Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Российский триколор в Африке


9 февраля 2005 г. ВАДИМ УДМАНЦЕВ, "Военно-промышленный курьер"


Будни миротворцев в Сьерра-Леоне: тропическая экзотика и повседневный риск

        В "Военно-промышленном курьере" (№4, 2005 г.) уже рассказывалось о ротации, произошедшей в Российской авиационной группе в Сьерра-Леоне. На африканской земле свидетелем этого события стал корреспондент "ВПК", заметки которого предлагаются вниманию читателей.

        Приняв на борт сотню с небольшим пассажиров, Ту-154 взмыл в морозное подмосковное небо, оставив под крыльями огни военного аэродрома Чкаловский. За иллюминаторами - непроглядная тьма, и люди, согревшись в уютном салоне, заснули. Им предстоял двенадцатичасовой перелет в далекую западноафриканскую страну Сьерра-Леоне, где с 2000 г. под флагом миссии ООН действует Российская авиационная группа.

        :Немало моих попутчиков впервые отправлялись за границу, а потому даже во время часовой стоянки в Праге, когда самолет дозаправлялся, в салоне авиалайнера возникло заметное оживление. Ближе к полудню все припали к иллюминаторам по левому борту, когда чуть позади под крылом нашего Ту-154 "зависла", сверкая серебристо-серым отливом, пара французских "Миражей". Общий интерес вызвала и панорама Гибралтара - многие защелкали фотоаппаратами, стремясь с высоты птичьего полета запечатлеть знаменитый пролив, отделяющий африканский берег от Европы. Затем была вторая промежуточная посадка в Касабланке: к кабине экипажа подогнали трап. Если бы не стоящие возле него люди в чужой военной форме, никогда бы не подумал, что мы остановились в Марокко. Даже поля, простирающиеся за пределами взлетной полосы, были сплошь покрыты желтыми цветками, похожими на люцерну, и больше напоминали среднерусский пейзаж:

        После Касабланки полет длился еще около пяти часов. Наш Ту-154 вначале шел вдоль ровной, точно отрезанной чьим-то гигантским ножом полосы марокканского побережья, затем равнины постепенно сменились горными хребтами коричнево-бурого цвета с заснеженными вершинами. Джунгли экваториальных широт вынырнули из-за тумана и облаков как-то незаметно - ярко-зеленые пальмы и буйная растительность вдоль узкой песчаной полосы побережья, освещенные солнцем, резко контрастировали с синевой акватории и белыми барашками волн, одна за другой спешащих к берегу. Экипаж, сделав разворот со стороны океана, мастерски приземлил воздушное судно в сьерра-леонском международном аэропорту Лунги.

        На аэродроме напротив трапа только что прибывшего из России самолета построились военнослужащие Российской авиационной группы (РАГ-7) предыдущей ротации. Грянул марш авиаторов "Все выше и выше:" в исполнении оркестра украинского миротворческого батальона. И даже самые утомленные перелетом люди временно позабыли про усталость. После официальной части сдачи-приема рапортов, приветственных слов командиров вертолетчики обеих ротаций на какое-то время смешались, обмениваясь впечатлениями. Встреча прибывшего на замену личного состава была и торжественной, и искренне радостной: офицеры и прапорщики РАГ-7 вместо полугодия пробыли в Сьерра-Леоне почти 9 месяцев по не зависящим от них обстоятельствам.

        КУСОЧЕК РОДНОЙ ЗЕМЛИ

        Несколько десятков метров отделяют базовый лагерь Российской авиационной группы в Лунги от аэродрома и стоянки четырех вертолетов Ми-24, на которых летают в Сьерра-Леоне наши ребята. Сравнительно небольшая по размерам территория (примерно 200 на 50 м), огороженная по периметру забором из колючей проволоки, над которой развевается российский триколор, - это и есть кусочек родной земли. По словам военнослужащих, работавших в Сьерра-Леоне в предыдущие ротации, в бытовом плане здесь мало что изменилось. Жилые и служебные домики-модули, изготовленные итальянской фирмой по заказу ООН, оборудованы кондиционерами, необходимой мебелью. В лагере безотказно действует система канализации и водоснабжения, в душевых и умывальниках всегда есть горячая вода, облегчают быт вертолетчиков стиральные машины. Вся вода фильтруется и хлорируется, а та, что для питья, - еще и облучается ультрафиолетом. Из металлического грузового контейнера летчики даже соорудили свою баню - говорят, горячим африканским воздухом приятней дышится после русской парилки.

        Начальник столовой старший прапорщик Олег Рагимов, который служит в Сьерра-Леоне второй раз, утверждает, что по части поставок продовольствия авиагруппа не испытывает отказа ни в чем, поскольку все пищевые продукты для россиян, включая овощи-фрукты, поступают по линии ООН из Европы. Сам Олег - азербайджанец православного вероисповедания, и поэтому каждодневные меню в летной столовой представляют собой причудливый симбиоз из блюд русской и кавказской кухни. Опираясь на опыт своей предыдущей сьерра-леонской командировки, старший прапорщик заказал 200 кг ржаного хлеба для личного состава текущей ротации - чтобы приготовить традиционный русский квас и окрошку.

        Захаживают соотечественники и в местные кафе и рестораны попробовать жареную барракуду или дорогущего даже здесь лобстера. Чаще же наши парни просто покупают крупных океанских креветок у местных рыбаков, сами же их и варят - получается и вкусно, и дешево. "Да здесь у нас почти курорт!" - шутят вертолетчики. А если серьезно, то после морозной русской зимы, пребывания в Чечне и прочих горячих точках такие трудности, как африканская жара при почти стопроцентной влажности воздуха, русскими людьми не воспринимаются. Тем более что в "тропиках" можно неплохо заработать: в среднем каждый миротворец ежемесячно получает около 1200-1300 долл. США.

