Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Куру в иллюминаторе


12 апреля 2005 г. АНДРЕЙ КОВАЛЕВСКИЙ, "gzt.ru"


Российские "Союзы" полетят из Южной Америки

        В понедельник Роскосмос и французская компания Arianespace подписали контракт на строительство стартового комплекса для ракет "Союз" на космодроме Куру во Французской Гвиане. Уже в ближайшие 5-6 лет космические заказы российским компаниям могут превысить миллиард евро.

        'Союз' стартует через три года


        Предварительное соглашение о запусках ракет-носителей 'Союз' с космодрома Куру во Французской Гвиане (см. справку), принадлежащего Европейскому космическому агентству (ESA), Россия и Франция подписали еще 7 ноября 2003 года. Работы по строительству стартовой площадки для 'Союзов' стоимостью 344 млн. евро планировалось начать в январе 2004 года. Но они застопорились из-за проблем с финансированием. Изначально планировалось, что половину необходимой суммы выделяет компания Arianespace, разрабатывающая космическую технику, а вторую половину средств - ESA, причем 50% в этих платежах составит доля Франции. Россия участвует только в непосредственном строительстве стартового комплекса и поставках ракет-носителей на космодром.

        Переговоры между европейцами и Роскосмосом продолжались почти полтора года. Вчера Роскосмос и Arianespace подписали контракт, дающий старт строительству комплекса во Французской Гвиане. На счета российских предприятий, участвующих в проекте, Евросоюз переведет 121 млн. евро. Остальные средства получат европейские фирмы, которые займутся развитием инфраструктуры стартового комплекса. Как заявил ГАЗЕТЕ пресс-секретарь Роскосмоса Вячеслав Давиденко, в результате задержек с подписанием документа сроки первого запуска пришлось сдвинуть на год. Вместо 2007 года первый модернизированный 'Союз' стартует с Куру лишь в 2008 году.

        Заказы на миллиард евро

        В Роскосмосе уверены, что запуски 'Союзов' с Куру позволят России заработать. Благодаря тому, что Французская Гвиана находится близко к экватору, 'Союзы', запускаемые с Куру, смогут выводить на орбиту не 1,5 тонны полезной нагрузки, как это происходит при запуске с Байконура, а 4 тонны. Это позволит экономить на запуске одного 'Союза' до 60 млн. долларов. По оценкам французских специалистов, стоимость запуска 'Союза' составит 35 млн. евро. В то же время старт с Байконура основной ракеты-носителя 'Протон' обходится России в 80 млн. долларов. По мнению руководителя Федерального агентства по промышленности Бориса Алешина, пуски 'Союзов' уже в ближайшие 5-6 лет принесут российским компаниям заказов на миллиард евро. Эти деньги между собой будут делить вовлеченные в проект 'ЦСКБ-Прогресс' (головной разработчик системы запуска 'Союз'), НПО им. Лавочкина (разработчик разгонного блока 'Фрегат'), КБ общего машиностроения (головной разработчик наземной инфраструктуры) и государственный Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Как рассказал ГАЗЕТЕ источник в Роскосмосе, 'первый контракт на запуск спутника связи у Arianespace уже есть'.

        Эксперты к планам Роскосмоса относятся скептически. 'На запусках с Куру Россия, конечно, заработает. Но сейчас прослеживается тенденция увеличения массы спутников связи и срока их службы, - говорит эксперт в области космонавтики Игорь Афанасьев. - Большинство организаций, занимающихся связью, уже имеют такие спутники на орбите. 'Союзы' же рассчитаны только на запуск средних по массе спутников. А их становится все меньше и меньше. И не факт, что инициаторам проекта удастся выполнять запланированные 3-4 запуска в год'.

        Россия сохранит Байконур

        Что же касается конкуренции Куру с Байконуром, то вряд ли Россия в ближайшее годы откажется от последнего. На Байконур 'завязана' не только федеральная космическая программа России, но и международная программа МКС, рассчитанная до 2015 года. После катастрофы 'Колумбии' все старты на международную космическую станцию проходят только с Байконура. 'Перенос пилотируемых запусков в Куру осуществить в ближайшие годы практически невозможно', - уверен Афанасьев. Соглашается с ним и Давиденко: 'На Куру не предусмотрена инфраструктура, обеспечивающая необходимую безопасность космонавтам'.

        Кроме того, в январе 2004 года президент России Владимир Путин и президент Казахстана Нурсултан Назарбаев подписали соглашение о продлении срока аренды космодрома Байконур до 2050 года. Аренда казахстанского космодрома обходится России в 115 млн. долларов в год. Эти деньги России придется отдавать даже в том случае, если часть коммерческих запусков переместится на Куру, а военных - в Плесецк.

        Что такое Куру

        Французская Гвиана - заморская территория Франции, расположенная на северо-востоке Южной Америки. Принадлежит метрополии с 1604 года. Вплоть до 1951 года эта территория площадью 91 тыс. кв. км (включая прибрежные воды) использовалась исключительно как обиталище для приговоренных к высылке из Франции.

        В 1964 году Париж принял решение построить космодром в предместьях городка Куру, находящегося в 40 км в северо-западном направлении от административного центра Французской Гвианы Кайенны. Дело в том, что Куру находится всего в 500 км от экватора, на широте 5 градусов. На этой широте вращение Земли придает любому искусственному спутнику, запущенному с космодрома, дополнительное ускорение в 500 метров в секунду. Кроме того, направлять спутники на нужную орбиту значительно легче, когда запуск производится недалеко от экватора. Когда в 1975 году было организовано Европейское космическое агентство (ESA), Франция предложила ему использовать Куру. Сейчас две трети бюджета космодрома состоят из прямых инвестиций ESA. Инфраструктура Куру включает непосредственно космодром, центр технической подготовки спутников, центр управления полетами и одну из крупнейших в мире фабрик по производству ракетного топлива. Космодром в Куру находится под охраной дислоцированного здесь 3-го пехотного полка Иностранного легиона Франции.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer