Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Осталось определить цену


15 февраля 2005 г. АНДРЕЙ ЛЕМЕШКО, НИКОЛАЙ БОРИСОВ, "Ведомости"


EADS начал due diligince "Иркута"

        НПК 'Иркут' и европейский авиастроительный консорциум EADS приступили к подготовке сделки, которая позволит европейцам получить 10% акций российской корпорации. Стороны рассчитывают завершить сделку в сентябре. Эксперты полагают, что 10% 'Иркута' могут обойтись EADS примерно $50 млн.

        Корпорация 'Иркут' объединяет Иркутский и Таганрогский авиазаводы, КБ им. Яковлева и ряд других активов. Основная продукция 'Иркута' - истребители Су-30МК и самолеты-амфибии Бе-200. Выручка 'Иркута' за 2003 г. по МСФО составила $522 млн, чистая прибыль - $2 млн. Портфель заказов 'Иркута' - около $5 млрд. Около 57% акций корпорации принадлежит менеджменту во главе с президентом 'Иркута' Алексеем Федоровым, 23,3% акций весной были размещены среди портфельных инвесторов, около 12% - у холдинга 'Сухой'. ЕADS - одна из крупнейших авиационно-космических и оборонных компаний мира, занимается производством гражданской авиатехники (Airbus), вертолетов (Eurocopter), военно-транспортной и космической авиатехники. Выручка за 2003 г. - 30,1 млрд евро.


        О желании EADS приобрести долю в НПК 'Иркут' стало известно еще в конце 2003 г. Впрочем, переговоры с 'Иркутом' затянулись, поскольку не была ясна позиция российского правительства. В сентябре прошлого года EADS обратился к председателю правительства России Михаилу Фрадкову с просьбой разрешить концерну приобрести до 10% акций 'Иркута'. Европейцам не долго пришлось ждать ответа: уже в ноябре правительство уведомило EADS об одобрении этой сделки.

        А теперь, как рассказал 'Ведомостям' источник, близкий к переговорам, стороны приступили к непосредственной подготовке сделки. Несколько дней назад стороны подписали договор о конфиденциальности, который прописывает этапы сделки. Теперь, поясняет источник, EADS и 'Иркуту' предстоит договориться о цене приобретаемого пакета и других параметрах сделки. Впрочем, этот вопрос будет решаться в комплексе с другими: сторонам потребуется договориться об условиях участия EADS в управлении НПК, а также о механизмах защиты интересов европейского концерна. Так, планируется, что представитель EADS будет входить в совет директоров НПК.

        Помимо продажи акций 'Иркуту' и EADS предстоит договориться о принципах совместной работы. Сейчас у них уже есть несколько совместных проектов ('Иркут' производит отдельные элементы конструкции фюзеляжа для самолетов Airbus, а EADS помогает 'Иркуту' продвигать на западные рынки самолет-амфибию Бе-200).

        Сейчас, отмечает собеседник 'Ведомостей', EADS планирует провести due diligince, чтобы определить справедливую цену акций. Кто выступит непосредственным покупателем акций, пока не определено - им может выступить как зарубежная компания, так и российская 'дочка' EADS - ООО 'ЕАДС'. Источник, близкий к 'Иркуту', считает, что вариант с российской компанией выглядит предпочтительнее. В этом случае 'Иркут' не превысит законодательно установленный для иностранцев потолок участия в капитале российских авиастроительных компаний. Он полагает, что правительство не будет возражать против этой схемы.

        Собеседник 'Ведомостей' указывает, что в пользу EADS планируется провести допэмиссию акций 'Иркута', для чего потребуется одобрение акционеров НПК. Он предполагает, что вопрос о допэмиссии может быть вынесен на рассмотрение акционеров уже в первом полугодии, а еще раньше компания намерена провести встречи с миноритариями, чтобы убедить их в необходимости выпуска новых акций. В EADS отказались комментировать детали предполагаемой сделки. 'Мы сейчас проводим due diligince "Иркута" и пока преждевременно говорить о деталях сделки', - говорит пресс-секретарь EADS Грегор фон Курсель.

        Аналитик 'УралСиба' Вячеслав Смольянинов считает, что стоимость продаваемых акций 'Иркута' не будет сильно отличаться от котировок компании. Исходя из текущих котировок 10% акций НПК могут стоить примерно $50 млн. По мнению Смольянинова, у 'Иркута' не возникнет проблем с одобрением этой сделки миноритариями. Впрочем, вряд ли вхождение EADS позволит 'Иркуту' мгновенно повысить капитализацию, поскольку в текущих ценах акций уже учтена эта сделка.

        Сейчас крупнейшим миноритарием 'Иркута' является АКБ 'Сухой', которому принадлежит почти 14% акций корпорации. Впрочем, по словам менеджера холдинга, вопрос о допэмиссии и расчеты по ее целесообразности пока не выносились на совет директоров 'Иркута', поэтому комментировать сделку преждевременно.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer