Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


В космос на "божественной ладье"


18 октября 2005 г. ВЛАДИМИР КУЗАРЬ, "Красная Звезда"


        Проплавав во Вселенной без малого пять суток, 'Божественная ладья', так на русском языке звучит название китайского космического корабля 'Шэньчжоу-6', успешно причалила к Земле. Это произошло в понедельник в 04.32 утра по пекинскому времени (00.32 по московскому) в заданном районе на севере Китая. Именно там приземлился спускаемый модуль, в котором находились два астронавта - полковники ВВС КНР Фэй Цзюньлун и Не Хайшэн.

         Они стартовали в среду утром с космодрома Цзюцюань в северо-западной провинции Китая Ганьсу и весь полет в 70 витков вокруг планеты совершили, как это принято говорить, в штатном режиме. Некоторые проблемы, правда, возникли с тем, что первоначально корабль вышел на орбиту, которая оказалась чуть ближе к земной поверхности, чем предполагалось, и что природные условия в районе приземления стали угрожающе ухудшаться, что даже вызвало заявление Пекина о возможном сокращении до трех суток времени полета. Но они разрешились: в первом случае была проведена операция по возвращению корабля на запланированную орбиту, а во втором - природа решила не мешать китайским астронавтам выполнить задание. Кстати, при запуске корабля, который широко освещался средствами массовой информации, в том числе и западными, журналистов попросили не употреблять 'неграмотного' термина 'тайконавт', который появился в 2003 году после первого китайского космического полета и был растиражирован по всему миру, а называть пилотов корабля исключительно 'астронавтами'.

         Полет 'Шэньчжоу-6' позволяет с уверенностью говорить, что космические планы Китая вполне реалистичны. А они, как было ранее объявлено Пекином, включают выход китайцев в открытый космос в 2006 году, создание целой семьи новых ракет-носителей, в том числе способных вывести на орбиту исследовательскую станцию весом в 20 тонн, вывод беспилотного корабля на лунную орбиту в 2007 году, высадку лунной станции в 2012 году и возвращение на Землю еще одного лунного аппарата с пробами грунта в 2017 году. О реальности космических амбиций Поднебесной свидетельствует и тот факт, что между первым - два года назад - и вторым запусками пилотируемого корабля ее космическая программа сделала серьезный шаг вперед. Вместо одного космонавта - уже двое. Вместо 14 витков на орбите в кресле посадочного модуля - пять дней интенсивных научных экспериментов в условиях невесомости. При этом астронавты перемещались из возвращаемой капсулы в орбитальный модуль, снимали скафандры, спали в специальных зонах отдыха, пользовались туалетом. Да и питание было другим. Если у Ян Ливэя еда состояла в основном из традиционных 'лунных пряников', которые он запивал холодной водой, то сейчас, по сообщениям из Китая, у астронавтов был 'праздник живота'. При составлении рациона учитывались даже индивидуальные пристрастия: один из них предпочитает сладкие блюда, а другой - острые.

         Как заявил главный конструктор национальной программы создания космических кораблей Чжан Байнань, Китай 'с каждым запуском применяет все более совершенные решения, чтобы сделать отличный корабль'. Конструкция кораблей серии 'Шэньчжоу', отметил он, 'позволила с самого начала избежать дефектов, которые были у российского 'Союза', и применить более продвинутые технологии'. По его словам, базовым кораблем пилотируемых космических полетов в ближайшем будущем станет 'Шэньчжоу-8'. Именно эта модификация должна вобрать в себя все достижения китайских разработчиков, воплощенные в этой серии. Окончательной отработке подлежат внешние очертания корабля, внутреннее устройство, контрольно-измерительные системы и система передачи данных, но и в дальнейшем будут производиться 'небольшие модификации', сказал главный конструктор.

         Китайские специалисты взяли что-то от российского 'Союза', но создали свой, более совершенный космический корабль. Так считает первый заместитель начальника Центра подготовки космонавтов, командир МКС-5 Валерий Корзун, который, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил, что оборудование в 'Шэньчжоу' отвечает самым современным требованиям и он может автономно летать чуть ли не три месяца, в то время как наш 'Союз' - несколько суток. Следует также отметить, что ракета-носитель 'Чанчжен 2F' ('Великий поход'), выведшая в космос 'Шэньчжоу-6', - на 100 процентов китайский продукт. Всего, начиная с 1996 года, с помощью ракеты-носителя этой серии в космос было успешно запущено 46 аппаратов, включая пять в этом году. Корзун также подчеркнул необыкновенную целеустремленность китайских коллег, которые предпочитают идти своим путем. 'Они ставят цели и достигают их. Я не сомневаюсь, что они выведут в космос свою станцию именно в те сроки, которые запланировали', - убежден он. Интересно, что время в космосе Фэй Цзюньлун и Не Хайшэн определяли не по швейцарским часам, как это много лет делают россияне и американцы, а по китайским. Этим демонстративным отказом от традиции Китай как бы еще раз подчеркивает, что идет в околоземное пространство своим путем, конечная цель которого - завоевание мирового лидерства в освоении космоса.

         И это не может не вызывать озабоченности у США, которые хотели бы рассматривать космос своей вотчиной. Глава Национального агентства по аэронавтике и исследованию космического пространства США Майкл Гриффин, комментируя полет 'Шэньчжоу-6', правда, поздравил китайских астронавтов с успешно завершенной миссией. Однако многие американские специалисты поспешили отметить, что Соединенным Штатам может дорого обойтись недооценка китайских космических достижений. 'Тем, кто принимает решения в США, необходимо учесть возможность китайцев обогнать нас на Луне. Принятие этого во внимание было бы резонным с точки зрения политических перспектив, - сказал вашингтонский обозреватель космических и оборонных программ Джон Пайк. - Мы единственная оставшаяся супермощная держава, единственная страна, которая послала людей на Луну. Если китайцы пошлют людей на Луну, они обгонят нас'.

         Говоря о китайской космической программе как о потенциальном вызове американскому господству, западные наблюдатели пытаются при этом придать ей военный характер. 'Технология, которая дает стране возможность точно запускать ракеты, достаточно мощные для вывода людей на орбиту и безопасного возвращения, может быть применена и для точного запуска межконтинентальных баллистических ракет', - отмечает профессор университета Северной Каролины Энтони Кертис, наблюдающий за космической программой Пекина. А вот итальянская 'Стампа' увидела в полете 'Шэньчжоу-6' даже угрозы. По мнению газеты, осуществляя такие запуски, китайцы прежде всего совершенствуют свою технику, которую могут применять и для ракет во время конфликтов или в других военных целях. Во-вторых, считает 'Стампа', Пекин разрабатывает способы нанесения ударов по американским спутникам и может первым нанести катастрофический по своим последствиям удар, который в докладе, подготовленном несколько лет назад по заданию министра обороны Дональда Рамсфелда, был назван 'космическим Перл-Харбором'. И третья угроза состоит в том, что космические успехи заставляют Китай вступить в соперничество с США, посягая на их роль единственной в мире супердержавы.

         Естественно, китайское руководство отвергает все эти утверждения. 'Китай проводит свою космическую программу исключительно в мирных целях. Пилотируемые полеты в космос мы считаем нашим вкладом в мировую науку и дело мира', - подчеркивает премьер госсовета КНР Вэнь Цзябао. И космическая миссия 'Шэньчжоу-6' предпринята также исключительно ради мирных и научных целей. Хотя, конечно же, любой успех в науке, в том числе и в освоении космоса, автоматически способствует получению информации и опыта, которые могут применяться и в военных целях. Но хорошо известно, что Китай, как и Россия, давно уже продвигает идею создания системы международных договоренностей о мирном космосе, и прежде всего о запрете вывода оружия в космическое пространство. А вот научное направление проникновения в космос, несомненно, имеет для Китая приоритетное значение. Особенно учитывая ту роль, которая отводится науке в развитии страны сегодня, когда речь идет о переходе к сбалансированной модели роста китайской экономической мощи, решению вопроса баланса богатства и бедности, повышению качества жизни китайцев.

         И последнее. Анализируя комментарии о китайской космической программе, нельзя не заметить, что речь в них так или иначе заходит о будущем соперничестве в околоземном пространстве между США и Китаем. И мало кто при этом говорит о стране, которая первой проложила дорогу во Вселенную, космическими достижениями которой сполна попользовались американцы, на опыте которой строили свою космическую отрасль китайцы. К сожалению, как ни горько это сознавать, России не отводят места в этом соперничестве. Причина очевидна: российский космос переживает серьезный кризис. Это подтверждает хотя бы тот факт, что он, испытывая явный недостаток в финансировании своих программ, вынужден зарабатывать космическим туризмом. О сложности ситуации свидетельствуют и данные Счетной палаты России о том, что износ основных фондов предприятий ракетно-космической отрасли составляет примерно 60 процентов. А ведь космос - это и наука, и экономика, и безопасность страны. Хотелось бы надеяться, что положение исправит Федеральная космическая программа на 2006-2015 годы, которую недавно утвердило российское правительство. Но это произойдет, если на этот раз мы воспользуемся примером Китая, который, ставя перед собой амбициозные задачи, неуклонно добивается их решения.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer