Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ВСМПО взлетело на "Боинге"


16 февраля 2005 г. АЛЕКСЕЙ ВИНОГРАДОВ, "RBC daily"


Увеличение чистой прибыли предприятия связано с ростом мировой аэрокосмической отрасли

        ОАО 'Верхнесалдинское металлургическое объединение' (ВСМПО) в 2004 г. на четверть увеличило чистую прибыль - до 1,6 млрд руб. (по РСБУ). Выручка предприятия выросла на 26,3% - до 10 млрд 571 млн руб. (из которых примерно 60% получено от экспортных операций). На 26,6% вырос объем производственных показателей - ВСМПО произвело за отчетный период 20 тыс. 114 т различной титановой продукции.

        ОАО 'ВСМПО' (г. Верхняя Салда, Свердловская область) - один из крупнейших в мире интегрированных производителей продукции из титановых (контролирует до 27% соответствующего рынка), магниевых и никелевых сплавов. Продукция предприятия используется прежде всего в аэрокосмической промышленности. Один из основных ее потребителей - корпорация Boeing (в 2005 г. должна закупить порядка 10 тыс. т, что составляет порядка 30% ее общей потребности в этом металле), а также глобальный конкурент последней - Airbus Ind. (у европейского производителя потребность в российском титане еще больше). В прошлом году ВСМПО привлекло внимание участников фондового рынка покупкой контрольного пакета акций своего партнера - производителя титановой губки ОАО 'Ависма' (сделка пока не одобрена ФАС, но большинство аналитиков уже учитывает в своих прогнозах именно объединенную корпорацию 'ВСМПО-Ависма'). Кроме того, компания прошла листинг на РТС и в середине января 2005 г. была включена в котировальный лист 'Б' этой биржи, в связи с чем было много разговоров о том, что это лишь первый этап перед выходом титанового гиганта на международные фондовые площадки и выпуском ADR. В конце января случилось еще одно важное для рынка событие: на совете директоров ВСМПО случился показательный конфликт между главными акционерами предприятия - гендиректором Владиславом Тетюхиным и новым председателем совета директоров Вячеславом Брештом. Событие тем более примечательное, что некоторое время назад оба указанных лица были по одну сторону баррикад против пытавшейся расширить влияние на предприятие ЗАО 'Ренова' (ныне имеющее около 12% акций предприятие поддерживает г-на Брешта). Тетюхин, в частности, заявил о возможности передачи части своего пакета государству. Заявление это интересно тем, что последовало вскоре после продажи 'Юганскнефтегаза' и слухов о готовящейся частичной деприватизации некоторых других крупных предприятий. После этих слов и известий о конфликте акционеров, который вылился и в задержку с утверждением бюджета-2005, котировки бумаг ВСМПО упали в РТС на 8% (впрочем, потом пошла обратная тенденция).

        По мнению аналитика 'Газпромбанка' Сергея Суверова, 'если падение котировок бумаг ВСМПО в конце января было сопряжено с конфликтом акционеров, то последующий подъем в начале февраля связан как с общим настроем рынка, так и с тем, что многие его участники сочли, что в указанном конфликте в конечном счете может победить 'Ренова', в результате чего ВСМПО будет консолидировано с СУАЛом, и появится крупная ресурсная компания - 'голубая фишка'. Энтузиазма добавили известия о крупном долгосрочном контракте ВСМПО с Boeing'.

        На самом предприятии RBC daily отказались подтвердить или опровергнуть информацию о том, что конфликт улажен. Также как и о дальнейших стратегических планах объединенной компании (в частности, по выпуску ADR уже в этом году). Большинство опрошенных аналитиков считает, что искать в конфликте акционеров 'руку государства' не стоит (Вячеслав Жабин из ИК 'Брокеркредитсервис' называет такую возможность 'скорее теоретической: хотя, в принципе, для государства это ценный актив, и ничего исключать нельзя').

        'Перспективы ВСМПО связаны прежде всего с окончанием конфликта между его главными акционерами, - сказала RBC daily аналитик ИК 'Проспект' Ирина Ложкина. - Разногласия между г-дами Брештом и Тетюхиным, имеющими по 30% акций предприятия, достаточно принципиальны. Впрочем, думаю, что заявление гендиректора о желании видеть среди акционеров ВСМПО государство скорее является набиванием себе цены перед продажей своего пакета партнерам - и весной этот пакет в рамках опциона будет выкуплен Брештом и 'Реновой' (у нее ныне 12%), и структура владельцев титановой компании станет более определенной, что для нее благо. Само собой, благом будет и окончание затянувшегося объединения ВСМПО и 'Ависмы', так как такой процесс всегда означает лишние расходы и соответственно некоторое снижение рентабельности'.

        'Показатели ВСМПО за 2004 г. выглядят неплохо, хотя некоторые прогнозы представителей самого предприятия были оптимистичнее, - считает аналитик ИК 'Солид' Игорь Нуждин. - Возможно, это сопряжено с тем, что у руководителей предприятия несколько разное видение его перспектив. Так, гендиректор г-н Тетюхин делает консервативный прогноз развития, председатель совета директоров г-н Брешт - более 'динамичный'. Что касается будущего предприятия, то это разное видение вряд ли выльется в серьезный конфликт. Конфликтовать особенно не из-за чего, а перспективы у ВСМПО вполне определенные и связаны прежде всего с развитием международных аэрокосмических компаний и с тем, что у них нет своего титана. При этом не стоит преувеличивать значимость для ВСМПО возможного скорого выхода на западные фондовые площадки - выпуск ADR для российской компании, которая и так располагает неплохим объемом свободных средств для развития, имеет в данном случае скорее PR-ское, имиджевое значение'.

        'Неплохие показатели ВСМПО в значительной мере определены ценами на его основную продукцию - титан, - сказал RBC daily эксперт ИК 'Брокеркредитсервис' Вячеслав Жабин. - Трудно сказать, насколько именно, так как рынок титана весьма специфичен, и ситуация на нем определяется долгосрочными контрактами, связанными с аэрокосмической отраслью, но полагаю, что рост цен достаточно серьезен, и по итогам 2005 г. ВСМПО может получить еще дополнительную, ныне отложенную, прибыль. Кстати, согласно прогнозам Boeing, в ближайшие годы весьма солидными темпами - 6,2% в год - будет расти мировой рынок авиаперевозок, а это означает новые заказы на титан, в первую очередь высокой степени передела'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer