Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Осталось определить цену


15 февраля 2005 г. АНДРЕЙ ЛЕМЕШКО, НИКОЛАЙ БОРИСОВ, "Ведомости"


EADS начал due diligince "Иркута"

        НПК 'Иркут' и европейский авиастроительный консорциум EADS приступили к подготовке сделки, которая позволит европейцам получить 10% акций российской корпорации. Стороны рассчитывают завершить сделку в сентябре. Эксперты полагают, что 10% 'Иркута' могут обойтись EADS примерно $50 млн.

        Корпорация 'Иркут' объединяет Иркутский и Таганрогский авиазаводы, КБ им. Яковлева и ряд других активов. Основная продукция 'Иркута' - истребители Су-30МК и самолеты-амфибии Бе-200. Выручка 'Иркута' за 2003 г. по МСФО составила $522 млн, чистая прибыль - $2 млн. Портфель заказов 'Иркута' - около $5 млрд. Около 57% акций корпорации принадлежит менеджменту во главе с президентом 'Иркута' Алексеем Федоровым, 23,3% акций весной были размещены среди портфельных инвесторов, около 12% - у холдинга 'Сухой'. ЕADS - одна из крупнейших авиационно-космических и оборонных компаний мира, занимается производством гражданской авиатехники (Airbus), вертолетов (Eurocopter), военно-транспортной и космической авиатехники. Выручка за 2003 г. - 30,1 млрд евро.


        О желании EADS приобрести долю в НПК 'Иркут' стало известно еще в конце 2003 г. Впрочем, переговоры с 'Иркутом' затянулись, поскольку не была ясна позиция российского правительства. В сентябре прошлого года EADS обратился к председателю правительства России Михаилу Фрадкову с просьбой разрешить концерну приобрести до 10% акций 'Иркута'. Европейцам не долго пришлось ждать ответа: уже в ноябре правительство уведомило EADS об одобрении этой сделки.

        А теперь, как рассказал 'Ведомостям' источник, близкий к переговорам, стороны приступили к непосредственной подготовке сделки. Несколько дней назад стороны подписали договор о конфиденциальности, который прописывает этапы сделки. Теперь, поясняет источник, EADS и 'Иркуту' предстоит договориться о цене приобретаемого пакета и других параметрах сделки. Впрочем, этот вопрос будет решаться в комплексе с другими: сторонам потребуется договориться об условиях участия EADS в управлении НПК, а также о механизмах защиты интересов европейского концерна. Так, планируется, что представитель EADS будет входить в совет директоров НПК.

        Помимо продажи акций 'Иркуту' и EADS предстоит договориться о принципах совместной работы. Сейчас у них уже есть несколько совместных проектов ('Иркут' производит отдельные элементы конструкции фюзеляжа для самолетов Airbus, а EADS помогает 'Иркуту' продвигать на западные рынки самолет-амфибию Бе-200).

        Сейчас, отмечает собеседник 'Ведомостей', EADS планирует провести due diligince, чтобы определить справедливую цену акций. Кто выступит непосредственным покупателем акций, пока не определено - им может выступить как зарубежная компания, так и российская 'дочка' EADS - ООО 'ЕАДС'. Источник, близкий к 'Иркуту', считает, что вариант с российской компанией выглядит предпочтительнее. В этом случае 'Иркут' не превысит законодательно установленный для иностранцев потолок участия в капитале российских авиастроительных компаний. Он полагает, что правительство не будет возражать против этой схемы.

        Собеседник 'Ведомостей' указывает, что в пользу EADS планируется провести допэмиссию акций 'Иркута', для чего потребуется одобрение акционеров НПК. Он предполагает, что вопрос о допэмиссии может быть вынесен на рассмотрение акционеров уже в первом полугодии, а еще раньше компания намерена провести встречи с миноритариями, чтобы убедить их в необходимости выпуска новых акций. В EADS отказались комментировать детали предполагаемой сделки. 'Мы сейчас проводим due diligince "Иркута" и пока преждевременно говорить о деталях сделки', - говорит пресс-секретарь EADS Грегор фон Курсель.

        Аналитик 'УралСиба' Вячеслав Смольянинов считает, что стоимость продаваемых акций 'Иркута' не будет сильно отличаться от котировок компании. Исходя из текущих котировок 10% акций НПК могут стоить примерно $50 млн. По мнению Смольянинова, у 'Иркута' не возникнет проблем с одобрением этой сделки миноритариями. Впрочем, вряд ли вхождение EADS позволит 'Иркуту' мгновенно повысить капитализацию, поскольку в текущих ценах акций уже учтена эта сделка.

        Сейчас крупнейшим миноритарием 'Иркута' является АКБ 'Сухой', которому принадлежит почти 14% акций корпорации. Впрочем, по словам менеджера холдинга, вопрос о допэмиссии и расчеты по ее целесообразности пока не выносились на совет директоров 'Иркута', поэтому комментировать сделку преждевременно.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer