Совет директоров ОАО 'Аэрофлот - Российские авиалинии' одобрил лизинг шести Ил-96. Эти машины перевозчик обещал купить еще пять лет назад в обмен на льготную покупку партии самолетов Airbus, но вряд ли он их получит ранее чем через полтора-два года.

        Как сообщает 'Аэрофлот', совет директоров компании одобрил принципиальное решение правления о приобретении у лизинговой компании 'Ильюшин-Финанс Ко' (ИФК) на условиях лизинга шести самолетов Ил-96. Судя по официальному заявлению авиакомпании, эти машины перевозчик собирается купить с целью поддержки российского авиапрома: 'Данное решение совета директоров согласуется с теми мерами, которые принимает правительство страны для поддержки производителей отечественной авиатехники'.

        'Аэрофлот' уже несколько лет уклоняется от поддержки российского авиапрома.

         1994 году правительство разрешило ему, а также 'Трансаэро', на льготных условиях купить иностранные самолеты, чтобы перевозчики могли на равных конкурировать с западными авиакомпаниями на международных маршрутах.

        В 1999 году Владимир Путин, будучи премьер-министром, продлил действие правительственной щедрости еще на пять лет, но при условии, что на сумму предоставленных преференций (по неофициальным данным, в общей сложности она составила $700 млн - 'Газета.Ru') льготники закажут отечественные воздушные суда. 'Аэрофлот' тогда пообещал купить шесть Ил-96, а 'Трансаэро' - десять Ту-204/214, но обещания эти пока не выполнены.

        Лишь после того, как летом прошлого года Минэкономразвития подало в суд на 'Трансаэро' с требованием либо выполнить условия закупки иностранных машин, либо возместить бюджету невыплаченные таможенные пошлины, авиакомпания возобновила работу над контрактом по лизингу российских самолетов. И в конце февраля перевозчик подписал договор на поставку десяти Ту-214 с 'Финансовой лизинговой компаний' (ФЛК).

        'Аэрофлот' же тогда за невыполнение соглашения с правительством отделался лишь устным внушением, но, тем не менее, также активизировал переговоры с ИФК по шести Ил-96.

        Сам контракт на лизинг этих машин 'Аэрофлот' и ИФК подписали еще в декабре 2003 года, но все прошедшее время они согласовывали приложения к контракту. Пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий рассказал 'Газете.Ru', что от различных служб авиакомпании до сих пор поступают дополнения к приложениям.

        На совете директоров в минувшую пятницу было решено завершить работу над ними в двухнедельный срок. Как уточнил 'Газете.Ru' начальник службы планирования парка воздушных судов 'Аэрофлота' Сергей Колтович, совет директоров рекомендовал менеджменту согласовать эти нюансы таким образом, чтобы условия сделки с ИФК не были убыточными для 'Аэрофлота'. И Колтович, и Липовецкий отказались сообщить, какую ставку ежемесячного лизингового платежа за каждый Ил-96 отстаивает каждая из сторон.

        Но в 'Аэрофлоте' дали понять, что ИФК хотела бы получать больше денег, чем готова платить авиакомпания.

        Так или иначе, до начала эксплуатации 'Аэрофлотом' заказанных Ил-96 еще далеко. Помимо совета директоров приложения к контракту с ИФК должно одобрить собрание акционеров. Ближайшее (годовое общее) состоится в мае, но в его повестке нет пункта об Ил-96. Но в авиакомпании не исключают, что будет созвано внеочередное собрание.

        А в ИФК 'Газете.Ru' пояснили, что первый Ил-96 'Аэрофлот' получит лишь спустя 18 месяцев после вступления в силу контракта. Вторая и третья машины поступят в распоряжение авиакомпании через три и шесть месяцев после первой соответственно, остальные - через каждые два месяца после предыдущей.