Вчера министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Владимир Швецов заявил 'Ъ' о том, что правительство республики готово передать в федеральную собственность взлетно-посадочную полосу (ВПП) международного аэропорта 'Казань' в обмен на денежную компенсацию затрат, вложенных республикой в строительство ВПП в объеме $120 млн. В случае положительного решения этого вопроса республика сможет решить болезненный вопрос финансирования реконструкции МАК, которую необходимо завершить в июле этого года - к празднованию тысячелетия Казани.

        Ъ Международный аэропорт 'Казань' (МАК) построен в 1979 году, в 1998 году акционирован со 100-процентной собственностью правительства республики. К 2000 году республика построила за счет бюджетных средств новую ВПП длиной 3,7 км, внеся ее в реестр республиканской собственности. К августу этого года, то есть к празднованию тысячелетнего юбилея Казани, правительство РТ планирует осуществить проект реконструкции аэровокзального комплекса МАК стоимостью 900 млн руб.

        Вчера на годовой коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана глава ведомства Владимир Швецов сообщил, что самым проблемным объектом в списке подготавливаемых к тысячелетнему юбилею Казани является международный аэропорт 'Казань', который, по его словам, в праздничные дни 'примет на себя главную нагрузку и ответственность по приему гостей'. Обеспокоенность министра вызвана тем, что реконструкция аэровокзального комплекса МАК, завершение которой запланировано на июль этого года, еще даже не начиналась из-за отсутствия у республики средств. Правительство РТ испробовало разные пути для поиска денег, вплоть до попыток продать МАК в сентябре прошлого года на аукционе, но эти усилия ни к чему не привели: федеральный центр в безвозмездном финансировании МАК отказал, а аукцион сорвался из-за отсутствия покупателей. Единственным реальным шагом, призванным сгладить остроту проблемы, стало строительство на территории аэропорта небольшого нового бизнес-терминала для обслуживания VIP-пассажиров международных рейсов стоимостью 236 млн руб., начатое турецкой фирмой Monotek в конце прошлого лета за счет бюджетных средств РТ. Вопрос же реконструкции обветшавшего здания аэровокзала до сих пор остается открытым.

        Вчера Владимир Швецов сообщил участникам коллегии, что республика нашла взаимопонимание с Минтрансом РТ по вопросу реконструкции МАК и сейчас, по его словам, 'идут поиски вариантов источников финансирования, без которых невозможно обеспечить необходимые нормы безопасности работы аэропорта и требования по приему гостей'. После коллегии господин Швецов сообщил 'Ъ', что правительство республики после январского визита в Казань министра транспорта РФ Игоря Левитина предложило Минтрансу РФ обсудить вопрос выкупа в федеральную собственность казанской ВПП, в строительство которой республика вложила собственные бюджетные средства, и таким образом решить вопросы финансирования МАК. 'Сейчас мы ведем речь о переводе полосы в федеральную собственность с последующей компенсацией затрат на ее строительство, которые будут направлены на реконструкцию МАК', - сказал Владимир Швецов. По словам министра, в целом в строительство семи объектов полосы (включая перроны, рулежные дорожки, светосигнальное оборудование, топливно-заправочный комплекс) республика в действующих в то время ценах вложила более 700 млн руб., или $120 млн. Сейчас, по словам министра, с Минтрансом РФ обсуждается вопрос оценки стоимости этих объектов 'в сегодняшних ценах' и условиях передачи ВПП в ведение федеральных структур. Предполагается, что после оценки полосы Минтранс РФ передаст пакет документов, включающий также обоснование инвестиций в реконструкцию МАК, на экспертизу в Минэкономразвития, после чего свое слово скажет Минфин РФ. Прогнозировать сроки принятия окончательного решения Минфином РФ господин Швецов не стал, отметив, что 'мы хотим этот вопрос решить как можно быстрее'.

        Интересно, что чиновников республиканского и российского Минтранса не смущает правовая коллизия с возможной передачей казанской ВПП в федеральную собственность. Воздушный кодекс РФ предусматривает безусловное закрепление ВПП международных аэропортов в федеральной собственности. Однако Игорь Левитин во время своего визита в Казань дал понять, что республика может рассчитывать на положительное решение вопроса денежного взаимозачета между Казанью и Москвой в пользу МАК. Он отметил, что Татарстан, построив ВПП за свой счет, по сути 'выполнил обязательства федерального центра, который должен финансировать возведение таких объектов за счет своих средств'. 'Если формально подходить к этому вопросу, то федеральный центр нам ничем не обязан, но есть еще политика, есть праздник (тысячелетие Казани - 'Ъ'), поэтому просто так им (федеральный центр - 'Ъ') от нас отмахнуться, наверное, не удастся', - сказал 'Ъ' источник в правительстве республики.