Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Ту-154 снова в деле


31 октября 2005 г. АЛИНА ЧЕРНОИВАНОВА, "Газета.Ru"


        Украина возобновляет расследование по делу о сбитом над Черным морем Ту-154. Не исключено, что решение суда об этом - новый шаг в преследовании нынешними властями окружения Леонида Кучмы. Но родственников погибших украинская политика не волнует - лишь бы наказали настоящих виновных в трагедии четырехлетней давности.

        Генеральная прокуратура Украины возобновляет расследование катастрофы самолета Ту-154 российской авиакомпании "Сибирь", которая произошла над Черным морем 4 октября 2001 года. Борт, следовавший из Тель-Авива в Новосибирск, был сбит украинской ракетой С-200, выпущенной в ходе учений сил ПВО Украины. Погибли 78 человек: 66 пассажиров (51 гражданин Израиля и 15 - России) и 12 членов российского экипажа.

        Украинское правительство выплатило родственникам погибших компенсацию за причиненный ущерб, но виновных в катастрофе так и не нашли. В сентябре 2004 года Генпрокуратура закрыла дело "в связи с отсутствием состава преступления в действиях чиновников Министерства обороны и других ответственных лиц". По версии следствия, катастрофа произошла из-за фатального стечения обстоятельств.

        Теперь же военный суд Киевского гарнизона обязал Генпрокуратуру возобновить расследование. Суд принял такое решение по иску авиакомпании.

        Киевский военный суд удовлетворил требования "Сибири" и отменил постановление о закрытии дела 19 октября. А в пятницу хозяйственный суд Киева остановил рассмотрение другого иска авиакомпании (она требует от Минобороны Украины и Госказначейства возмещения ущерба в размере $15,553 млн). Как пояснили в хозяйственном суде, юристы авиакомпании представили решение военного суда о возобновлении расследования, поэтому все материалы гражданского иска также решили передать в Генпрокуратуру.

        Неназванный представитель "Сибири" сообщил агентству "Украинские новости", что решение суда подтвердило мнение компании: следователи провели предыдущее расследование необъективно и халатно, не выяснив всех обстоятельств дела. В Генпрокуратуре Украины "Газете.Ru" комментировать такую трактовку событий не стали, отказавшись подтверждать и сам факт возобновления расследования. Видимо, официальная реакция следователей последует только после того, как к ним поступит решение суда.

        Зато родственники погибших в катастрофе не скрывали радости, узнав о том, что расследование уголовного дела возобновлено.

        "Украина думала деньгами откупиться! Но кто ответил за смерть моего мужа?! Никто! - рассказала корреспонденту "Газеты.Ru" Галина Калиновская. - Мы с ним больше 30 лет прожили, а они решили, что их можно вернуть деньгами!".

        Российский адвокат родственников погибших Сергей Арасланов пояснил "Газете.Ru", что такой поворот был ожидаем. "С самого начала мы не только занимались гражданскими исками и добивались участия в работе комиссии, но и работали по уголовному делу, - рассказал он. - Особенно активно мы настаивали на возбуждении уголовного дела после катастрофы Су-27 на львовском аэродроме Скнилов (27 июля 2002 года). После той трагедии прокуратура очень быстро нашла виновных (спустя три года пять украинских офицеров, в том числе высокопоставленные офицеры, получили в общей сложности 37 лет лишения свободы. - "Газета.Ru"), а в нашем случае ни организаторы, ни непосредственные виновные - буквально те, кто нажимал на кнопку, - до сих пор не найдены".

        Как отметил Арасланов, "надежда оставалась на смену руководства страны".

        Дело в том, что министром обороны Украины на момент катастрофы самолета Ту-154 являлся Александр Кузьмук - родственник президента Леонида Кучмы. После случившегося он дважды подавал прошение об отставке, но получил ее только после итогов расследования, а в 2004 году вновь занял кресло военного министра. После смены президента министерство возглавил Анатолий Гриценко, и на Украине начали пересматривать многие громкие уголовные и гражданские дела. В их число попало теперь и дело о катастрофе Ту-154. "Будем надеяться, что следствие выяснит не только настоящие причины катастрофы, но и найдет тех, кто был непосредственно виновен в трагедии, или того, кто стал невольным виновником гибели 78 человек", - добавил Арасланов.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer