Вчера в самарском областном арбитражном суде состоялось предварительное заседание по иску облпрокуратуры к ОАО "Авиакомпания "Самара". Прокуратура требует признать недействительным договор об объединении ОАО "АэроВолга" с авиакомпанией "Самара", после заключения которого в 1997 году "Самара" провела допэмиссию акций, в результате чего доля государства в уставном капитале компании была размыта с 51% до 46,5%. Аналитики связывают этот процесс с намерением государства в будущем году продать свой пакет акций самарской авиакомпании.

        Вчера в самарском областном арбитражном суде состоялось предварительное заседание по иску облпрокуратуры к ОАО "Авиакомпания "Самара". Прокуратура требует признать недействительным договор, заключенный между ОАО "Авиакомпания "Самара" и ОАО "АэроВолга" об объединении двух компаний, и "применить последствия недействительности сделки". В 1997 году ОАО "АэроВолга" и ОАО "Авиакомпания "Самара" заключили договор о присоединении "АэроВолги" к "Самаре". Процедура слияния предусматривала выпуск допэмиссии акций "Самары", в которые были конвертированы ценные бумаги "АэроВолги". В результате проведения допэмиссии госпакет в "Самаре" был уменьшен с 51% до 46,49%.

        ОАО "Авиакомпания "Самара" является преемником Куйбышевского авиационного отряда, который был основан в 1961 году. В 1993 году на базе Куйбышевского объединенного авиаотряда было образовано ОАО "Авиакомпания "Самара". В прошлом году "Самара" стала членом альянса авиаперевозчиков России AiRUnion (также в холдинг входят "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), ОАО "Авиакомпания "Омск-авиа" и ОАО "Сибирская авиатранспортная компания" ("Сибавиатранс"). В "Самаре" работает более 1,5 тыс. человек. По данным СКРИН, уставной капитал авиакомпании составляет 4,57 млн рублей. Основными акционерами являются Министерство имущественных отношений РФ - 46,49%, "КрасЭйр" - 39,3%, прочие - 14,17%. Компания эксплуатирует 29 самолетов, в том числе девять Ту-154M. Выручка компании в 2004 году составила $49 млн.

        В прокуратуре, которая в судебном процессе выступает в защиту государственных и общественных интересов, сочли, что данный договор был заключен в нарушение действующего законодательства, поскольку пакет акций в размере 51% находился в федеральной собственности, и решение об управлении и распоряжении акциями должно было приниматься в соответствии с разрешением государства. В прокуратуре считают, что договор "нарушает права Российской Федерации. Такие действия могли совершаться только при сохранении размера доли акций государства".

        Помимо признания договора недействительным, в своем исковом заявлении прокуратура просит "применить последствие недействительности сделки", однако в заявлении не прописано, что именно подразумевает эта формулировка. Поэтому в ходе вчерашнего заседания судья предложил представителям прокуратуры уточнить эту часть своих претензий. В свою очередь юристам авиакомпании было предложено предоставить к следующему заседанию отзыв на требования истца.

        Руководитель пресс-службы ОАО "Авиакомпания "Самара" Александр Ирдуллин заметил, что "предмет иска неясен, поскольку прокуратура не представила свои уточненные исковые требования, и до того момента, пока юристы авиакомпании не ознакомятся с ними, мы не можем комментировать процесс". На вопрос "Ъ", почему пакет акций государства оказался размытым, господин Ирдуллин заявил: "Тогда (в 1997 году - "Ъ") все делалось в строгом соответствии с законодательством, действовавшим на тот момент. В целом этот вопрос разумнее было бы адресовать тогдашнему руководству авиакомпании. Топ-менеджмент, который работал в тот момент, сменился, и теперь сложно как-то комментировать его действия". Об этом же сказала и замгендиректора по связям с общественностью красноярского "КрасЭйр" (головная компания AiRUnion) Ольга Трапезникова, которая заявила, что "это - вопрос к прежнему руководству. В то время, когда мы покупали (самарскую авиакомпанию - "Ъ"), все документы были в полном порядке". Также она отметила, что исход процесса не повлияет на положение самарской авиакомпании в структуре авиальянса.

        Наиболее вероятно, что применение последствий недействительности сделки подразумевает возврат государству акций, которые оно потеряло в результате допэмиссии ценных бумаг. Аналитики полагают, что данный процесс связан с намерением государства в будущем году продать свой пакет акций самарского перевозчика (авиакомпания "Самара" внесена в план приватизации имущества, которое не используется для функций государства). Наиболее вероятным претендентом на этот пакет считается "КрасЭйр".

        Следующее судебное заседание назначено на 23 января 2006 года.