Авиакомпания расплатится с государством за льготы на ввоз зарубежных самолетов: ее парк, состоящий из одних иномарок, в этом году пополнится российскими машинами. В субботу Финансовая лизинговая компания заказала Казанскому авиапроизводственному объединению (КАПО) 10 Ту-214 для 'Трансаэро'.

         Сегодня в распоряжении 'Трансаэро' 13 самолетов, и все производства американской фирмы Boeing: В737 (шесть машин) и В767 (семь машин). Разрешение на беспошлинный ввоз в Россию этих воздушных судов 'Трансаэро' вместе с 'Аэрофлотом' получили от российского правительства в 1994 году (в общей сложности таможенные платежи и НДС составляют 38% стоимости лайнеров, что ставит под сомнение рентабельность эксплуатации. - 'Газета.Ru').

        'Трансаэро' работает на российском рынке авиаперевозок с 1991 года, это первая частная отечественная авиакомпания, которую контролируют Александр и Ольга Плешаковы: первый - сын главы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяны Анодиной и председатель совета директоров 'Трансаэро', вторая - гендиректор авиакомпании. В 2004 году перевозчик обслужил чуть более 1,3 млн человек - это на 56% больше, чем в 2003 году (почти 860 млн пассажиров); выполнил 12,5 тыс. рейсов, что на 53% больше, чем за прошлый год (8,2 тыс. рейсов). Планируемая чистая прибыль по итогам 2004 года - около 120 млн руб. (в 2003 году - почти 60,6 млн руб.

        В 1999 году Владимир Путин, будучи премьер-министром, продлил действие льгот еще на пять лет, а взамен обязал обе авиакомпании закупить российские самолеты на сумму предоставленных преференций. 'Аэрофлот' тогда решил заказать лизинговой компании 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) шесть Ил-96-300, а 'Трансаэро' - десять Ту-204. Но до сих пор перевозчики это условие не выполнили: по различным причинам сделки срывались.

        В прошлом году, когда срок действия договоренностей с правительством истекал, этим фактом заинтересовалась Генпрокуратура РФ.

        По ее настоянию Минэкономразвития подалo иск к 'Трансаэро' с требованием либо расторгнуть инвестиционное соглашение о льготном ввозе иностранных судов в Россию в обмен на покупку российских самолетов, либо выполнить условия соглашения.

        'Аэрофлот' тогда отделался устным внушением и форсировал заключение сделки по Ил-96 - она, впрочем, пока еще не завершена. А авиакомпания 'Трансаэро' в конце прошлого года продлила действие инвестиционного соглашения с МЭРТ до 2007 года. Этим документом перевозчик обязался заказать обещанные самолеты до 15 февраля текущего года. Только финансировать производство воздушных судов будет не ИФК, а ее конкурент - Финансовая лизинговая компания (ФЛК).

        В минувшую субботу ФЛК заказала у Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) имени Горбунова десять Ту-214.

        Ту-214 - среднемагистральный пассажирский самолет, разработан АНТК имени Туполева на базе Ту-204-100, выпускается на КАПО имени Горбунова. От этой модели Ту-214 отличается увеличенной взлетной массой и большей дальностью полета с полной коммерческой нагрузкой. Выпускается серийно с 1996 года. Максимальная взлетная масса самолета - 110,75 тонн, дальность полета - 7,2 тыс. км, крейсерская скорость - 830-850 км/ч, вместимость - 210 человек.

        Эти воздушные суда будут переданы в лизинг 'Трансаэро' сроком на 15 лет согласно контракту, подписанному ФЛК и перевозчиком незадолго до заключения сделки с КАПО. Первый самолет поступит в распоряжение авиакомпании уже в последнем квартале 2005 года; еще четыре - в следующем году, оставшиеся пять - в 2007 году.

        Стоимость каждой машины с завода - около $30 млн.

        Но 'Трансаэро' заплатит в два раза больше. Один самолет обойдется авиакомпании примерно в $60 млн с учетом лизинговых платежей.

        По словам гендиректора ФЛК Евгения Зарицкого, общая стоимость контракта с 'Трансаэро' составляет $600 млн.

        Лизинговая компания планирует финансировать производство самолетов как собственными средствами, так и привлеченными. В 2004 году ФЛК уже заняла за рубежом ?30 млн, примерно эту же сумму планирует привлечь и в этом году. Имея на руках контракт с 'Трансаэро', найти деньги будет несложно.