На этой неделе на одном из курортов Краснодарского края - в Геленджике - начинается строительство международного аэропорта на месте прежнего. Как стало известно RBC daily, к концу следующего года на территории в 200 га будет реконструировано здание действующего аэропорта, а взлетно-посадочную полосу удлинят до 3,1 тыс. м. О реконструкции говорили еще несколько лет назад: работы в Геленджике даже были включены в федеральную программу развития российской авиации. Но основным толчком для развития авиаузла стало заседание Госсовета по туризму, прошедшее прошлым летом. Учитывая, что российские чиновники неустанно демонстрируют свою симпатию к курортам Краснодарского края, вряд ли этот объект станет долгостроем. Тем более что он имеет все шансы на то, чтобы привлечь часть пассажиров, которые сегодня пользуются услугами аэропортов Краснодара и Сочи.

        По официальным данным, в прошлом году в Краснодарском крае побывало более 7 млн туристов. В частности, в Сочи отдыхало свыше 1 млн человек, а в Геленджике - 1,4 млн. В целом турпоток на местные курорты по сравнению с 2003 г. увеличился на 15%: показатель скромный, но зато стабильный. Этому немало способствует пристальный интерес российских чиновников и инвесторов к Краснодарскому краю. В частности, большие вложения поступают в район Большого Сочи, где идет активное гостиничное строительство. Кроме того, прошлым летом в Геленджике прошло заседание Госсовета по туризму, на котором президент Владимир Путин выслушал предложения по поводу дальнейшего развития края. Помимо прочего предлагалось создать туристско-рекреационные зоны с льготным порядком инвестирования, а также перенести железную дорогу, которая сейчас проходит фактически по пляжам, и реконструировать аэропорт в Геленджике.

        Идея, судя по всему, оказалась привлекательной. Несколько месяцев спустя на Международном экономическом форуме в Сочи министр транспорта Игорь Левитин высказался в пользу партнерства государства и частных инвесторов в рамках строительства аэропорта на этом курорте. Также он сообщил, что в программу ведомства на 2005 г. войдет строительство объездной дороги вокруг Сочи, тоннеля на Красную Поляну, а также инвестиции в аэропорты Краснодара, Анапы и Адлера. Планировалось, в частности, что управлять новым аэропортом в Геленджике будет частная компания - она входит в состав ОАО 'Авиационные линии Кубани' (входит в холдинг 'Базэл'). 'Поручение по строительству аэропорта в Геленджике дано по итогам прошедшего президиума Госсовета. Но эти предложения были подготовлены и представлены гораздо раньше на российских и международных инвестиционных форумах, - прокомментировал RBC daily заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Юрий Барзыкин. - Было выделено финансирование технико-экономического обоснования этого строительства за счет местного и краевого бюджетов. Из федеральной целевой программы 'Юг России' в прошлом году на эти цели было выделено 5 млн руб. В этом году ее финансирование увеличено на 400 млн руб. и составляет теперь 2 млрд 400 млн руб. Это дает возможность для развития инфраструктуры южных регионов России, строительства транспортной сети, в том числе и уже начавшегося проектирования аэропорта в Геленджике'.

        В 'Авиационных линиях Кубани' RBC daily также подтвердили информацию о начале реконструкции. 'Мы прекратили эксплуатацию существующего аэропорта в связи с его реконструкцией, - сказал RBC daily директор аэропорта Краснодара Владимир Коновалов. - Ей будет заниматься управляющая компания 'Аэропорт Геленджик'. Участники этого рынка положительно относятся к идее реконструкции аэропорта в Краснодарском крае. В частности, по мнению собеседников RBC daily, это позволит разгрузить аэропорт в Краснодаре и частично железную дорогу, не говоря уж о том, что из некоторых регионов подобная поездка занимает около 1,5-2 суток. 'По всей видимости, некоторым пассажирам будет удобнее летать в Геленджик, - считает Владимир Коновалов. - Часть пассажирского потока может перейти туда'. Сходного мнения придерживаются и в управляющей компании 'Ист Лайн'. 'Естественно, если есть задача по развитию города, потребность в аэропорте очевидна, - прокомментировали RBC daily в пресс-службе компании. - Но мало поставить терминал, вопрос заключается и во взлетно-посадочной полосе: полеты на АНах и ЯКах - не для этого региона'.

        В 'Ист Лайне' считают, что спрос на поездки через геленджикский терминал будет прежде всего со стороны туристов из отдаленных регионов, у которых дорога на местные курорты занимает много времени. 'Пассажирский поток в 600-800 тыс. человек для такого аэропорта - вполне нормально, - считают в компании. - Тем более что реально он будет задействован не весь год, а лишь в сезон'. По мнению Юрия Барзыкина, аэропорт к тому же будет способствовать более динамичному развитию курорта. 'Геленджику это даст хорошую возможность для развития курорта, в котором за последние годы значительно увеличился поток туристов, - прокомментировал он. - Но только при комплексном подходе: при развитии одновременно и железнодорожного, и автомобильного сообщения Геленджик может превратиться из курорта регионального значения в крупный туристский центр федерального уровня'.