Как стало известно 'Ъ', руководство Национальной резервной корпорации (НРК) обратилось в Минпромэнерго с письмом, в котором предложило продать ему доли в двух госкомпаниях - ОАО 'Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина' ('Ил') и ОАО 'Воронежское акционерное самолетостроительное общество' (ВАСО). Только в этом случае, как следует из письма, НРК, уже являющаяся совладельцем авиализинговой компании 'Ильюшин Финанс Ко', готова продолжить финансирование авиастроительных программ. В Минпромэнерго инициативу пока не комментируют.

        НРК была создана в прошлом году для управления небанковскими активами Национального резервного банка (НРБ), совладельцем которого является депутат Госдумы Александр Лебедев. В 1999 году он был инициатором создания ОАО 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) - одной из двух лизинговых компаний России, в 2001 году определенных правительством для реализации проектов в авиастроительной отрасли. В настоящее время НРК и НРБ принадлежит 45% акций ИФК (остальное в госсобственности), в свою очередь, управляющей контрольным пакетом ВАСО, а также около 30% акций 'Аэрофлота'. По подсчетам господина Лебедева, НРК вложила порядка $100 млн в уставный капитал ИФК и еще около $80 млн в виде кредитов и финансирования программ оздоровления в ВАСО.

        Вчера стало известно, что НРК намерена увеличить свое присутствие в авиастроительных активах. Это следует из письма, отправленного на имя министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко 24 декабря прошлого года за подписью члена совета директоров НРК Анатолия Данилицкого и гендиректора 'Ила' Виктора Ливанова. Письмо начинается с предыстории, рассказывающей о том, что концепцией создания объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, документ был фактически одобрен президентом Владимиром Путиным во вторник на заседании президиума Госсовета. - 'Ъ') предусмотрено создание 'бизнес-единиц по основным направлениям самолетостроения', а также упоминается инициированный государством несколько лет назад процесс интеграции 'Ила', ОАО 'Межгосударственная авиастроительная компания ?'Ильюшин'' (МАК 'Ильюшин') и ВАСО. Авторы письма предлагают включить в него и ИФК, а НРК -- в число акционеров объединенного авиакомплекса имени Ильюшина.

        Согласно описанной в письме схеме, вначале 'НРК приобретает по текущей стоимости активов ВАСО его контрольный пакет (56%)', принадлежащий 'Илу' и МАК 'Ильюшин'. А после завершения интеграции обеих компаний к ним присоединяются ВАСО и ИФК, 'акционеры которых обменивают свои акции на допэмиссию акций объединенного авиакомплекса имени Ильюшина'. По версии авторов письма, в нынешнем году может быть создана бизнес-единица гражданского и транспортного самолетостроения со стоимостью активов $1 млрд. Кроме того, в письме говорится, что НРК готова рассмотреть участие в увеличении уставного капитала ИФК (на паритетной с государством основе на сумму $300 млн) 'при выполнении условия установления контроля частных инвесторов на всех этапах движения денежных средств', то есть и в 'Иле', и на воронежском авиазаводе.

        Александр Лебедев так вчера прокомментировал 'Ъ' инициативу НРК: 'Сейчас у нас непонятно какая роль в авиастроении. До сих пор мы не сделали ВАСО рентабельным только потому, что оно не наше. Да, мы хотим иметь долю в 'Ильюшине', что позволит нам при любом повороте событий развивать гражданское авиастроение'. Возможную стоимость пакета ВАСО господин Лебедев назвать отказался, заметив, что 'завод фактически банкрот, и его фонды имеют смысл только в случае организации серийного производства самолетов'. По официальным данным за 2003 год, стоимость имущества ВАСО составляла 3,9 млрд руб. По неофициальным данным, инициатива НРК нашла поддержку у главы Минпромэнерго Виктора Христенко. Однако официально вчера в министерстве ее комментировать отказались. 'Мы регулярно получаем подобные обращения от собственников и менеджмента авиастроительных предприятий. Но говорить об их реализации до указа президента о создании ОАК преждевременно', - сообщили корреспонденту 'Ъ' в Минпромэнерго.