Президент Владимир Путин на встрече с премьер-министром Украины Юлией Тимошенко договорился о совместном производстве регионального самолета Ан-148. До визита россияне намеревались прекратить финансирование проекта, реализуемого с недружелюбно настроенной страной.

        Сегодня в России есть три проекта регионального самолета вместимостью до 90 человек: Ту-334 (разработка ОАО 'Туполев'), Russian Regional Jet (RRJ, разработка 'Гражданских самолетов Сухого') и Ан-148 (украинской фирмы АНТК имени Антонова, серийный выпуск на Воронежском авиазаводе). Все они борются за ключевую роль на российском рынке региональных самолетов.

        Из-за охлаждения отношений между Россией и Украиной ряд проект был под угрозой закрытия. Представители Воронежского авиазавода (ВАСО) говорили, что правительство намерено прекратить финансирование проекта, реализуемого с недружелюбно настроенной страной.

        И действительно, в программе развития отрасли, разработанной Минпромэнерго и поддержанной Владимиром Путиным, не было ни слова про Ан-148. Лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК), получающая от государства деньги под проект, находит этот факт 'как минимум странным'.

        А пресс-секретарь ИФК Андрей Липовецкий заявил 'Газете.Ru', что его компания надеется на то, что представленная господином Христенко стратегия - пока еще проект, которому предстоит пройти согласование в различных министерствах и ведомствах. И поскольку, по словам господина Липовецкого, 'Ан-148 - более русский самолет, чем, например, RRJ', ИФК надеется на объективное решение судьбы этого самолета.

        Видимо, проблема решилась в пользу Ан-148. Как сообщил 'Газете.Ru' гендиректор ВАСО Вячеслав Саликов, в понедельник воронежский авиазавод разморозил проект запуска в серийное производство и, вообще, у него больше нет сомнений в успешном выпуске машины.

        На встрече в Киеве с премьер-министром Юлией Тимошенко Владимир Путин сказал, что готов поддержать проекты в высокотехнологичных областях и, в частности, Ан-148: 'Это работа, которая имеет хорошие перспективы, объем рынка оценивается примерно где-то в 480 машин (на замену устаревших машин. - "Газета.Ru"). При этом примерно половина - для стран СНГ'.

        'Я воспринял это как сигнал к действию. В понедельник мы приступили к заказу запчастей', - отметил гендиректор ВАСО, подчеркнув, что теперь любой, кто встанет на пути реализации этого самолета, пойдет против политики российского президента.

        Планируется, что в апреле ИФК выделит $30 млн для технического перевооружения завода, чтобы серийная сборка машин началась уже в 2006 году.