Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Прорыв линии обороны


3 октября 2005 г. ИРИНА ВАСИЛЬЕВА, АЛЕКСАНДР ШИРОКОВ, "Эксперт-Сибирь"


        С 8 по 22 сентября по России прошла самая массовая за последние годы акция протеста работников оборонно-промышленного комплекса. В Сибири сегодня кризис переживают несколько десятков предприятий "оборонки"

        Сибирские города начали митинговать одними из первых. Самые многочисленные акции прошли в Красноярске, Новосибирске, Омске, Барнауле. Если в целом по стране лет 15 назад доля оборонной промышленности составляла около 10% ВВП, то в Сибири она доходила до 40%, а в Новосибирске - до двух третей. Сегодня в Новосибирской области более 30 предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК). За последние годы из этого списка выпало несколько организаций - например Искитимский машиностроительный завод.

        Выступления оборонщиков спровоцировал приказ Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации от 25 января 2005 года, который предписывал оборонным предприятиям в 6-месячный срок погасить все долги в федеральный бюджет и внебюджетные фонды. Решение о проведении всероссийской акции протеста приняла Ассоциация профсоюзов оборонно-промышленного комплекса.

        Кризис в военной отрасли трудно отрицать: несмотря на то что в 2005 году финансирование гособоронзаказа увеличилось на 25% (до 187 млрд рублей), за последние годы объемы производства военной техники и вооружений сократились в пять раз. Финансирование отрасли сегодня составляет всего 15%, износ оборудования уже перевалил за 70%.

        Главное требование профсоюзов - амнистия по долгам предприятий, а также списание пеней и штрафов. Основная причина долгов компаний - несвоевременные выплаты за госзаказы со стороны Минобороны. Например, новосибирским предприятиям ОПК ряд федеральных ведомств и министерств должны за выполненный заказ более 200 млн рублей.

        Как сообщил руководитель департамента развития промышленности и предпринимательства Новосибирской области Сергей Семка, большинство оборонщиков находятся на грани банкротства. В список предприятий, которые государство готово банкротить и в будущем акционировать, вошли 8 новосибирских заводов, в том числе приборостроительный завод имени Ленина, "Экран", завод полупроводниковых приборов. По ним решение будет принято 17 ноября Федеральной налоговой службой.

        В Омске в настоящее время завершается процедура банкротства "Омсктрансмаша" - в прошлом одного из двух заводов-гигантов по строительству танков. Это произошло после того, как Минобороны решило размещать госзаказ для российской армии на "Уралвагонзаводе" в Нижнем Тагиле. С 1998 года "Омсктрансмаш" перестал выпускать танки Т-80. Головное предприятие областного военно-промышленного комплекса оказалось в глубоком кризисе. Кредиторская задолженность завода, который входит в список стратегических предприятий России, превысила 1,5 млрд рублей, налоговые долги - свыше 100 млн. Все это испортило впечатление от Международной выставки военной техники, технологий и вооружения сухопутных войск "ВТТВ - Омск", которая состоялась в начале июня 2005 года.

        Скорее всего, "Омсктрансмаш" начнет новый отсчет в своей истории как единое акционерное общество и сможет привлечь потенциальных инвесторов. Но есть и другой вариант развития предприятия. В ближайшей перспективе в отрасли, по мнению большинства специалистов, начнется процесс укрупнения: компании будут ликвидированы в результате процедуры банкротства, а их активы "поглотят" либо ныне существующие крупные предприятия, либо вновь созданные вертикально интегрированные компании. В качестве примера можно привести создание в 2000 году на базе Иркутского авиационного производственного объединения корпорации "Иркут".

        Но здесь нужно учитывать важный момент. По словам старшего научного сотрудника Института экономики и организации промышленного производства СО РАН (Новосибирск) Александра Соколова, процесс создания интегрированных структур должен проходить естественным путем, а не принудительно. При этом главное - сохранить уникальные конструкторские школы, ведь объединение предполагает ликвидацию дублирующих направлений.

        Оборонные предприятия-"одиночки" сегодня выживают за счет частичного перепрофилирования на гражданскую продукцию. Так, в прошлом году реализация спецпродукции принесла предприятиям ОПК Новосибирской области не менее 300 млн рублей. И хотя военная продукция более рентабельна, конверсионное производство дает постоянную загрузку предприятию и не позволяет совсем развалиться в ожидании перемен.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer