Федеральная антимонопольная служба (ФАС) готова признать, что топливная надбавка авиакомпаний, которая привела к росту цен на авиабилеты, не была причиной сговора. Как рассказал 'Ведомостям' заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин, сегодня ФАС должна объявить об этом официально.

        По данным Министерства транспорта, в 2004 г. российские авиакомпании перевезли 33,7 млн пассажиров. Емкость рынка пассажирских авиаперевозок, по оценкам Транспортной клиринговой палаты, превысила $6 млрд.

        Проверка ФАС началась в ноябре прошлого года, после того как крупнейшие авиаперевозчики ввели специальную топливную надбавку, которая составила $10-15 с пассажира в зависимости от рейса. Аналитик ОФГ Елена Сахнова тогда оценила рост цены на авиабилеты в 4-6%. Представители авиакомпаний заявили в ноябре, что это вынужденная мера, связанная с резким ростом цен на топливо. ФАС силами своих территориальных управлений решила проверить, насколько это соответствует истине. Ведомство заподозрило, что перевозчики просто решили увеличить выручку в обход жестко ограниченных тарифов. Но по итогам проверки ФАС готова все-таки принять сторону авиакомпаний. 'Скорее всего будет дана такая оценка, что авиакомпании в этом процессе [ценовой сговор] не участвовали', - говорит Голомолзин.

        В авиакомпаниях говорят, что ожидали такого решения. 'Посыл о ценовом сговоре изначально был ложным', - считает заместитель гендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков. С ним согласен Михаил Кошман из 'Сибири'. 'Авиаперевозки постоянно подвергаются ценовым атакам', - добавляет Кошляков, напоминая о новой проблеме отрасли. Это предложенное Минтрансом 40%-ное увеличение аэропортового сбора за безопасность.

        Топливную надбавку 'Аэрофлот' убирать пока не собирается. А Ольга Трапезникова, директор по СМИ компании 'Красэйр', добавляет, что даже с ее учетом убытки от повышения цен на топливо они не покрывают. Если бы ФАС признала авиакомпании виновными в ценовом сговоре, максимум, что могло бы им грозить, - возврат всех необоснованно полученных доходов, утверждает управляющий партнер юридической фирмы 'Вегас-Лекс' Альберт Еганян.

        С ноября 2004 г. авиакомпании могли дополнительно собрать за счет топливной надбавки $100 млн, предположил директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. При этом если продолжится рост цен на керосин, то авиакомпании 'обязаны будут' еще повысить топливный сбор, а вместе с тем и цену на билеты, добавляет аналитик.

        Правда, представители авиакомпаний заявляют, что повышение топливного сбора пока не планируется.