Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Инвестфонд пока не получается


21 октября 2005 г. АЛЕКСАНДР БЕККЕР, "Ведомости"


В аппарате правительства нашли юридические возражения

        В будущем году инвестиционный фонд, придуманный Германом Грефом для финансирования национальных проектов, может и не появиться. Аппарат правительства не нашел законных оснований для его создания. 70 млрд руб., уже запланированные в бюджете-2006, зависают.

        Источники пополнения фонда - часть доходов от НДПИ и экспортной пошлины и экономия на процентах при досрочном погашении внешнего долга. Финансироваться могут проекты стоимостью не менее 5 млрд руб. и при условии, что частный инвестор вложил не меньше 25%.

        Министр экономразвития Герман Греф предложил создать инвестиционный фонд для финансирования проектов общегосударственного значения в феврале - его проекты могли бы добавить ВВП ежегодно 0,4-0,5%. Министр финансов Алексей Кудрин считал, что отдавать фонд 'под Грефа' не надо, но в августе снял возражения, и фонд появился в трехлетнем финплане: на 2006 г. - 70 млрд руб., в 2007 г. - 72,9 млрд руб., в 2008 г. - 73,2 млрд руб.

        За деньгами инвестфонда выстроилась очередь. РАО ЕЭС хотело бы $100-300 млн на достройку Богучанской ГЭС, проектов на 45 млрд руб. набралось у правительства Москвы, $1,5 млрд на производство самолетов 'Руслан' собираются потратить компании 'Волга-Днепр' и 'Авиастар'.

        Проект положения об инвестфонде, подготовленный Минэкономразвития, ведомствами уже завизирован, а чиновник администрации президента уверил 'Ведомости', что политическое решение о создании фонда уже принято. Но, как сообщили 'Ведомостям' несколько чиновников, документ вызвал резкие возражения экономического и правового департаментов аппарата правительства. Список из 20 замечаний направлен вице-премьеру Александру Жукову.

        Узаконивать фонд постановлением правительства неправильно, считают чиновники. Они пишут, что понятий 'бюджетные ассигнования', 'расходные и бюджетные обязательства', упофмянутых в проекте положения о фонде, нет в Бюджетном кодексе. Смущает их и понятие 'ответственный исполнитель проекта': оно отсутствует в законах, но именно на 'ответственного исполнителя' возлагается 'целевое и эффективное использование бюджетных средств и реализация инвестпроекта'. Поэтому аппарат и настаивает: принять сначала изменения в Бюджетном кодексе, а уже потом создавать инвестфонд, хотя чиновники понимают, что на подготовку поправок и утверждение их Думой уйдет не один месяц и в 2006 г. фонд не появится. 'Идет страшное давление, нас выставляют противниками фонда, - сокрушается другой чиновник. - А мы просто хотим порядка, чтобы не искать потом зарытые деньги'.

        В Минэкономразвития замечания называют 'нелепыми'. Полную финансовую ответственность будет нести министерство или агентство, парирует подчиненный Грефа. 'Мы не допустим распила бюджетных денег', - добавляет другой. Он ссылается на п. 12 положения, в котором правительственная комиссия вправе приостановить проект, если федеральное ведомство или соинвестор нарушили условия инвестсоглашения: 'Пока не разберемся и не накажем виновных, ни копейки не дадим'.

        Подзаконным актом, каким является постановление правительства, узаконить инвестфонд действительно нельзя, считает управляющий партнер 'Вегас-Лекса' Альберт Еганян. По его словам, инвестфонд является целевым и потому требуется внести изменения в бюджетное законодательство. А зампред бюджетного комитета Думы Сергей Штогрин напоминает, что стабилизационный фонд был легализован в Бюджетном кодексе, и не понимает, почему правительство пренебрегает мнением депутатов в этом случае: 'За фондом такой емкости должен быть контроль Думы'.

        У государства достаточно инструментов контроля за расходами бюджета, считает советник председателя Счетной палаты Владислав Игнатов. Кроме самой палаты, это ГКУ президента, Росфиннадзор. Но случаи нецелевого использования и 'похороненных' денег, по словам Игнатова, не столь уж редки: и недостроенная железная дорога к Эльгинскому месторождению угля, и автомагистраль Москва - Хельсинки, и строящийся с 1984 г. атомный ледокол '50 лет Победы':

        По мнению эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова, положение о фонде следует доработать, чтобы не дискредитировать его, как это случилось с бюджетом развития: из-за непроработанности механизма гарантирования инвестиций возврат бюджетных средств не превышал 15%. А директор ЦМАКП Андрей Белоусов считает неоправданной потерю целого года: 'Лучший способ замотать дело - заставлять до бесконечности устранять огрехи'. По его мнению, надо запускать фонд на подготовленной нормативной базе и улучшать ее по мере реализации проектов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer