Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Не убийца-мститель, а несчастная жертва трагедии"


25 октября 2005 г. МАРГАРИТА КОНДРАТЬЕВА, "gzt.ru"


В Швейцарии начинается суд над Виталием Калоевым

        Сегодня в Цюрихе начнется суд над россиянином Виталием Калоевым. Он обвиняется в умышленном убийстве авиадиспетчера компании Skyguide Петера Нильсена. Именно его архитектор из Северной Осетии считает виновником авиакатастрофы, произошедшей над Боденским озером в ночь с 1 на 2 июля 2002 года, в которой Калоев потерял жену Светлану, 4-летнюю дочь Диану и 10-летнего сына Костю. Всего тогда погиб 71 человек.

        Для того чтобы поддержать Виталия Калоева, из Северной Осетии в Цюрих отправилась целая делегация - родственники, депутаты парламента республики, бизнесмены и юристы. Как частное лицо к группе поддержки присоединился даже Таймураз Мамсуров. "Он будет присутствовать на суде не как глава республики, а как соотечественник, обеспокоенный судьбой земляка. Это чисто человеческая акция, и именно такой ее и надо воспринимать" - так прокомментировали визит в его пресс-службе. Мамсуров, кстати, дважды навещал Калоева в швейцарской тюрьме.

        В Северной Осетии к нему относятся особо - он, как и многие его соотечественники в Беслане, потерял семью.

        Напомним, трагедия произошла в небе Германии в 120 км от Штутгарта. На высоте 10 960 м столкнулись вылетевший из аэропорта Домодедово пассажирский Ту-154 "Башкирских авиалиний" и почтовый Boeing 757 компании DHL, следовавший из Бахрейна в Брюссель. Погиб 71 человек: 2 пилота Boeing, 12 членов экипажа и 57 пассажиров Ту-154, среди которых было 48 детей из Башкирии, летевших на отдых в Испанию.

        В мае 2004 года Skyguide, в зоне ответственности которой произошло столкновение, была признана главным виновником ЧП. Как показали выводы Бюро по расследованию авиакатастроф (BFU, Германия), в момент трагедии в Skyguide велись профилактические работы, многие телефонные линии были отключены, а связь с самолетами держал лишь один из двух положенных по инструкции диспетчеров - Петер Нильсен. Именно его ошибка и привела к катастрофе. По мнению экспертов BFU, ситуация развивалась следующим образом. Спустя несколько минут после того, как Нильсен принял контроль над Ту-154, в одном эшелоне с российским лайнером показался Boeing. Первым на эту опасную ситуацию обратил внимание авиадиспетчер, дежуривший в контрольном центре германского города Карлсруэ. Он 11 раз пытался связаться с Нильсеном, однако телефоны в офисе Skyguide молчали. Через некоторое время автономная техническая система TCAS отдала пилотам Ту-154 команду уйти в верхний эшелон, в то время как Нильсен, обративший наконец внимание на сложившуюся ситуацию, в спешке, напротив, приказал им снизиться. Летчики выполнили его указание. После этого катастрофы было уже не избежать. Стоит отметить, что следствие по этому делу до сих пор не закончено и виновные официально не названы.

        Все время, пока шло разбирательство, имя Нильсена держалось в строжайшем секрете. Калоев оказался единственным из числа родственников погибших, кто попытался провести собственное расследование причин авиакатастрофы. В конце 2003 года он встретился с директором Skyguide Аленом Россье и попросил его прокомментировать распечатку разговора диспетчера Нильсена с экипажем Ту-154, и тот косвенно подтвердил вину своего сотрудника.

        Впрочем, в личном общении с Нильсеном Калоеву отказали, и он сам начал искать с ним встречи. "Я решил заставить его покаяться. Я ему хотел показать фотографии своей убитой семьи, а потом позвать на телевидение, чтобы они - Нильсен и Россье - перед камерой принесли мне официальные извинения", - вспоминал Калоев во время следствия.

        24 февраля 2004 года он пришел к дому Нильсена в пригороде Цюриха. Однако открывший дверь диспетчер не захотел говорить с Калоевым. Более того, Нильсен даже отмахнулся от гостя, который протянул ему фотографии погибших жены, сына и дочери. Снимки полетели на землю. Задержанный на следующий день Калоев утверждал, что не помнит, что произошло дальше. Однако свидетелями расправы оказались жена и трое детей диспетчера, на глазах у которых и произошло убийство.

        В течение года россиянин содержался в психиатрической клинике города Райнау в связи с вероятностью самоубийства. В марте 2005 года медики пришли к выводу, что состояние Калоева не внушает опасений. Его перевели в тюрьму города Регенсдорф (кантон Цюрих), где в мае предъявили обвинение в умышленном убийстве Нильсена (по швейцарским законам - от 5 до 20 лет лишения свободы).

        Таймураз Мамсуров пообещал при любом решении суда сделать все, чтобы Калоев отбывал наказание в России. А родители погибших детей из Башкирии, в свою очередь, написали письмо президенту Швейцарии в поддержку россиянина. "Виталий Калоев не убийца-мститель, а несчастная жертва трагедии, полностью разрушившей его жизнь, - уверены они. - До сих пор расследование катастрофы над Боденским озером и смерти 71 человека, включая 45 башкирских детей, не закончено и никто не осужден. За три года даже не были приняты никакие административные меры. При этом хватило чуть больше года, чтобы Калоев, убивший жителя Швейцарии, предстал перед судом. В этой ситуации как не взбунтоваться против равнодушия и цинизма виновных в катастрофе, пытающихся всеми возможными способами избежать ответственности? Если бы извинения Skyguide были принесены вовремя, вероятно, он (Нильсен) был бы еще жив".



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer