Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Вексельберг видит титановые сны


24 ноября 2005 г. МАРИЯ МОЛИНА, "RBC daily"


Алюминиевый магнат не может решить, кому продать титановую корпорацию "ВСМПО-Ависма" - России или Украине

        Как стало известно RBC daily, корпоративный конфликт между группой компаний "Ренова" Виктора Вексельберга и совладельцами ОАО "ВСМПО-Ависма" Вячеславом Брештом и Владиславом Тетюхиным в случае победы первого может закончиться продажей контрольного пакета акций государству. Правда, г-н Вексельберг до сих пор не определился, какому - украинскому или российскому. Между тем источники во ФГУП "Рособоронэкспорт" утверждают, что за пакет, который должен был быть внесен в капитал оборонной авиационной компании, уже назначена цена в 700 млн долл. А источники в украинском правительстве говорят, что титановая корпорация обещана им в качестве составной части холдинга "Титан Украины". Представители "Реновы" отрицают информацию о ведении переговоров с обеими сторонами, но Вячеслав Брешт призывает бывших партнеров не лукавить.

        ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" - крупнейший в мире производитель титановой продукции, в первую очередь аэрокосмического назначения. Из титановой губки "Ависмы" на ВСМПО производят продукцию более глубокой переработки - листы, профили, поковки, штамповки. Около 70% этой титановой продукции поставляется на экспорт, остальное потребляет российский рынок. "ВСМПО-Ависма" является крупнейшим поставщиком титана для авиастроительной корпорации Airbus. В 2004 г. чистая прибыль корпорации по US GAAP составила 112,8 млн долл., выручка - 557 млн долл. По 30% акций корпорации принадлежит топ-менеджерам компании Вячеславу Брешту (председатель совета директоров) и Владиславу Тетюхину (генеральный директор). Их право на владение еще 13,4% акций корпорации оспаривается группой "Ренова", подконтрольной Виктору Вексельбергу.

        Вчера тяжба, продолжающаяся между совладельцами "ВСМПО-Ависма" и Виктором Вексельбергом, получила дальнейшее развитие. Свердловский арбитражный суд отказался рассматривать по существу иск компании Lamane Trading Co. (представляет "Ренову") к компаниям Finecroft Ltd. (оффшор Вячеслава Брешта) и Winfair Ltd. (оффшор Владислава Тетюхина). По информации RBC daily, формальной причиной отказа стало "ненадлежащее информирование судей со стороны Winfair Ltd. относительно состава представителей компании". Фактически решение арбитража сыграло на руку Виктору Вексельбергу: по встречному иску Вячеслав Брешт и Владислав Тетюхин суд запретил ему участвовать в процессе с ними до 30 ноября и в случае нарушения мог привлечь его к уголовной ответственности. Вячеслав Брешт утверждает, что ожидал от заседания нечто подобное: "Они же читали иск и понимали, что их появление на суде, если он состоится, будет иметь последствия". Напомним, Андрей Шторх, официальный представитель "Реновы", на прошлой неделе заявил RBC daily: "Мы непременно придем на суд", поэтому не появиться там представители "Реновы" просто не могли.

        Причиной конфликта стали вопросы контроля над "ВСМПО-Ависма". До лета ЗАО "Ренова Капитал" владело 13,4% акций ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма", его партнеры на паритетных началах - 60% акций холдинга. В апреле "Ренова" инициировала начало действий по подписанному в 2004 г. трастовому соглашению, по которому она могла продать свою долю партнерам или по той же цене выкупить их пакет (так называемая "русская рулетка"). Структуры Вячеслава Брешта 27 июля полностью перечислили назначенную "Реновой" за свой пакет сумму в 148 млн долл., 2 августа "Ренова" признала сделку, но обещала предпринять все усилия для возвращения себе акций обратно.

        В начале октября затронутые трастом 73,4% акций компании были арестованы, а ее совладельцам предъявили обвинение в том, что те привлекли средства на выкуп акций "Реновы" через процедуру продажи 30% акций Finecroft. По мнению представителей г-на Вексельберга, были затронуты акции, находившиеся в ходе действия "рулетки" в трасте, в то время как продажа или обременение этих акций залогом запрещены трастовым соглашением. К настоящему времени против Вячеслава Брешта и Владислава Тетюхина подано четыре иска: в Арбитражный суд Свердловской области, суд г. Никосии на Кипре, суд г. Нью-Йорка и Лондонский арбитражный суд. Вячеслав Брешт возмущен: "Я имел право продать акции своей компании, не обременяя при этом акции в трасте".

        В свою очередь менеджеры титанового холдинга 16 ноября подали иск в суд Британских Виргинских островов, который обязал "Ренову" до конца месяца не предпринимать никаких судебных действий, кроме отзыва иска в Свердловском арбитраже. Топ-менеджеры титановой компании настаивают на том, чтобы дело рассматривалось в Лондонском арбитражном суде. Но пока безуспешно. "Ренова" подала иск в Лондоне, но уклоняется от его рассмотрения. Дело в том, что Лондонский суд потребует снятия обеспечительных мер по другим искам, в том числе в Свердловске. "Нашим противникам нужен арест акций "ВСМПО-Ависма", этого они добиваются и в Никосии", - говорит Вячеслав Брешт.

        Как рассказали RBC daily знакомые с ситуацией источники в "Рособоронэкспорте", активность Виктора Вексельберга в деле "ВСМПО-Ависмы" вызвана желанием быстро заработать. В ходе "рулетки" "Ренова" рассчитывала выкупить титановый комбинат, а не продать его. Г-н Вексельберг был настолько уверен в своей победе, что успел договориться о продаже контрольного пакета в обмен на долю в одной из новых государственных холдинговых структур. Во-первых, титановая корпорация должна была стать вкладом "Реновы" в украинский ГАК "Титан Украины" (туда должны были войти все украинские предприятия титановой отрасли), в обмен на которую российской группе должны были отдать 49%-ную долю в ГАК. Андрей Шторх, впрочем, отрицает факт таких переговоров. Но бывшие партнеры по титановому бизнесу рассказывают: "К нам приезжали украинцы и признавались, что комбинат уже им обещан". "Передайте г-ну Шторху, что в его возрасте лукавить нехорошо", - говорит Вячеслав Брешт.

        Во-вторых, титановая компания, единственный в России и крупнейший в мире производитель титанового проката, необходимого для самолетостроения, должна была стать частью оборонной авиастроительной компании, планы создания которой вынашивают чиновники российского правительства. По информации RBC daily, за 51% титанового ОАО ФГУП "Рособоронэкспорт" его руководитель Сергей Чемезов пообещал Виктору Вексельбергу 700 млн долл. При этом обсуждалась доля в будущем авиационном холдинге, а также вхождение активов принадлежащей "Ренове" группы "СУАЛ", связанных с производством алюминиевых авиационных плит (недавно СУАЛ анонсировал запуск подобного проекта на одном из своих заводов). В данном случае Виктору Вексельбергу, как и в случае с "Титаном Украины", контрольный пакет не нужен. В паре с госструктурами он готов быть младшим, но, разумеется, управляющим партнером.

        Дело за малым - Виктору Вексельбергу надо добиться владения титановой корпорацией, чтобы выполнить хотя бы одно из обещаний. Обе стороны абсолютно уверены в том, что победа останется за ними. Наблюдатели ожидают продолжения "боевых действий" в конфликте "ВСМПО-Ависмы" и "Реновы", а Вячеслав Брешт иронизирует: "Г-н Вексельберг усиленно обещает передать государству наш комбинат, но пусть он предварительно уточнит, какому именно".



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer