, поразившей не наших братьев и сестер меньших, а соплеменников-людей. Живут и трудятся эти люди в известной компании 'Аэрофлот'. Именно их настигло тяжелое психическое заболевание, страдающие которым воруют мало-мальски ценные блестящие предметы.

        Ярким подтверждением этого диагноза стало недавнее предложение сотрудницы на стойке регистрации взвесить ручную кладь. Я был не один такой - на соседних аэрофлотовских стойках would be пассажирам предлагали то взвесить ноутбук, то положить на сдаваемый в багаж чемодан плащ, который они держали в руках. Причина подобных манипуляций очень проста - 'Аэрофлот' открыл золотую жилу, новый мощный источник доходов - плату за перевес. То есть при выходе за лимит веса багажа - 20 кг в 'экономе', 30 кг в 'бизнесе' - каждый 'лишний' кг стоит 3 фунта.

        Маленькое примечание: плащ или пальто, ноутбук, пачка газет и т.д. любой гражданин имеет право везти с собой бесплатно. Они включены в стоимость билета не 'Аэрофлотом', а IATA, инстанцией, которая будет повыше любой авиакомпании, - смотрите внимательно бланк вашего билета. А то, что у вас в руках, вообще никто обычно не взвешивает - если вы пользовались другими авиакомпаниями, то знаете, что реакция на лишний вес либо никакая, либо максимум 'в следующий раз, пожалуйста, укладывайтесь в лимит'. Если, конечно, не пытаться перевезти рюкзак размером с микропони.

        Вокруг шумел-гудел аэропорт Хитроу. А я вкратце излагал содержание предыдущего абзаца доблестной сотруднице (Air France, между прочим, - 'Аэрофлот' в Лондоне ангажирует трудящихся этой авиакомпании). Она что-то оскорбленно пробормотала, то ли по-английски, то ли по-французски, но мне послышалось: 'Умные все пошли'. Вернувшись, я поинтересовался у знакомого, служащего в знаменитой авиакомпании, причинами багажного рвения. 'Как, ты не знал, что нам план спустили?' - 'Какой такой план?' - 'По перевесу багажа, какой еще!'

        И тут я понял, что это манифестация болезни, а страдает ею больной уже давно. Аэрофлотовские стойки в Хитроу - в самом хвосте; чтобы добраться до них, нужно пересечь весь терминал (раньше были в середине). Cтойки в конце самые дешевые (потому что самые неудобные) - авиакомпании платят администрации аэропортов; сколько платят - зависит от расположения стоек. Заметили, во сколько улетают вечерние рейсы доблестной авиакомпании из зарубежных городов? Из Лондона - в 22.30, из Франкфурта - и вовсе полдвенадцатого. Опять же - слоты для вылета в это время самые дешевые (даже чартеры на них не соблазняются - неудобно для пассажира), набирать высоту не нужно - ночью над Европой разрешается летать ниже, следовательно, керосина меньше расходуется. При чем здесь пассажир? У них, у 'Аэрофлота', большой бизнес и вааще. А мы так, к ним пописать зашли. Деньги вон туда положите.

        Ну, а о ценовой политике авиакомпании можно тома исписать. И про то, как в наше стабильное, укрепляющее до немереных высот рубль время 'Аэрофлот' торгует своей условной единицей то по 31, то по 32 рубля. И про то, как назаключала авиамонополия (какой процент международных перевозок держит - вопрос к антимонопольной службе) кодшеринговых соглашений с другими авиакомпаниями и что после этого произошло с ценами на авиабилеты (еще один вопрос к ФАС). А на десерт - примечательная деградация полетного рациона 'ерофлота'. Бизнес у них, понимаешь. Акционеры требуют прибыли. Как бы еще ободрать пассажира? 'Положите плащ на весы! А теперь в кассу!'