Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Не убийца-мститель, а несчастная жертва трагедии"


25 октября 2005 г. МАРГАРИТА КОНДРАТЬЕВА, "gzt.ru"


В Швейцарии начинается суд над Виталием Калоевым

        Сегодня в Цюрихе начнется суд над россиянином Виталием Калоевым. Он обвиняется в умышленном убийстве авиадиспетчера компании Skyguide Петера Нильсена. Именно его архитектор из Северной Осетии считает виновником авиакатастрофы, произошедшей над Боденским озером в ночь с 1 на 2 июля 2002 года, в которой Калоев потерял жену Светлану, 4-летнюю дочь Диану и 10-летнего сына Костю. Всего тогда погиб 71 человек.

        Для того чтобы поддержать Виталия Калоева, из Северной Осетии в Цюрих отправилась целая делегация - родственники, депутаты парламента республики, бизнесмены и юристы. Как частное лицо к группе поддержки присоединился даже Таймураз Мамсуров. "Он будет присутствовать на суде не как глава республики, а как соотечественник, обеспокоенный судьбой земляка. Это чисто человеческая акция, и именно такой ее и надо воспринимать" - так прокомментировали визит в его пресс-службе. Мамсуров, кстати, дважды навещал Калоева в швейцарской тюрьме.

        В Северной Осетии к нему относятся особо - он, как и многие его соотечественники в Беслане, потерял семью.

        Напомним, трагедия произошла в небе Германии в 120 км от Штутгарта. На высоте 10 960 м столкнулись вылетевший из аэропорта Домодедово пассажирский Ту-154 "Башкирских авиалиний" и почтовый Boeing 757 компании DHL, следовавший из Бахрейна в Брюссель. Погиб 71 человек: 2 пилота Boeing, 12 членов экипажа и 57 пассажиров Ту-154, среди которых было 48 детей из Башкирии, летевших на отдых в Испанию.

        В мае 2004 года Skyguide, в зоне ответственности которой произошло столкновение, была признана главным виновником ЧП. Как показали выводы Бюро по расследованию авиакатастроф (BFU, Германия), в момент трагедии в Skyguide велись профилактические работы, многие телефонные линии были отключены, а связь с самолетами держал лишь один из двух положенных по инструкции диспетчеров - Петер Нильсен. Именно его ошибка и привела к катастрофе. По мнению экспертов BFU, ситуация развивалась следующим образом. Спустя несколько минут после того, как Нильсен принял контроль над Ту-154, в одном эшелоне с российским лайнером показался Boeing. Первым на эту опасную ситуацию обратил внимание авиадиспетчер, дежуривший в контрольном центре германского города Карлсруэ. Он 11 раз пытался связаться с Нильсеном, однако телефоны в офисе Skyguide молчали. Через некоторое время автономная техническая система TCAS отдала пилотам Ту-154 команду уйти в верхний эшелон, в то время как Нильсен, обративший наконец внимание на сложившуюся ситуацию, в спешке, напротив, приказал им снизиться. Летчики выполнили его указание. После этого катастрофы было уже не избежать. Стоит отметить, что следствие по этому делу до сих пор не закончено и виновные официально не названы.

        Все время, пока шло разбирательство, имя Нильсена держалось в строжайшем секрете. Калоев оказался единственным из числа родственников погибших, кто попытался провести собственное расследование причин авиакатастрофы. В конце 2003 года он встретился с директором Skyguide Аленом Россье и попросил его прокомментировать распечатку разговора диспетчера Нильсена с экипажем Ту-154, и тот косвенно подтвердил вину своего сотрудника.

        Впрочем, в личном общении с Нильсеном Калоеву отказали, и он сам начал искать с ним встречи. "Я решил заставить его покаяться. Я ему хотел показать фотографии своей убитой семьи, а потом позвать на телевидение, чтобы они - Нильсен и Россье - перед камерой принесли мне официальные извинения", - вспоминал Калоев во время следствия.

        24 февраля 2004 года он пришел к дому Нильсена в пригороде Цюриха. Однако открывший дверь диспетчер не захотел говорить с Калоевым. Более того, Нильсен даже отмахнулся от гостя, который протянул ему фотографии погибших жены, сына и дочери. Снимки полетели на землю. Задержанный на следующий день Калоев утверждал, что не помнит, что произошло дальше. Однако свидетелями расправы оказались жена и трое детей диспетчера, на глазах у которых и произошло убийство.

        В течение года россиянин содержался в психиатрической клинике города Райнау в связи с вероятностью самоубийства. В марте 2005 года медики пришли к выводу, что состояние Калоева не внушает опасений. Его перевели в тюрьму города Регенсдорф (кантон Цюрих), где в мае предъявили обвинение в умышленном убийстве Нильсена (по швейцарским законам - от 5 до 20 лет лишения свободы).

        Таймураз Мамсуров пообещал при любом решении суда сделать все, чтобы Калоев отбывал наказание в России. А родители погибших детей из Башкирии, в свою очередь, написали письмо президенту Швейцарии в поддержку россиянина. "Виталий Калоев не убийца-мститель, а несчастная жертва трагедии, полностью разрушившей его жизнь, - уверены они. - До сих пор расследование катастрофы над Боденским озером и смерти 71 человека, включая 45 башкирских детей, не закончено и никто не осужден. За три года даже не были приняты никакие административные меры. При этом хватило чуть больше года, чтобы Калоев, убивший жителя Швейцарии, предстал перед судом. В этой ситуации как не взбунтоваться против равнодушия и цинизма виновных в катастрофе, пытающихся всеми возможными способами избежать ответственности? Если бы извинения Skyguide были принесены вовремя, вероятно, он (Нильсен) был бы еще жив".



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer