Как стало известно 'Ъ", авиаальянс AiRUnion во главе с авиакомпанией 'Красноярские авиалинии' законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300. Подержанные воздушные суда берутся в операционный лизинг на западном рынке, первые четыре лайнера перевозчик получит в этом году. Это первая крупная партия иномарок в парке альянса. Хотя за семь месяцев 2005 года объемы перевозок пассажиров всех участников AiRUnion снизились, в компании утверждают, что приобретение новых самолетов направлено на оптимизацию структуры парка, подразумевающую замену Ту-154 более экономичными машинами. О том, что в последние два месяца AiRUnion законтрактовал восемь самолетов Boeing 737-300, 'Ъ" вчера сообщил гендиректор 'Красноярских авиалиний' ('Красэйр') Борис Абрамович. 'Мы имеем твердые контракты операционного лизинга. Машины начнут поступать в эксплуатацию в этом году. Это как минимум три-четыре борта, остальные придут в течение 2006 года',- сказал топ-менеджер. Своих контрагентов в AiRUnion назвать отказались. 'На рынке сейчас дефицит машин подобного типа (среднемагистральных самолетов вместимостью 150 пассажиров.- 'Ъ"),- объяснил господин Абрамович.- Поэтому договориться с одной компанией о поставке крупной партии нам не уда-

        лось. Пока в разных крупных международных лизинговых компаниях мы нашли восемь самолетов'. По сведениям 'Ъ", переговоры между AiRUnion и владельцами самолетов проходили при участии Воет Сарпа1 Согрогаг.юп, подразделения корпорации Boeing. В российском представительстве Boeing 'Ъ" подтвердили эту информацию. В крупнейших лизинговых компаниях - ILFС и GЕСА5 - 'Ъ" не смогли прокомментировать факт поставки самолетов российскому альянсу.

        Средний срок лизинга берущихся AiRUnion самолетов - пять лет, самому старому из них - 12 лет. Сумма сделок не разглашается, среднерыночный ежемесячный платеж за Boeing 737-300 составляет сейчас около $200 тыс. Лайнеры будут ввозиться с уплатой таможенных платежей, составляющих около 40% стоимости одного воздушного судна. Напомним, что по планам AiRUnion, впервые прозвучавшим на авиакосмическом салоне МАКС-2005 в августе, парк Воет 737 у AiRUnion будет состоять из 12 самолетов.

        Ъ Альянс AiRUnion образован в 2004 году и объединяет государственно-частные авиакомпании 'Красэйр', 'Домодедовские авиалинии' (ДАЛ), 'Самара', а также частные 'Ом-скавиа' и 'Сибавиатранс'. Управляющую компанию - 000 'Эйрбридж' учредила 'Красэпр' и ДАЛ. Объем перевозок AiRUnion составил в 2004 году 3,5 млн пассажиров, оборот - 16,1 млрд-руб.

        Общий парк альянса состоит сейчас из 95 самолетов, из них только два иностранных: это Boeing 767-200, взятые 'Красэй-ром' в лизинг в прошлом году. Б беседе с 'Ъ" Борис Абрамович уточнил, что альянс намерен продолжить пополнение линейки дальнемагистральных самолетов типа Boeing 767 и не отказывается от планов по покупке ближне магистраль ных российско-украинских Ан-148. В апреле ОАО 'Ильюшин Финанс Ко', продвигающее самолет в России, и 'Красэйр' подписали договор финансового лизинга десяти Ан-148 с опционом еще на пять машин на общую сумму более $270 млн. 'Первые поставки намечены на следующий год. Мы надеемся, что эти планы сбудутся',- уточнил вчера господин Абрамович.

        Отметим, что по итогам семи месяцев перевозки пассажиров практически всеми участниками AiRUnion снизились: 'Красэйр' - перевез на 35,3 тыс. пассажиров меньше, чем в 2004 году, ДАЛ - на 57,0 тыс. пассажиров, 'Самара' - на 28,6 тыс., 'Ом-скавиа' - на 4,7 тыс. пассажиров, 'Сибави-атранс' - на 12,7 тыс. Однако в AiRUnion планы по увеличению парка объясняют скорее не дефицитом провозных мощностей, а необходимостью оптимизации структуры парка за счет введения более экономичных судов и отказа от топливозатрат-ных. 'Это самолет сегмента, которого нам сегодня не хватает (имеется в виду Boeing 737-300.- 'Ъ"). Нужно постепенно отказываться от топливозатратного Ту-154',- сообщил господин Абрамович. Сейчас в парке AiRUnion 29 ТУ-154М и пятьТу-154Б.