Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Инвестфонд пока не получается


21 октября 2005 г. АЛЕКСАНДР БЕККЕР, "Ведомости"


В аппарате правительства нашли юридические возражения

        В будущем году инвестиционный фонд, придуманный Германом Грефом для финансирования национальных проектов, может и не появиться. Аппарат правительства не нашел законных оснований для его создания. 70 млрд руб., уже запланированные в бюджете-2006, зависают.

        Источники пополнения фонда - часть доходов от НДПИ и экспортной пошлины и экономия на процентах при досрочном погашении внешнего долга. Финансироваться могут проекты стоимостью не менее 5 млрд руб. и при условии, что частный инвестор вложил не меньше 25%.

        Министр экономразвития Герман Греф предложил создать инвестиционный фонд для финансирования проектов общегосударственного значения в феврале - его проекты могли бы добавить ВВП ежегодно 0,4-0,5%. Министр финансов Алексей Кудрин считал, что отдавать фонд 'под Грефа' не надо, но в августе снял возражения, и фонд появился в трехлетнем финплане: на 2006 г. - 70 млрд руб., в 2007 г. - 72,9 млрд руб., в 2008 г. - 73,2 млрд руб.

        За деньгами инвестфонда выстроилась очередь. РАО ЕЭС хотело бы $100-300 млн на достройку Богучанской ГЭС, проектов на 45 млрд руб. набралось у правительства Москвы, $1,5 млрд на производство самолетов 'Руслан' собираются потратить компании 'Волга-Днепр' и 'Авиастар'.

        Проект положения об инвестфонде, подготовленный Минэкономразвития, ведомствами уже завизирован, а чиновник администрации президента уверил 'Ведомости', что политическое решение о создании фонда уже принято. Но, как сообщили 'Ведомостям' несколько чиновников, документ вызвал резкие возражения экономического и правового департаментов аппарата правительства. Список из 20 замечаний направлен вице-премьеру Александру Жукову.

        Узаконивать фонд постановлением правительства неправильно, считают чиновники. Они пишут, что понятий 'бюджетные ассигнования', 'расходные и бюджетные обязательства', упофмянутых в проекте положения о фонде, нет в Бюджетном кодексе. Смущает их и понятие 'ответственный исполнитель проекта': оно отсутствует в законах, но именно на 'ответственного исполнителя' возлагается 'целевое и эффективное использование бюджетных средств и реализация инвестпроекта'. Поэтому аппарат и настаивает: принять сначала изменения в Бюджетном кодексе, а уже потом создавать инвестфонд, хотя чиновники понимают, что на подготовку поправок и утверждение их Думой уйдет не один месяц и в 2006 г. фонд не появится. 'Идет страшное давление, нас выставляют противниками фонда, - сокрушается другой чиновник. - А мы просто хотим порядка, чтобы не искать потом зарытые деньги'.

        В Минэкономразвития замечания называют 'нелепыми'. Полную финансовую ответственность будет нести министерство или агентство, парирует подчиненный Грефа. 'Мы не допустим распила бюджетных денег', - добавляет другой. Он ссылается на п. 12 положения, в котором правительственная комиссия вправе приостановить проект, если федеральное ведомство или соинвестор нарушили условия инвестсоглашения: 'Пока не разберемся и не накажем виновных, ни копейки не дадим'.

        Подзаконным актом, каким является постановление правительства, узаконить инвестфонд действительно нельзя, считает управляющий партнер 'Вегас-Лекса' Альберт Еганян. По его словам, инвестфонд является целевым и потому требуется внести изменения в бюджетное законодательство. А зампред бюджетного комитета Думы Сергей Штогрин напоминает, что стабилизационный фонд был легализован в Бюджетном кодексе, и не понимает, почему правительство пренебрегает мнением депутатов в этом случае: 'За фондом такой емкости должен быть контроль Думы'.

        У государства достаточно инструментов контроля за расходами бюджета, считает советник председателя Счетной палаты Владислав Игнатов. Кроме самой палаты, это ГКУ президента, Росфиннадзор. Но случаи нецелевого использования и 'похороненных' денег, по словам Игнатова, не столь уж редки: и недостроенная железная дорога к Эльгинскому месторождению угля, и автомагистраль Москва - Хельсинки, и строящийся с 1984 г. атомный ледокол '50 лет Победы':

        По мнению эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова, положение о фонде следует доработать, чтобы не дискредитировать его, как это случилось с бюджетом развития: из-за непроработанности механизма гарантирования инвестиций возврат бюджетных средств не превышал 15%. А директор ЦМАКП Андрей Белоусов считает неоправданной потерю целого года: 'Лучший способ замотать дело - заставлять до бесконечности устранять огрехи'. По его мнению, надо запускать фонд на подготовленной нормативной базе и улучшать ее по мере реализации проектов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer