ОАО "Авиационные линии Кубани" (АЛК), подконтрольное компании "Базовый элемент", в пятницу полностью вышло из состава совладельцев ООО "Управляющая компания аэропорта Геленджик". По словам Андрея Загорского, гендиректора ООО "Русско-Азиатская инвестиционная компания" (РАИК), дружественного "Базэлу" и ставшего новым единственным владельцем управляющей компании, это не означает отказа частного инвестора от совместного с государством проекта по строительству аэропорта.

        О том, что АЛК, специализирующиеся на авиаперевозках и управлении базовым аэропортом Пашковский в Краснодаре, перестали быть владельцем 100% долей участия в ООО "Управляющая компания аэропорта Геленджик", стало известно из официального сообщения ОАО. Однако, как пояснил "Ъ" Андрей Загорский, смена собственника формальна и не означает отказа от совместного с государством проекта по строительству аэропорта Геленджик. "Мы завершаем разработку мастер-плана аэровокзального комплекса и приступаем непосредственно к инвестированию в его строительство. Поскольку инвестиции предполагаются большие, лучше их осуществлять через инвесткомпанию, а не через "УК аэропорта Геленджик", так это бы привело к "утяжелению" баланса АЛК, в состав которых до сих пор входила управляющая компания", - уточнил он.

        Строительство аэропорта в Геленджике - государственно-частный проект, поддерживаемый Минтрансом, Минэкономразвития и администрацией Краснодарского края: Планируется, что к 2007-2008 году на базе существующей взлетно-посадочной полосы (ВПП) должна быть построена новая полоса. Госзатраты в ВПП, светосигнальное оборудование и другую аэродромную инфраструктуру оцениваются в 4, 5 млрд руб., частный инвестор должен потратить около 2 млрд руб. на аэровокзальный комплекс. Пассажирооборот аэропорта Геленджик в 2010 году, по прогнозам Минтранса, должен составить около 500 тыс. человек.

        По сведениям "Ъ", развитие аэропорта Геленджик не единственный проект, отданный "Базэлом" РАИК. Предполагается, что в дальнейшем "Базэл" оставит себе производство алюминия, машиностроение и энергетику, передав РАИК проекты, связанные с инфраструктурой, недвижимостью и агропромом. Официально детали "раздела" в компаниях не комментируют.

        Не исключено, что на этом изменения в АЛК, приобретенных структурами "Базэла" в прошлом году, не закончатся. Как уже сообщал "Ъ" 10 августа, в ноябре должен пройти совет директоров авиапредприятия, на котором будет рассмотрен вопрос о целесообразности его разделения на два юридических лица, которые займутся перевозочным и аэропортовым бизнесом. По неофициальной информации, "Базэл" уже ищет покупателя на авиакомпанию, поскольку аэропортовый бизнес считается как минимум в три-четыре раза более рентабельным, чем воздушные перевозки.