Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Консорциум по интересам


28 октября 2005 г. ИЛЬЯ ПОНОСОВ, "Коммерсантъ-Пермь"


Пермские моторостроители усиливают кооперацию ради новых заказов

        Пермские машиностроительные предприятия, задействованные в производстве газоперекачивающих агрегатов (ГПА), будут объединены в консорциум, основной задачей которого станет лоббирование их интересов в ОАО "Газпром" - главном заказчике пермских ГПА. Решение об этом было принято вчера на совещании у вице-губернатора Пермской области Михаила Антонова с промышленниками. По мнению инициатора совещания - управляющего директора ОАО "Пермский моторный завод" Сергея Смолина, создание консорциума позволит к 2007 году увеличить заказ газовиков с нынешних 25 до 70 ГПА и заработать дополнительно $250 млн. Однако другие участники встречи его оптимизма не разделяют.

        Вчера вице-губернатор Прикамья Михаил Антонов провел совещание с представителями ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ), ОАО "Авиадвигатель", ОАО НПО "Искра", ООО "Искра-Турбогаз", ЗАО "Искра-Авигаз" по вопросам поставок "Газпрому" ГПА серии "Урал" на базе двигателей ПС-90А. На встрече управляющий директор ПМЗ Сергей Смолин предложил пермским предприятиям объединиться в консорциум, который координировал бы их действия, занимался выработкой общей маркетинговой политики и выполнял проектные работы для "Газпрома".

        ОАО "Газпром" является для пермских моторостроителей крупнейшим заказчиком, сотрудничая с ними с начала 1990-х годов. Предприятия пермского моторостроительного комплекса получают от "Газпрома" порядка 40% заказов. Речь идет в первую очередь о ГПА, созданных на базе авиадвигателей Д-30 и ПС-90А, которые устанавливаются на магистральных газопроводах. В конце 1990-х годов "Газпром" даже финансировал на "Пермских моторах" разработку новой установки мощностью 25 МВт.

        Об уменьшении объемов поставок руководство "Моторов" заговорило в начале этого года. В апреле гендиректор ЗАО "Пермский моторостроительный комплекс" (ПМК) Александр Иноземцев заявил, что общий объем поставок "Газпрому" в 2005 году сократился вдвое - до 25 агрегатов (в то время как в 2003 году "Газпром" приобрел 53 агрегата, в 2004 году - 50. Средняя стоимость ГПА $5 млн. - "Ъ"). Сокращение финансирования со стороны газовиков господин Иноземцев связал с грядущим приобретением "Газпромом" государственных нефтедобывающих активов. Однако руководство газовой компании объяснило это иначе. В июне Пермь посетил зампредправления "Газпрома" Александр Ананенков, который заявил, что вся проблема в низком качестве пермских ГПА. Но при этом он пообещал увеличить объем заказов, если качество агрегатов повысится.

        "Сейчас показатели надежности газоперекачивающих агрегатов серии "Урал" улучшились, - отметил на совещании господин Смолин. - А создание консорциума позволит увеличить поставки пермских ГПА "Газпрому" до 70 штук уже в 2007 году!" Также топ-менеджер ПМЗ пожаловался, что "Искра-Турбогаз" стала использовать для производства ГПА не только пермские двигатели. "Это неправильно! Я надеюсь, что, работая в консорциуме, нам удастся переломить эту тенденцию", - заявил "Ъ" Сергей Смолин.

        Как сообщил "Ъ" Михаил Антонов, оформление консорциума должно произойти уже до конца этого года, притом вряд ли он будет оформляться как юридическое лицо, и его участники не будут нести финансовых обязательств. "Консорциум - это набор рабочих групп между промышленниками, которые будут обсуждать вопросы качества, проектных работ, рыночной политики и так далее. Это позволит предприятиям повысить уровень кооперации. А быстрое оформление консорциума необходимо, так как в конце года будет проходить межведомственная приемка нового двигателя 25 МВт - мы заинтересованы в скорейшем продвижении этого продукта на рынок", - пояснил господин Антонов.

        Однако не все участники совещания разделяют оптимизм по поводу создания консорциума. Первый замгендиректора ООО "Искра-Турбогаз" Анатолий Макаров заявил "Ъ", что "предприятия и так достаточно эффективно кооперируются". "Я согласен, что надо ускорить работу по подготовке проектной документации. Надо восстановить доверие к качеству пермской продукции, вернуть нишу, которую мы потеряли, а идея консорциума кажется немного надуманной", - считает господин Макаров. Он также отметил, что в ближайшие годы вряд ли произойдет увеличение заказов со стороны "Газпрома" на пермских предприятиях, так как еще около трех лет газовый концерн не будет испытывать потребности в новых мощностях.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer