Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Рособоронэкспорт" отбросил запчасти


10 февраля 2005 г. НАТАЛЬЯ БЕНДИНА, "RBC daily"


Оборонным предприятиям разрешат свободно экспортировать запчасти, а право продавать за рубеж готовую продукцию, видимо, целиком заберет себе 'Рособоронэкспорт'

        ФГУП 'Рособоронэкспорт' выступает за либерализацию получения российскими предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК) лицензий на право ведения внешнеэкономической деятельности. Такое заявление сделал вчера генеральный директор ФГУП Сергей Чемезов. Правда, речь в основном шла о поставке за рубеж запасных частей. Любопытно, что подобное заявление г-н Чемезов сделал после того, как накануне, отчитываясь перед президентом об итогах работы предприятия за прошлый год, он прозрачно намекнул на то, что справиться с задачей увеличения объема экспорта вооружения может лишь один госпосредник. Учитывая мощные лоббистские связи г-на Чемезова (ранее он был сослуживцем Владимира Путина в Германии), эксперты считают, что все действительно идет к тому, что 'Рособоронэкспорт' монополизирует экспорт готового оружия, оставив на откуп другим предприятиям торговлю запчастями и послепродажное обслуживание. Впрочем, по мнению аналитиков, проблема монополизации рынка экспорта вооружения - отнюдь не главная сейчас в военно-промышленном комплексе (ВПК) России. Если наша страна и дальше будет заниматься лишь модификацией уже существующих видов оружия, то через 10-15 лет партнерами России в сфере ВПК будут лишь беднейшие страны мира.

        ФГУП 'Рособоронэкспорт' поставляет продукцию военного назначения более чем в 60 стран мира, на постоянной основе за рубежом действует 43 его представительства. По словам Сергея Чемезова, в прошлом году объем поставок 'Рособоронэкспорта' увеличился на 2,4% по сравнению с предыдущим годом и достиг 5 млрд 120 млн долл., портфель заказов компании по состоянию на начало этого года составляет 12 млрд долл. Общий же объем поставок военной техники Россией в 2004 г. составил 5,78 млрд долл., таким образом, на долю 'Рособоронэкспорта' приходится 87% от их общего объема. Сергей Чемезов обещает, что и в ближайшие годы объем поставок российского вооружения за рубеж сохранится на уровне 5-6 млрд долл. в год, а география их будет постоянно расширятся. В частности, он особенно гордится тем фактом, что в этом году предприятие будет поставлять военную продукцию в Марокко, куда ранее никогда не поставлялась продукция ни со стороны бывшего СССР, ни со стороны РФ.

        Впрочем, если с ближайшей перспективой экспорта российского вооружения все более или менее понятно, то среднесрочная и тем более долгосрочная перспективы нашей страны в этой сфере выглядят куда менее тенденциозно. Глава 'Рособоронэкспорта' уже не раз высказывал мысль о том, что дальнейший рост объема поставок оружия возможен лишь при условии сохранения одного государственного посредника. Так, в частности, в одном из своих недавних интервью г-н Чемезов сказал, что 'если сохранится один государственный посредник, и если мы обеспечим бесперебойное снабжение запасными частями покупателей нашей техники, то мы сохраним свой рынок'. На данный момент в России есть еще четыре самостоятельных торговца оружием (ГУП 'КБ приборостроения', ФГУП РСК МиГ, ФГУП 'КБ машиностроения' и ОАО 'ВПК "НПО машиностроения"'), и еще 14 заводов имеют право торговли запасными частями. Сергей Чемезов предлагает упростить предприятиям доступ на внешний рынок именно во второй части - то есть в торговле запчастями. Ни для кого не секрет, что именно в этой сфере Россия сильно уступает своим конкурентам - многие российские образцы вооружения, проданные за границу, не могут функционировать именно из-за нехватки запчастей и плохо налаженного послепродажного обслуживания. Причина проста - бюрократизированность системы получения лицензий на подобную деятельность. Как поясняет сам Сергей Чемезов, рядовому директору оборонного предприятия для оформления лицензии на торговлю запчастями или ремонт при этой системе потребуется 2-3 года, и только в одном министерстве обороны перед получением подписи министра надо собрать до 40 подписей в различных подчиненных инстанциях. Таким образом, отмечают эксперты, скорее всего, государственная монополия 'Рособоронэкспорта' в части торговли готовым вооружением будет возрастать, зато государство позволит оборонным предприятиям самим решать нелегкую задачу налаживания поставок запасных частей за рубеж, упростив для них условия выхода в этот сегмент рынка.

        Впрочем, по мнению экспертов, угроза монополизации экспорта вооружения - отнюдь не самая главная беда российского ВПК. Куда более важно сейчас задуматься над серьезными вложениями в фундаментальные разработки новых видов вооружения. Иначе, что бы ни рапортовали сегодня представители 'Рособоронэкспорта' о расширении географии российских поставок, через 10-15 лет наше оружие захотят покупать разве что беднейшие страны мира. 'Не так важно, сколько компаний продает вооружение за рубеж, как важно, ведутся ли в этой стране фундаментальные разработки, то есть, не продает ли она последнее, - комментирует ситуацию RBC daily директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. 'Все, что сейчас продает Россия за рубеж, - это модификация ранее созданного вооружения, - согласен с коллегой эксперт Института стратегического и военного анализа Александр Храмчихин. - По крайней мере, мне неизвестно ни одного серьезного проекта по созданию принципиально нового оружия. Все, что делается, в основном, не более чем шумиха'. О необходимости серьезных инвестиций в разработку новых видов вооружения говорил вчера и Сергей Чемезов, честно признавшийся, что российский ВПК сейчас зафиксирован в одном положении, однако для дальнейшего развития этого недостаточно. 'Практически впервые власти на столь высоком уровне, оставив в стороне 'шапкозакидательские' настроения, озвучили эту проблему, - говорит Руслан Пухов. - Конечно, о необходимости серьезных вливаний в новые разработки говорилось и раньше. Но если прежде чиновники, условно говоря, утверждали, что 'стакан наполовину полон', то теперь честно признались, что он скорее 'наполовину пуст'.

        Недостаток новых видов вооружения, по мнению экспертов, в среднесрочной перспективе может привести к тому, что Россия лишится своих крупнейших партнеров - Китая и Индии, на долю которых приходится 49% и 34% экспорта вооружения соответственно. И хотя, по мнению Сергея Чемезова, в ближайшие годы эти страны останутся основными нашими заказчиками и их доля в общем объеме экспорта составит 70-80%, они уже сейчас настроены на активное развитие с Россией лицензионных соглашений. Как рассказал вчера Сергей Чемезов, сейчас практически реализован контракт о лицензионном производстве в Китае самолетов Су-27, а также осуществляется лицензионное производство Су-30 в Индии. Эксперты по-разному оценивают выгодность для России подобного рода соглашений, однако все они подчеркивают тот факт, что, наладив собственное производство самых перспективных образцов российской военной техники, через несколько лет эти быстроразвивающиеся в экономическом плане страны неизбежно станут 'заглядываться' на более современные образцы оружия. И если Россия не сможет предложить им ничего принципиально нового, покупать у нее очередную модификацию старой техники они не станут. 'На мой взгляд, продавать технологии одному из главных потенциальных военных противников России - Китаю - это вообще сущее безумие, - говорит Анатолий Храмчихин. - Кроме того, когда они наладят у себя производство наших лучших видов вооружения, то, естественно, не станут больше покупать его нас. Что сможет предложить Россия этим быстроразвивающимся странам, кроме очередной модификации старого оружия? Таким образом, если в России в ближайшее время не появятся серьезные проекты по разработке новых видов вооружения, через 10-15 лет нашими партнерами будут разве что беднейшие страны мира'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer