Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Просмотр пассажиров


28 февраля 2005 г. СЕРГЕЙ Ъ-ДЮПИН , "Коммерсант"


// Милиционера, недоглядевшего за шахидками, отдали под суд

        Вчера Генпрокуратура сообщила о передаче в суд уголовного дела оперативника отдела милиции аэропорта Домодедово Михаила Артамонова. По версии следствия, в августе прошлого года из-за халатности этого офицера стали возможны два теракта в пассажирских самолетах, в которых погибли 90 человек. Мнения участников предстоящего процесса радикально расходятся: родственники погибших считают, что милиционер совершил более тяжкое, чем халатность, преступление; адвокат убежден, что его клиент невиновен и будет полностью оправдан.

        Напомним, что 26 августа прошлого года, в день, когда в воздухе взорвались два пассажирских самолета, будущие террористки-смертницы Сацита Джебирханова и Аманта Ногаева проверялись, как минимум, трижды. Утром обеих чеченок по полной программе проверили в Махачкале, откуда они прилетели в Москву - подозрений у сотрудников дагестанского аэропорта не вызвали ни сами женщины, ни их багаж, ни документы. Днем чеченки благополучно прошли так называемый встречный контроль по прилете в аэропорт Домодедово. Еще через несколько часов их личности, вещи и паспорта проверили в третий раз - перед вылетом из Домодедово в Волгоград и Сочи. На свои последние рейсы террористкам удалось не только попасть, но и пронести взрывчатку, которую они вскоре активировали в воздухе, погубив в общей сложности 90 человек.

        Таким образом очевидно, что теракты в самолетах теоретически могли пресечь на трех этапах: сначала в Махачкале, а затем дважды в Москве. Следовательно, теракты произошли из-за халатности десятков людей в погонах, так или иначе проворонивших террористок. На этом настаивают и родственники погибших, создавшие общественную организацию "Ту-134. Взорванные судьбы". Они направили письмо генпрокурору РФ Владимиру Устинову, в котором потребовали расширить круг обвиняемых.

        Между тем, пока отвечать за теракты приходится одному милиционеру Михаилу Артамонову (еще одно дело, по которому проходят билетный спекулянт Артур Арутюнян и сотрудник аэропорта Домодедово Николай Коренков, которые помогли террористкам купить билеты и попасть на рейсы, выделено в отдельное производство и тоже направлено в суд).

        Оперуполномоченный по борьбе с терроризмом от линейного отдела милиции при аэропорте Домодедово капитан Артамонов через три недели после взрывов был уволен со службы и обвинен в "халатности, повлекшей по неосторожности смерть двух и более лиц". Несмотря на то что арест обычно применяется лишь к тем, кому инкриминируются тяжкие преступления, а "халатность" относится к разряду преступлений средней тяжести (по УК России - до пяти лет лишения свободы), 16 октября господин Артамонов был заключен в СИЗО, где находится и сейчас.

        Члены "Взорванных судеб" убеждены, что обвинение в халатности - слишком мягкое для офицера. По их мнению, его нужно судить за превышение должностных полномочий (до 10 лет лишения свободы) или даже за пособничество террористам, однако вина офицера не так очевидна. Во-первых, потому, что в длинной цепочке антитеррористических барьеров, которые благополучно преодолели смертницы, господин Артамонов был задействован только на наименее ответственном этапе #2 - встречном досмотре прилетевших пассажиров в Домодедово. К этапам #1 и #3, на которых производился предполетный контроль, домодедовский милиционер вообще не имел никакого отношения.

        Следует отметить, что полноценные оперативные мероприятия проводятся именно на предполетном контроле - ведь очевидно, что террорист с бомбой гораздо более опасен в воздухе, чем на земле. Встречный же досмотр применяется лишь как дополнительная мера, да и то в тех случаях, когда местная милиция получает оперативное сообщение из ФСБ о вероятной террористической угрозе, а в обычное время не используется вовсе или проводится формально. Эта процедура, кстати, даже не регламентирована ни в милицейских, ни во внутриведомственных инструкциях аэропортовских служб безопасности.

        Тем не менее, "встречавший" чеченок господин Артамонов, как заявил Ъ его адвокат Сергей Казимиров, выполнил все предусмотренные законом процедуры. Несмотря на то что рейсом из Махачкалы в Москву прилетели практически одни кавказцы - четыре десятка человек - капитан Артамонов выделил из толпы Сациту Джебирханову и Аманту Ногаеву, отозвал их в сторону, попросил предъявить документы. "Увидев в паспортах пассажирок грозненскую прописку, мой подзащитный сначала внимательно изучил сами документы,- рассказал Ъ защитник.- Признаков подделки ему обнаружить не удалось. Затем Артамонов пробил данные прилетевших через оперативно-розыскную базу: женщины в федеральном розыске не числились. Поинтересовался у сотрудников службы безопасности, как чеченки вели себя в полете: выяснилось, что никаких нарушений они не совершали. Не вызвали они у милиционера и каких-либо субъективных подозрений - не нервничали, спокойно и вежливо объяснили цель визита: летят, мол, на отдых в Сочи, а в Москве остановились транзитом".

        Милиционер Артамонов заявляет на допросах: "Оперативного интереса для меня они больше не представляли, а задерживать и обыскивать женщин лишь потому, что они чеченки, я не имел права. Нет такого закона - доставлять в дежурную часть всех прилетевших в Москву чеченцев". Логичнее было бы обвинить офицера не в том, что он "впустил" чеченок в Москву, а в том, что "выпустил" их в Сочи и Волгоград, но и здесь господин Артамонов оказывается чистым: в предполетном досмотре он не участвовал.

        Следует отметить, что даже если бы капитан Артамонов и обыскал прилетевших Джебирханову и Ногаеву, совершенно нельзя утверждать, что ему удалось бы найти у них взрывчатку. Скорее всего, предполетный контроль в Махачкале и встречный досмотр в Москве женщины проходили, будучи еще "не заряженными" - этим и объясняется их "спокойное и вежливое" поведение на процедуре. Взрывчатку же смертницы получили от своих московских неустановленных следствием сообщников непосредственно перед вылетом из Домодедово. Во всяком случае, на каком этапе появились бомбы и при каких обстоятельствах они попали в самолеты, следствием так и не установлено, поэтому нельзя исключать и третий вариант: взрывные устройства вообще не проходили ни одного из контролей 26 августа, а были заранее спрятаны, например, в туалетах взорванных Ту-134 и Ту-154.

        Обвиняемый, как говорит его адвокат Казимиров, чувствует себя нормально - он здоров, на питание и условия содержания не жалуется. Милиционер, по словам защитника, с нетерпением ждет суда, на котором надеется доказать свою невиновность. Дата предварительных слушаний по делу, которые пройдут в суде города Домодедово, пока не назначена. Ъ продолжит следить за делом.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer