Авиакомпания "Трансаэро" первой из российских компаний решила взять в лизинг четыре Boeing-747-200 - самых больших пассажирских самолетов в мире. Если у компании получится их заполнять, это может привести к снижению цен на чартерных перевозках и даже к переделу рынка.

        "Спрос на наши услуги на 40% превышает предложение,- сказал "Бизнесу" директор по связям с общественностью "Трансаэро" Сергей Быхал.- Четыре самолета по 468 кресел дают нам сразу увеличение парка на почти 2 тыс. кресел". Сейчас в парке авиакомпании семь самолетов дальнемагистральных Boeng-767 и шесть среднемагистральных Boeng-737.

        "Трансаэро" берет самолеты, эксплуатировавшиеся до сих пор в британской авиакомпании Virgin Atlantic, в операционный лизинг на пять лет. Как сообщил Быхал, один из четырех самолетов компания получит в июне, второй - в июле, а остальные два - до конца лета. "Машины были произведены в первой половине 1980-х, но они в прекрасном состоянии",- подчеркнул представитель "Трансаэро". В самолетах предполагается только заменить расцветку кресел на более спокойную.

        Самолеты планируется использовать как на чартерных рейсах в Хорватию, Испанию и Тунис, так и на регулярных в Юго-Восточную Азию. "На перспективу мы планируем продление рейсов из Сингапура в Австралию. Boeing-747-200 - самолет с четырьмя двигателями, что позволяет ему совершать длительные перелеты над водой",- сказал Быхал. По его словам, у компании Airbus также есть большой самолет с четырьмя двигателями - A340, однако "Трансаэро" предпочитает работать с Boeing. Объем сделки Быхал назвать отказался, отметив, что условия приобретения были "очень выгодными".

        "После кризиса 2001 года цены на эти самолеты сильно колебались, и их можно приобрести очень выгодно,- сообщил "Бизнесу" генеральный директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак.- Российские авиакомпании традиционно ориентируются на дальние маршруты с небольшим пассажиропотоком, поэтому ни одна российская компания не приобрела Boeing-747, опасаясь, что не сможет его заполнить".

        "Успешная коммерческая эксплуатация Boeing-747 может привести к переделу чартерного рынка. Boeing-747 позволяет сразу перевозить большое количество пассажиров эконом-класса, и если не учитывать расходы на лизинг, то его эксплуатация на 15% дешевле, чем эксплуатация Boeing-767",- сказал Рыбак. При этом стоимость лизинга, по его мнению, в зависимости от изношенности самолета и других условий может составлять от $500 тыс. до $1 млн в месяц.

        Пресс-секретарь авиакомпании "Сибирь" Илья Новохатский считает, что использование Boeing-747 на чартерных перевозках приведет к снижению цен на рынке. При этом размер пошлины при покупке самолетов может составить до 20% плюс 18% НДС. Таким образом, "Трансаэро" как единственная российская авиакомпания помимо "Аэрофлота", имеющая право ввозить самолеты беспошлинно, может сэкономить $4-8 млн на каждом самолете.