Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


НАТО почти не при чем


23 ноября 2005 г. ВАЛЕНТИН БАДРАК , "Военно-промышленный курьер"


Сотрудничество с Россией в военно-промышленной сфере может обеспечить украинский прорыв на мировом оружейном рынке

        Фактор НАТО, несомненно, присутствует в отношениях Украины и России, и особенно в оборонно-промышленной сфере. И все же эксперты пришли к довольно парадоксальному выводу, что он является не доминирующим, а лишь сопутствующим, когда речь идет об оборонно-промышленной кооперации двух государств. Такого мнения придерживается большинство экспертов в сфере обороны и безопасности, высказавшихся в ходе международного "круглого стола" "Оборонно-промышленная кооперация Украины и России: поиск модели в новых условиях", организованного Центром исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) в Киеве 9 ноября.

        Как бы там ни было, но кооперация оружейников двух стран пронизала едва ли не все отрасли оборонно-промышленного сектора. Космос при этом остается самой объединяющей сферой. "Сотрудничество Украины и России в космической отрасли будет длительным и плодотворным, а до 2017 г. космическая отрасль Украины будет поддерживать тесные отношения с Министерством обороны РФ и Космическими войсками России", - заявил в ходе работы "круглого стола" гендиректор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев. Среди самых впечатляющих примеров дружбы в чувствительной сфере называют производство ракетоносителя "Зенит", в котором 72% комплектующих поступает из России; модернизацию и возобновление производства тяжелого транспортника Ан-124; конверсию ракетного комплекса "Сатана" (МБР SS-18), наводившего ужас на американцев во времена холодной войны. Но это мегапроекты. Их сегодня можно пересчитать по пальцам. Еще два десятка проектов поменьше, например традиционное обслуживание российских РВСН, чем занимается украинский "Укроборонсервис", или поставки львовской "Лортой" комплектующих для С-300. Пиком и одновременно переломом наблюдатели считают 2000-й год. Тогда в Берлине на выставке ILA-2000 партнеры узнали, что европейцам не нужен совместный Ан-70. Хотя в том же году появился первый символический пример оружейной дружбы Киева и Москвы на рынках третьих стран - подписан контракт на поставку Греции малых десантных кораблей "Зубр" с обеих сторон по два. Каждый из которых серьезно зависел от взаимных поставок комплектующих из соседнего государства.

        В целом же статистика давно начала обратный отсчет. Причем задолго до мая 2002 г., когда Украина во всеуслышание объявила о желании идти в НАТО. Первым направлением, в котором узы кооперации начали ослабевать, стало создание и производство стратегических вооружений. Хотя лучшие в мире МБР создавались в Днепропетровске, новую ракету "Тополь-М" российские разработчики создали без помощи украинских коллег. В этом есть логика: в такой сфере опасно зависеть от кого-либо.

        Затем вмешалась конкуренция совместных проектов с национальными российскими проектами. Ан-70 оказался не нужен РФ, потому что есть свой Ил-76МФ. Региональный самолет Ан-148 не понравился, ибо он переходит дорогу национальному проекту RRJ. И в этом также есть логика: гораздо выгоднее поддержать национального производителя, чем чужого.

        Конкуренция на мировом рынке вооружений стала стимулом для создания дублирующих производств комплектующих. Российскими заводами освоено производство целого спектра оружейной номенклатуры, которая серийно производится на предприятиях Украины. Авиаракета Р-27, двигатели РД-36 крылатых ракет, двигатели ВК-2500 для вертолетов, газовые турбины для корабельных двигателей, нашлемные системы для боевых вертолетов и еще много чего. Действительно, обижаться на такую политику все равно, что на дождь. Заместитель директора украинского Национального института стратегических исследований Григорий Перепелица уверен, что производственные мощности Украины не нужны России, потому около 70% ее производственных мощностей оборонного сектора не загружены в полную мощь. А Индия является гораздо более привлекательным партнером для России, нежели Украина, поскольку (в отличие от Киева) может инвестировать ее оборонную промышленность.

        Еще одним весомым стимулом для свертывания кооперационных проектов стало несовпадение приоритетов по переоснащению своих вооруженных сил. Россия озабочена программой создания боевого самолета пятого поколения, тогда как Украина - своим военно-транспортным и объявленной затратной и совершенно ненужной программой национального корвета.

        А намерения Украины стать членом НАТО просто завершили разобщенность оружейников, став политическим мотивом для обратного хода. Впрочем, снижение уровня оборонно-промышленной кооперации заметно снизит технологический потенциал обоих государств, который по ряду направлений мог бы обеспечить лидерство двух стран в высокотехнологичных отраслях промышленности и сфере применения новых технологий. По оценкам ЦИАКР, взаимовыгодные проекты могли бы реализовываться в таких сферах, как создание и продвижение космической техники, авиатехники специального назначения, оптико-электронных средств противодействия высокоточному оружию, гидроакустике, высокоточным средствам поражения и, наконец, совместное продвижение и внедрение в производство новых технологий. Кстати, ежегодные потери только украинской стороны от свернутых или замороженных проектов эксперты оценивают в 100-150 млн. долл., а с учетом нереализованных перспектив в сфере высоких технологий потери обеих сторон в течение нескольких лет могут составить несколько миллиардов долларов.

        Это отчетливо осознают не только эксперты, но и политики. Кстати, весьма примечательно, что ряд украинских политиков сегодня выступает за возобновление оборонно-промышленной кооперации с Россией. Наиболее проблемным моментом военно-технического сотрудничества Украины с иностранными государствами народный депутат и экс-министр обороны Украины Александр Кузьмук считает отсутствие государственной политики в этом секторе. По его мнению, даже сейчас двум славянским государствам есть что терять: в настоящее время около 400 оборонных предприятий РФ пользуются продукцией Украины. Вместе с тем при переходе одной из стран на замкнутый цикл производства возникает проблема технической документации, научных наработок, школы. Все это говорит в пользу сохранения и развития оборонно-промышленной кооперации.

        Из политических партий сегодня наиболее активно лоббирует развитие отношений с Россией Республиканская партия Украины. "Нужно возобновлять системность в работе с Россией: привлекать инвестиции, кредитные ресурсы, наращивать сотрудничество в таких сферах, как производство высокоточных систем наведения и оперативно-тактических комплексов", - заявил во время форума лидер РПУ Юрий Бойко. Он уверен, что сотрудничество с Россией в военно-промышленной сфере может обеспечить прорыв на мировом оружейном рынке.

        Возможно, стороны, исповедующие различные подходы к оборонно-промышленной кооперации двух стран, слишком категоричны. Порой даже эмоциональны. Но, может быть, мы забываем о том, что нынешний мир тяготеет к кооперации, вооружение и военная техника становятся все более унифицированными, а специализация производителей уже давно стала нормой. Если, конечно, есть уверенность в партнерах.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer