Как стало известно 'Ъ', Федеральное агентство по воздушному транспорту (ФАВТ) Минтранса РФ возобновило лицензию ханты-мансийской авиакомпании UTair на осуществление авиаперевозок по маршруту Пермь - Москва. В авиакомпании заявляют, что смогут предоставлять услуги пермякам уже в мае. В 'Пермских авиалиниях' не считают приход авиакомпании своевременным, поскольку на лето 2005 года намечена реконструкция перрона и лайнерам UTair в пермском аэропорту не найдется места.

        Ъ Авиакомпания UTair (г. Ханты-Мансийск) занимает пятое место в России по объему перевозок (в 2004 году - 1,47 млн пассажиров). В парке перевозчика 301 воздушное судно, в том числе 184 вертолета. Выручка UTair в 2004 году составила 8 млрд руб., чистая прибыль - около 50 млн руб. Пермский аэропорт Большое Савино находится в оперативном управлении ФГУП 'Пермские авиалинии'. В настоящее время из Перми осуществляют перевозки три крупные авиакомпании - 'Аэрофлот', Lufthansa German Airlines и 'Пермские авиалинии' (ПАЛ). Пассажирооборот аэропорта - 500-700 человек в день.

        Авиакомпания UTair объявила о намерениях осуществлять рейсы по маршруту Пермь - Москва в 2004 году. Разрешение на полеты было получено авиакомпанией в ФАВТ осенью минувшего года и фактически сразу же приостановлено по совместной письменной просьбе руководства области и 'Пермских авиалиний'. По данным 'Ъ', обладминистрация просила отсрочить приход UTair в Пермь, чтобы от предполагаемой конкуренции не пострадали доходы пермской авиакомпании. Но Федеральное агентство по воздушному транспорту (ФАВТ) Минтранса РФ все же возобновило лицензию ханты-мансийской авиакомпании на осуществление авиаперевозок по маршруту Пермь - Москва на лайнерах типа Ту-134 и Ту-154.

        Как сообщил вчера 'Ъ' гендиректор UTair Андрей Мартиросов, в феврале его компания обратилась в ФАВТ с повторной просьбой о возобновлении лицензии и на днях получила положительный ответ. Сейчас, по его словам, UTair направила запрос в 'Пермские авиалинии' (ПАЛ) о подтверждении времени вылетов лайнеров UTair из Перми.

        Господин Мартиросов ожидает, что на подготовку полетов уйдет еще около полутора месяцев, и в мае авиакомпания сможет развернуть полноценную работу. 'Так получилось, что мы выдержали паузу. Думаю, этого времени хватило, чтобы перевозчикам подготовиться к новым конкурентным условиям', - пояснил он 'Ъ'.

        В UTair заявляют, что стоимость билетов будет на 30% ниже, чем у действующих авиаперевозчиков. Сейчас долететь из Перми в российскую столицу можно в среднем за 3,5-4 тыс. рублей.

        Гендиректор пермского представительства компании 'Аэрофлот' Борис Шнейдер полагает, что заявленные условия не повлияют на работу действующих перевозчиков (ПАЛ и 'Аэрофлота'. - 'Ъ'), но расширят возможности пермяков. 'Удешевление стоимости перевозок, как правило, приводит к росту объемов. В любом случае выигрывает потребитель', - пояснил он.

        В 'Пермских авиалиниях' 'Ъ' сообщили, что в компании не видят смысла в приходе ханты-мансийского перевозчика этой весной, поскольку летом 2005 года будет производиться ремонт перрона аэропорта Большое Савино, и самолетам UTair негде будет разместиться. Кстати, этот же аргумент руководство пермской авиакомпании приводило еще в прошлом году, когда ханты-мансийская компания только получила лицензию на полеты из Перми.

        Начальник управления капитального строительства администрации Пермской области Татьяна Самойленко сообщила 'Ъ', что тендер на проведение работ по усилению перрона уже объявлен. Его итоги будут подведены в Минтрансе РФ в конце апреля. Госпожа Самойленко подчеркнула, что все работы по реконструкции перрона должны быть завершены в летний период.

        Добиться быстрой реализации своих планов сибирским авиаторам вряд ли удастся. Пермское авиапредприятие, формирующее за счет рейсов Пермь - Москва около 70% своей выручки, не заинтересовано в появлении конкурентов на этом маршруте. А поскольку ПАЛ управляет аэропортом Большое Савино, опираясь на поддержку областных властей, которые считают авиакомпанию и аэропорт стратегическими активами, пермские авиаторы имеют возможность сдерживать экспансию иногородних перевозчиков, ссылаясь на технические причины.