        Связь с родными и близкими офицеры и прапорщики РАГ поддерживают через Интернет, а также по телефону. Газеты и журналы просматривают в электронной версии, а "бумажные", попадающие им в руки, зачитывают до дыр. Телевизоры в базовом лагере есть в каждой комнате. Телеканалы, в основном, англоязычные, из России вещает только ОРТ - спутниковую тарелку купили вскладчину военнослужащие предыдущей ротации. Еще одна достопримечательность, бросающаяся в глаза при посещении авиагруппы, - вольеры с обезьянами, сооруженные под навесами двух курилок. И животные, и люди довольны: первым перепадают вкусные остатки из офицерской столовой (которыми не побрезговали бы и местные жители), а служивые развлекаются, глядя на кривляющихся мартышек, вспоминая и своих домашних питомцев.

        ТРОПИКИ - ЗОНА РИСКА

        Главная опасность, поджидающая миротворцев в тропиках, - крайне неблагополучная эпидемиологическая обстановка. Мы узнали, что 70% личного состава украинского миротворческого батальона миссии ООН в Сьерра-Леоне за прошедший год переболели малярией. А какие проблемы со здоровьем возникали у наших военнослужащих с апреля 2004-го по январь 2005 г.? Об этом мы беседовали сразу по прибытии на место с начальником медицинской службы РАГ-7 подполковником медицинской службы Алексеем Прокофьевым.

        Выяснилось, что среди российских военнослужащих было всего семь случаев заболевания малярией от укусов местных москитов. И то, по словам начмеда, скорее всего, насекомые "напали" на них за пределами базы, к примеру, во время отдыха на море. Возможно также, что авиаторы были заражены какими-то формами малярии во время предыдущих загранкомандировок на африканский континент. А в нашем лагере, по словам подполковника, предпринимались довольно серьезные меры безопасности. Во-первых, медицинская служба ВВС закупила для Российской авиагруппы фумигаторную пушку - с ее помощью раз в три дня вертолетчики распыляют по всей территории базы специальную токсичную маслянистую смесь, которая создает на поверхности земли пленку, препятствующую образованию личинок насекомых, одновременно убивая более взрослых москитов и тараканов (иначе убить москитов практически невозможно - они намного меньше российских комаров, бесшумно и быстро летают). Во-вторых, медики рекомендовали личному составу носить закрытую одежду с длинными рукавами в вечерние и утренние часы, а также пользоваться защитными мазями, репеллентами. Даже кровати накрывали марлевыми сетками, ибо, как показала практика, москиты способны проникать в помещения с воздухом через кондиционер. И, в-третьих, один раз в 7 дней вертолетчикам давали по одной таблетке лариама - для профилактики тропической малярии.

        Пилоты-операторы не принимали этот препарат, так как он снижает внимание. Но они находились под особым контролем опытного врача-инфекциониста подполковника медицинской службы Валерия Шеховцова, имевшего за плечами не одну африканскую командировку. Именно он выходил семерых больных тропической малярией, не прибегая к стационарному лечению. Снабжение миротворцев медикаментами по линии ООН было прекрасно организовано, и военнослужащих, убывающих домой, медики снабдили наборами противомалярийных препаратов, которые не продаются в России, и методичками с описанием способов лечения тропических недугов. Чтобы в случае проявления заболевания малярией на более поздней стадии, люди не оказались в беспомощном положении.

        Украинские же миротворцы, по мнению подполковника медицинской службы Алексея Прокофьева, часто болели потому, что, занимаясь наземной перевозкой грузов и личного состава во все уголки Сьерра-Леоне, ночевали в кабинах "Уралов" и "Зилов" на обочинах пыльных дорог, естественно, без кондиционеров и противомоскитных сеток. А, кроме того, в месте постоянной их дислокации не было фумигаторной пушки - отсюда и малярийная эпидемия.

        Что касается российских военнослужащих, то в РАГ-7 не было заболеваний и желтой лихорадкой, брюшным тифом, холерой, лихорадкой Ласа. Это тоже результат профилактической работы. Предварительно сделанные прививки и беседы с личным составом возымели положительное действие - люди тщательно мыли руки перед едой, употребляли только фильтрованную кипяченую воду, без особой нужды не контактировали с местным населением. Зато время от времени проявлялась другая напасть тропиков - кардилобиоз - заболевание, вызываемое мангровыми мухами. При укусе этого насекомого под кожей человека в течение 3-4 дней развивается личинка; хотя внешне это проявляется как фурункул, но раны заживали только после того, как медики извлекали оттуда злополучные личинки. Было 20 таких случаев, одного военнослужащего на складе вооружения ужалил в палец скорпион. По счастью, насекомое в этот период имело яд слабой активности, так что обошлось без серьезных последствий.

        Как ни странно, российским авиаторам в Африке не удалось избежать ОРЗ и ОРВИ - люди пользовались кондиционерами, после жары, естественно, переохлаждались и простужались. К тому же за 9 месяцев командировки у них сильно снижался иммунитет, но с простудными заболеваниями и фурункулезом 3 опытных врача и фельдшер, которые были в штате медицинского пункта, справлялись легче. Во всяком случае, эвакуировать срочно на Родину по состоянию здоровья никого из вертолетчиков не пришлось.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer