Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


НАТО почти не при чем


23 ноября 2005 г. ВАЛЕНТИН БАДРАК , "Военно-промышленный курьер"


Сотрудничество с Россией в военно-промышленной сфере может обеспечить украинский прорыв на мировом оружейном рынке

        Фактор НАТО, несомненно, присутствует в отношениях Украины и России, и особенно в оборонно-промышленной сфере. И все же эксперты пришли к довольно парадоксальному выводу, что он является не доминирующим, а лишь сопутствующим, когда речь идет об оборонно-промышленной кооперации двух государств. Такого мнения придерживается большинство экспертов в сфере обороны и безопасности, высказавшихся в ходе международного "круглого стола" "Оборонно-промышленная кооперация Украины и России: поиск модели в новых условиях", организованного Центром исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) в Киеве 9 ноября.

        Как бы там ни было, но кооперация оружейников двух стран пронизала едва ли не все отрасли оборонно-промышленного сектора. Космос при этом остается самой объединяющей сферой. "Сотрудничество Украины и России в космической отрасли будет длительным и плодотворным, а до 2017 г. космическая отрасль Украины будет поддерживать тесные отношения с Министерством обороны РФ и Космическими войсками России", - заявил в ходе работы "круглого стола" гендиректор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев. Среди самых впечатляющих примеров дружбы в чувствительной сфере называют производство ракетоносителя "Зенит", в котором 72% комплектующих поступает из России; модернизацию и возобновление производства тяжелого транспортника Ан-124; конверсию ракетного комплекса "Сатана" (МБР SS-18), наводившего ужас на американцев во времена холодной войны. Но это мегапроекты. Их сегодня можно пересчитать по пальцам. Еще два десятка проектов поменьше, например традиционное обслуживание российских РВСН, чем занимается украинский "Укроборонсервис", или поставки львовской "Лортой" комплектующих для С-300. Пиком и одновременно переломом наблюдатели считают 2000-й год. Тогда в Берлине на выставке ILA-2000 партнеры узнали, что европейцам не нужен совместный Ан-70. Хотя в том же году появился первый символический пример оружейной дружбы Киева и Москвы на рынках третьих стран - подписан контракт на поставку Греции малых десантных кораблей "Зубр" с обеих сторон по два. Каждый из которых серьезно зависел от взаимных поставок комплектующих из соседнего государства.

        В целом же статистика давно начала обратный отсчет. Причем задолго до мая 2002 г., когда Украина во всеуслышание объявила о желании идти в НАТО. Первым направлением, в котором узы кооперации начали ослабевать, стало создание и производство стратегических вооружений. Хотя лучшие в мире МБР создавались в Днепропетровске, новую ракету "Тополь-М" российские разработчики создали без помощи украинских коллег. В этом есть логика: в такой сфере опасно зависеть от кого-либо.

        Затем вмешалась конкуренция совместных проектов с национальными российскими проектами. Ан-70 оказался не нужен РФ, потому что есть свой Ил-76МФ. Региональный самолет Ан-148 не понравился, ибо он переходит дорогу национальному проекту RRJ. И в этом также есть логика: гораздо выгоднее поддержать национального производителя, чем чужого.

        Конкуренция на мировом рынке вооружений стала стимулом для создания дублирующих производств комплектующих. Российскими заводами освоено производство целого спектра оружейной номенклатуры, которая серийно производится на предприятиях Украины. Авиаракета Р-27, двигатели РД-36 крылатых ракет, двигатели ВК-2500 для вертолетов, газовые турбины для корабельных двигателей, нашлемные системы для боевых вертолетов и еще много чего. Действительно, обижаться на такую политику все равно, что на дождь. Заместитель директора украинского Национального института стратегических исследований Григорий Перепелица уверен, что производственные мощности Украины не нужны России, потому около 70% ее производственных мощностей оборонного сектора не загружены в полную мощь. А Индия является гораздо более привлекательным партнером для России, нежели Украина, поскольку (в отличие от Киева) может инвестировать ее оборонную промышленность.

        Еще одним весомым стимулом для свертывания кооперационных проектов стало несовпадение приоритетов по переоснащению своих вооруженных сил. Россия озабочена программой создания боевого самолета пятого поколения, тогда как Украина - своим военно-транспортным и объявленной затратной и совершенно ненужной программой национального корвета.

        А намерения Украины стать членом НАТО просто завершили разобщенность оружейников, став политическим мотивом для обратного хода. Впрочем, снижение уровня оборонно-промышленной кооперации заметно снизит технологический потенциал обоих государств, который по ряду направлений мог бы обеспечить лидерство двух стран в высокотехнологичных отраслях промышленности и сфере применения новых технологий. По оценкам ЦИАКР, взаимовыгодные проекты могли бы реализовываться в таких сферах, как создание и продвижение космической техники, авиатехники специального назначения, оптико-электронных средств противодействия высокоточному оружию, гидроакустике, высокоточным средствам поражения и, наконец, совместное продвижение и внедрение в производство новых технологий. Кстати, ежегодные потери только украинской стороны от свернутых или замороженных проектов эксперты оценивают в 100-150 млн. долл., а с учетом нереализованных перспектив в сфере высоких технологий потери обеих сторон в течение нескольких лет могут составить несколько миллиардов долларов.

        Это отчетливо осознают не только эксперты, но и политики. Кстати, весьма примечательно, что ряд украинских политиков сегодня выступает за возобновление оборонно-промышленной кооперации с Россией. Наиболее проблемным моментом военно-технического сотрудничества Украины с иностранными государствами народный депутат и экс-министр обороны Украины Александр Кузьмук считает отсутствие государственной политики в этом секторе. По его мнению, даже сейчас двум славянским государствам есть что терять: в настоящее время около 400 оборонных предприятий РФ пользуются продукцией Украины. Вместе с тем при переходе одной из стран на замкнутый цикл производства возникает проблема технической документации, научных наработок, школы. Все это говорит в пользу сохранения и развития оборонно-промышленной кооперации.

        Из политических партий сегодня наиболее активно лоббирует развитие отношений с Россией Республиканская партия Украины. "Нужно возобновлять системность в работе с Россией: привлекать инвестиции, кредитные ресурсы, наращивать сотрудничество в таких сферах, как производство высокоточных систем наведения и оперативно-тактических комплексов", - заявил во время форума лидер РПУ Юрий Бойко. Он уверен, что сотрудничество с Россией в военно-промышленной сфере может обеспечить прорыв на мировом оружейном рынке.

        Возможно, стороны, исповедующие различные подходы к оборонно-промышленной кооперации двух стран, слишком категоричны. Порой даже эмоциональны. Но, может быть, мы забываем о том, что нынешний мир тяготеет к кооперации, вооружение и военная техника становятся все более унифицированными, а специализация производителей уже давно стала нормой. Если, конечно, есть уверенность в партнерах.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer