Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Консорциум по интересам


28 октября 2005 г. ИЛЬЯ ПОНОСОВ, "Коммерсантъ-Пермь"


Пермские моторостроители усиливают кооперацию ради новых заказов

        Пермские машиностроительные предприятия, задействованные в производстве газоперекачивающих агрегатов (ГПА), будут объединены в консорциум, основной задачей которого станет лоббирование их интересов в ОАО "Газпром" - главном заказчике пермских ГПА. Решение об этом было принято вчера на совещании у вице-губернатора Пермской области Михаила Антонова с промышленниками. По мнению инициатора совещания - управляющего директора ОАО "Пермский моторный завод" Сергея Смолина, создание консорциума позволит к 2007 году увеличить заказ газовиков с нынешних 25 до 70 ГПА и заработать дополнительно $250 млн. Однако другие участники встречи его оптимизма не разделяют.

        Вчера вице-губернатор Прикамья Михаил Антонов провел совещание с представителями ОАО "Пермский моторный завод" (ПМЗ), ОАО "Авиадвигатель", ОАО НПО "Искра", ООО "Искра-Турбогаз", ЗАО "Искра-Авигаз" по вопросам поставок "Газпрому" ГПА серии "Урал" на базе двигателей ПС-90А. На встрече управляющий директор ПМЗ Сергей Смолин предложил пермским предприятиям объединиться в консорциум, который координировал бы их действия, занимался выработкой общей маркетинговой политики и выполнял проектные работы для "Газпрома".

        ОАО "Газпром" является для пермских моторостроителей крупнейшим заказчиком, сотрудничая с ними с начала 1990-х годов. Предприятия пермского моторостроительного комплекса получают от "Газпрома" порядка 40% заказов. Речь идет в первую очередь о ГПА, созданных на базе авиадвигателей Д-30 и ПС-90А, которые устанавливаются на магистральных газопроводах. В конце 1990-х годов "Газпром" даже финансировал на "Пермских моторах" разработку новой установки мощностью 25 МВт.

        Об уменьшении объемов поставок руководство "Моторов" заговорило в начале этого года. В апреле гендиректор ЗАО "Пермский моторостроительный комплекс" (ПМК) Александр Иноземцев заявил, что общий объем поставок "Газпрому" в 2005 году сократился вдвое - до 25 агрегатов (в то время как в 2003 году "Газпром" приобрел 53 агрегата, в 2004 году - 50. Средняя стоимость ГПА $5 млн. - "Ъ"). Сокращение финансирования со стороны газовиков господин Иноземцев связал с грядущим приобретением "Газпромом" государственных нефтедобывающих активов. Однако руководство газовой компании объяснило это иначе. В июне Пермь посетил зампредправления "Газпрома" Александр Ананенков, который заявил, что вся проблема в низком качестве пермских ГПА. Но при этом он пообещал увеличить объем заказов, если качество агрегатов повысится.

        "Сейчас показатели надежности газоперекачивающих агрегатов серии "Урал" улучшились, - отметил на совещании господин Смолин. - А создание консорциума позволит увеличить поставки пермских ГПА "Газпрому" до 70 штук уже в 2007 году!" Также топ-менеджер ПМЗ пожаловался, что "Искра-Турбогаз" стала использовать для производства ГПА не только пермские двигатели. "Это неправильно! Я надеюсь, что, работая в консорциуме, нам удастся переломить эту тенденцию", - заявил "Ъ" Сергей Смолин.

        Как сообщил "Ъ" Михаил Антонов, оформление консорциума должно произойти уже до конца этого года, притом вряд ли он будет оформляться как юридическое лицо, и его участники не будут нести финансовых обязательств. "Консорциум - это набор рабочих групп между промышленниками, которые будут обсуждать вопросы качества, проектных работ, рыночной политики и так далее. Это позволит предприятиям повысить уровень кооперации. А быстрое оформление консорциума необходимо, так как в конце года будет проходить межведомственная приемка нового двигателя 25 МВт - мы заинтересованы в скорейшем продвижении этого продукта на рынок", - пояснил господин Антонов.

        Однако не все участники совещания разделяют оптимизм по поводу создания консорциума. Первый замгендиректора ООО "Искра-Турбогаз" Анатолий Макаров заявил "Ъ", что "предприятия и так достаточно эффективно кооперируются". "Я согласен, что надо ускорить работу по подготовке проектной документации. Надо восстановить доверие к качеству пермской продукции, вернуть нишу, которую мы потеряли, а идея консорциума кажется немного надуманной", - считает господин Макаров. Он также отметил, что в ближайшие годы вряд ли произойдет увеличение заказов со стороны "Газпрома" на пермских предприятиях, так как еще около трех лет газовый концерн не будет испытывать потребности в новых мощностях.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer