Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Рособоронэкспорт" отбросил запчасти


10 февраля 2005 г. НАТАЛЬЯ БЕНДИНА, "RBC daily"


Оборонным предприятиям разрешат свободно экспортировать запчасти, а право продавать за рубеж готовую продукцию, видимо, целиком заберет себе 'Рособоронэкспорт'

        ФГУП 'Рособоронэкспорт' выступает за либерализацию получения российскими предприятиями оборонно-промышленного комплекса (ОПК) лицензий на право ведения внешнеэкономической деятельности. Такое заявление сделал вчера генеральный директор ФГУП Сергей Чемезов. Правда, речь в основном шла о поставке за рубеж запасных частей. Любопытно, что подобное заявление г-н Чемезов сделал после того, как накануне, отчитываясь перед президентом об итогах работы предприятия за прошлый год, он прозрачно намекнул на то, что справиться с задачей увеличения объема экспорта вооружения может лишь один госпосредник. Учитывая мощные лоббистские связи г-на Чемезова (ранее он был сослуживцем Владимира Путина в Германии), эксперты считают, что все действительно идет к тому, что 'Рособоронэкспорт' монополизирует экспорт готового оружия, оставив на откуп другим предприятиям торговлю запчастями и послепродажное обслуживание. Впрочем, по мнению аналитиков, проблема монополизации рынка экспорта вооружения - отнюдь не главная сейчас в военно-промышленном комплексе (ВПК) России. Если наша страна и дальше будет заниматься лишь модификацией уже существующих видов оружия, то через 10-15 лет партнерами России в сфере ВПК будут лишь беднейшие страны мира.

        ФГУП 'Рособоронэкспорт' поставляет продукцию военного назначения более чем в 60 стран мира, на постоянной основе за рубежом действует 43 его представительства. По словам Сергея Чемезова, в прошлом году объем поставок 'Рособоронэкспорта' увеличился на 2,4% по сравнению с предыдущим годом и достиг 5 млрд 120 млн долл., портфель заказов компании по состоянию на начало этого года составляет 12 млрд долл. Общий же объем поставок военной техники Россией в 2004 г. составил 5,78 млрд долл., таким образом, на долю 'Рособоронэкспорта' приходится 87% от их общего объема. Сергей Чемезов обещает, что и в ближайшие годы объем поставок российского вооружения за рубеж сохранится на уровне 5-6 млрд долл. в год, а география их будет постоянно расширятся. В частности, он особенно гордится тем фактом, что в этом году предприятие будет поставлять военную продукцию в Марокко, куда ранее никогда не поставлялась продукция ни со стороны бывшего СССР, ни со стороны РФ.

        Впрочем, если с ближайшей перспективой экспорта российского вооружения все более или менее понятно, то среднесрочная и тем более долгосрочная перспективы нашей страны в этой сфере выглядят куда менее тенденциозно. Глава 'Рособоронэкспорта' уже не раз высказывал мысль о том, что дальнейший рост объема поставок оружия возможен лишь при условии сохранения одного государственного посредника. Так, в частности, в одном из своих недавних интервью г-н Чемезов сказал, что 'если сохранится один государственный посредник, и если мы обеспечим бесперебойное снабжение запасными частями покупателей нашей техники, то мы сохраним свой рынок'. На данный момент в России есть еще четыре самостоятельных торговца оружием (ГУП 'КБ приборостроения', ФГУП РСК МиГ, ФГУП 'КБ машиностроения' и ОАО 'ВПК "НПО машиностроения"'), и еще 14 заводов имеют право торговли запасными частями. Сергей Чемезов предлагает упростить предприятиям доступ на внешний рынок именно во второй части - то есть в торговле запчастями. Ни для кого не секрет, что именно в этой сфере Россия сильно уступает своим конкурентам - многие российские образцы вооружения, проданные за границу, не могут функционировать именно из-за нехватки запчастей и плохо налаженного послепродажного обслуживания. Причина проста - бюрократизированность системы получения лицензий на подобную деятельность. Как поясняет сам Сергей Чемезов, рядовому директору оборонного предприятия для оформления лицензии на торговлю запчастями или ремонт при этой системе потребуется 2-3 года, и только в одном министерстве обороны перед получением подписи министра надо собрать до 40 подписей в различных подчиненных инстанциях. Таким образом, отмечают эксперты, скорее всего, государственная монополия 'Рособоронэкспорта' в части торговли готовым вооружением будет возрастать, зато государство позволит оборонным предприятиям самим решать нелегкую задачу налаживания поставок запасных частей за рубеж, упростив для них условия выхода в этот сегмент рынка.

        Впрочем, по мнению экспертов, угроза монополизации экспорта вооружения - отнюдь не самая главная беда российского ВПК. Куда более важно сейчас задуматься над серьезными вложениями в фундаментальные разработки новых видов вооружения. Иначе, что бы ни рапортовали сегодня представители 'Рособоронэкспорта' о расширении географии российских поставок, через 10-15 лет наше оружие захотят покупать разве что беднейшие страны мира. 'Не так важно, сколько компаний продает вооружение за рубеж, как важно, ведутся ли в этой стране фундаментальные разработки, то есть, не продает ли она последнее, - комментирует ситуацию RBC daily директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. 'Все, что сейчас продает Россия за рубеж, - это модификация ранее созданного вооружения, - согласен с коллегой эксперт Института стратегического и военного анализа Александр Храмчихин. - По крайней мере, мне неизвестно ни одного серьезного проекта по созданию принципиально нового оружия. Все, что делается, в основном, не более чем шумиха'. О необходимости серьезных инвестиций в разработку новых видов вооружения говорил вчера и Сергей Чемезов, честно признавшийся, что российский ВПК сейчас зафиксирован в одном положении, однако для дальнейшего развития этого недостаточно. 'Практически впервые власти на столь высоком уровне, оставив в стороне 'шапкозакидательские' настроения, озвучили эту проблему, - говорит Руслан Пухов. - Конечно, о необходимости серьезных вливаний в новые разработки говорилось и раньше. Но если прежде чиновники, условно говоря, утверждали, что 'стакан наполовину полон', то теперь честно признались, что он скорее 'наполовину пуст'.

        Недостаток новых видов вооружения, по мнению экспертов, в среднесрочной перспективе может привести к тому, что Россия лишится своих крупнейших партнеров - Китая и Индии, на долю которых приходится 49% и 34% экспорта вооружения соответственно. И хотя, по мнению Сергея Чемезова, в ближайшие годы эти страны останутся основными нашими заказчиками и их доля в общем объеме экспорта составит 70-80%, они уже сейчас настроены на активное развитие с Россией лицензионных соглашений. Как рассказал вчера Сергей Чемезов, сейчас практически реализован контракт о лицензионном производстве в Китае самолетов Су-27, а также осуществляется лицензионное производство Су-30 в Индии. Эксперты по-разному оценивают выгодность для России подобного рода соглашений, однако все они подчеркивают тот факт, что, наладив собственное производство самых перспективных образцов российской военной техники, через несколько лет эти быстроразвивающиеся в экономическом плане страны неизбежно станут 'заглядываться' на более современные образцы оружия. И если Россия не сможет предложить им ничего принципиально нового, покупать у нее очередную модификацию старой техники они не станут. 'На мой взгляд, продавать технологии одному из главных потенциальных военных противников России - Китаю - это вообще сущее безумие, - говорит Анатолий Храмчихин. - Кроме того, когда они наладят у себя производство наших лучших видов вооружения, то, естественно, не станут больше покупать его нас. Что сможет предложить Россия этим быстроразвивающимся странам, кроме очередной модификации старого оружия? Таким образом, если в России в ближайшее время не появятся серьезные проекты по разработке новых видов вооружения, через 10-15 лет нашими партнерами будут разве что беднейшие страны мира'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer